綜合外電報道，特斯拉近日向投資者及分析師發送的一份郵件顯示，該公司將于本月30日發布一款住宅用電池以及一款大型公共規模(utility-scale)電池。特斯拉投資者關系負責人杰弗里·伊萬森(Jeffrey Evanson)表示，屆時特斯拉將會展示其電池解決方案的優勢，以及其它電池無法滿足需求現下需求的原因。而該公司發言人Khobi Brooklyn對此則未作出評論，僅表示下周將公布更多信息。

無縫鋼管按制造方法分為熱軋(擠、擴)鋼管，冷拔，精軋等。交貨狀態：鋼管經熱處理并酸洗交貨，凡經過整體磨、鏜或經保護氣氛熱處理的鋼管以及供機械加工用的鋼管可不經酸洗交貨(在合同中注明)鋼管理化性能檢驗：

厚壁無縫管規格30*8廠方批發武恒無縫管生產規格：材質：(10#/20#/35#/45#/16Mn/20Cr/40Cr/Gcr15)等武恒無縫管6×1 武恒無縫管31×2-2.5-3-3.5-4-4.5-5-6-8-10

2015年8月22日，福建省漳州市詔安縣金都工業區，天高云淡，艷陽當空。備受業界關注的猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司鋰電池工廠項目地面建筑正式開工建設。猛獅工業集團董事長陳再喜先生、猛獅科技總裁陳樂伍以及福建猛獅新能源、福建動力寶領導班子出席了開工儀式。

小口徑酸洗鈍化無縫鋼管加工酸洗鈍化無縫鋼管的目的：衛生級潔凈管道通過酸洗鈍化和清洗等程序，使管道能夠達到無菌物料輸送的要求酸洗工藝流程：脫脂---水洗---酸洗----水洗---封閉劑 一般無縫鋼管(碳鋼)的酸洗方法有2種，如下：

綜合外電報道，日產旗下英菲尼迪品牌電動車計劃目前已經擱置，該公司表示未來電池續航里程提升后會重新考慮推出。2012年紐約車展上，英菲尼迪展示了其電動概念車LE，當時曾被認為是量產版本并有可能在2014年推出，但這款車卻在去年遭遇跳票。

據《底特律新聞》報道，現代汽車公司近日表示，雖然燃料電池車(FCV)的發展面臨充氣設施缺乏、銷量低迷等困難，但該公司仍將FCV作為其未來環保車型的主力。現代燃料電池工程設計團隊總經理Kim Sae Hoon表示，對于該公司來說，FCV比純電動車具有更多的機遇和潛力，后者的市場競爭相對更為激烈，且氫動力車設計上更具有穩定性，能夠適用于大客車及小型車。

無縫管是一種無焊縫的鋼管，采用穿孔、熱軋等熱加工方法制造。必要時，熱加工管可進一步冷加工至所需的形狀、尺寸和性能。目前，無縫管廣泛應用于石油化工生產設備中。不銹鋼具有良好的綜合性能和良好的外觀及表面特性，廣泛應用于各行各業。同樣，不銹鋼管也不例外。不銹鋼管是一種中空截面的鋼材，一般分為不銹鋼無縫管和焊管。它們的處理方法和屬性有一些不同，如下所示：

今年是鋰電行業發展的關鍵一年，有成果也有不足，在此盤點2013鋰電界大事件，以饗讀者。1月8日芬蘭歐洲電池公司動力鋰電池項目落戶天津芬蘭的歐洲電池公司正式決定將其高端動力鋰電池項目落戶天津，高端鋰離子動力電池系統生產線將天津市濱海新區的輕紡經濟區實施其進軍中國市場的計劃。

日前，比亞迪官方表示，其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪繼43MW、50MW儲能項目后在英國市場簽下的第三個訂單，英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。一直以來，電動車上的動力電池在退役后要如何處理是所有汽車廠家都需要面對的問題。而車載動力電池的平均壽命約為5-8年，自2009年國內開始推廣新能源汽車以來，一部分車載動力電池已逐漸進入了退役期，有研究預測：到2020年，從新能源汽車退役下來的動力電池將達32.2GWh。屆時，如果處理退役下來的電池將是所有車企都需要解決的。

1月底，工信部、發改委、環保部、商務部、質檢總局5部委聯合下發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策 (2015年版)》(以下簡稱2015版《技術政策》)，這是在2015年9月出臺的征求意見稿基礎上，正式下發的關于新能源汽車動力電池回收利用的指導性政策。

一紙定增投資動力電池的預案，令金瑞科技股票收獲2個漲停板后，股價昨日繼續大幅上揚。隨著新能源汽車利好頻出，動力電池概念股風生水起。證券時報記者統計發現，今年上半年相關上市公司已積極收集“糧草”，大舉募資加碼動力電池，以迎接政策釋放期。今年上半年，8家上市公司計劃通過定增、配售等方式募資85.89億元，加碼動力電池產業鏈。上述公司既包括比亞迪等電池領域的龍頭企業，也有此前從未涉及該領域的上市公司，例如眾和股份。眾和股份表示，2014年，公司將加大新能源鋰電產業發展力度，推進產業轉型。

以氫氣為能源、真正實現零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認為是解決當今交通能源和環境問題的最佳方案之一，代表著汽車未來的發展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。

無縫鋼管廠家生產中的成材率?無縫鋼管廠家怎樣增加生產中的成材率?這種材質生產中較易出現裂紋、重皮、夾渣三種質量問題。裂紋產生與離心澆注過程產生，澆注制度不合理產生;重皮與澆注溫度、澆注轉速有關;夾渣與金屬化學元素含量、扒渣處理有關。

蓋世汽車訊 韓國第三大企業集團鮮京集團旗下公司SK Innovation，因中國對汽車動力電池企業監管方面的不確定性，鮮京將擱置在華建電池工廠的計劃。11月22日，我國工信部發布《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿)，將動力電池企業的產能門檻大幅提高。根據《汽車動力電池行業規范條件》，鋰離子動力電池單體企業的年產能力從2億Wh提升至80億Wh(8GWh)。為入選《汽車動力電池行業規范條件》準入目錄，電池企業需要證實他們符合相關標準，之后才能獲得相應補貼。

2020年2月中國正極材料產量1.52萬噸，環比下滑37.5%，同比下滑43%。SMM預計3月中國正極材料產量為2.75萬噸，環比增長81.2%，同比下滑21.9%。鈷 鹽

綜合外電報道，日立公司近日宣布，該公司計劃在2015財年之前汽車鋰電池銷售額達到1,000億日元。據悉，日立將從2010年開始每年將向美國通用提供10萬輛汽車使用的電池，預計銷售額將達到約1000億日元。另外日立還將在2010年生產第3代車載電池，輸出密度和能源密度均將高于第2代產品。以混合動力車用電池為例，輸出密度將從第2代的2500W/kg提高到3000W/kg，能源密度也從60Wh/kg提高到70Wh/kg。車載電池單元為圓筒型設計，正極材料采用與原來相同的錳化合物。

國產電解液經過多年發展，已經成為四大材料中技術最為成熟的品種，目前已經大量出口，全球份額占比超過50%。國際大廠的認可，證明國產電解液品質。隨著電動汽車需求的啟動，研發實力強的電解液龍頭公司進入該領域不會太難。此外，電動汽車的普及仍需動力電池降價，因此國產電解液替代空間巨大。

據Battery.com.cn消息,在CES的會展上，豐田高管正在勾畫氫燃料電池行業未來的一幅美好藍圖。日本豐田公司7日正式向外界透露，將于2015年量產氫燃料電池汽車，新車的命名和生產規模將于今年底對外公布。事實上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車。受益于新能源汽車技術的進步，此次展會上展出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，此前豐田公司管理人員曾表示，豐田氫燃料電池的售價將在5萬至10萬美元之間。

據海外媒體報道，特斯拉Model S豪華電動車取得了令人矚目的成績，根據美國國家環保署(EPA)的評定，該款電動車的一次性充電續航里程至少可達265英里。盡管上述行駛距離不是特斯拉電動車的極限，但是相比傳統動力汽車來說，其續駛里程還是相形見拙，因為傳統動力汽車通常情況下的續駛里程可以達到500英里。