中表示，動力蓄電池是推進新能源汽車快速健康發展的一個關鍵，要從技術研發、標準法規、政策措施等多個方面多管齊下，協同共進。張相木透露，目前，汽車動力蓄電池產業發展指導性文件正在研究制定中。

“有什么樣的電池就有什么樣的電力配套”，中聚雷天動力電池有限公司董事局主席鐘馨稼在昨日“全球新能源汽車創新與發展”論壇上表示，中國的燃油汽車很難跟國外先進的巨頭公司相比，企業只有掌握了純電動車電池的核心技術，才有參與國際競爭的機會。

據德國《世界報》網站2月22日報道，德國化工巨頭巴斯夫公司日前宣布將收購德化學制藥企業默克集團(Merck)的電池業務。這是2012年以來巴斯夫在上述領域的第三起收購案。之前，該公司已相繼收購了美國的Sion Power和Ovoniv Battery兩家電池公司。巴斯夫高層認為，歐洲未來幾年最具增長潛力的是可再生能源和電動汽車領域。公司于2012年1月份設立了電池材料全球業務部，計劃于2016年前投入3億歐元用于電池及其相關材料的生產和研發，希在全球電動汽車電池的生產和研發領域占據領先地位。

新能源汽車產業迅速崛起，中國成為全球電動汽車第一產銷大國之后，自己的動力電池產業是否跟進了呢?從一份非官方的統計資料中可以知曉，在這一領域排名靠前的公司中，不僅中國企業的數量不少，在產銷數量和產值上也完全可以和國際企業競爭，汽車動力電池的天空中依然有中國的星星在閃耀。

漢拿偉世通空調公司日前宣布，該公司正在為現代汽車推出的全球首款量產氫燃料電池車——ix35供應一系列空調系統技術。現代汽車去年2月份開始在韓國投產ix35氫燃料電池車，成為全球首家推出量產版氫燃料電池車的車企，該車型在歐洲等市場以ix35的名稱進行銷售，今年春將被引入美國，屆時將在這一市場更名為Tucson。

早前因江淮汽車旗下一款高端電動SUV產品—江淮iEV6s使用的三星SDI電池遲遲未能進入國家目錄而被迫停產一事，一時間在國內新能源市場掀起波瀾。7月15日，外媒報道稱三星電子中國子公司已經簽署協議將斥資5000億韓元購買比亞迪4%的股權，意在曲線入華，拿到中國新能源動力電池“準生證”。雖然當天下午比亞迪方面就登出公告否定了這一消息，但其也肯定了三星電子對比亞迪的投資。

據記者報道，韓國LG化學公司日前宣布，該公司已經從奧迪獲得了電池訂單，將為后者不斷擴張的插電式混動車型陣容提供支持。LG化學表示，此次同奧迪簽署的訂單“價值數億美元”，但該公司拒絕給出具體的數字。該公司同時還指出，未來有望從奧迪母公司大眾集團獲得更多的訂單。

據英國《每日郵報》5月15日報道,以色列納米技術公司StoreDot推出了一款劃時代的“超快速充電”電動汽車電池,稱該電池可在短短五分鐘內完成充電,并支持汽車續航300英里(約483公里)。

無縫鋼管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件，一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗，熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱處理狀態交貨。無縫鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。

蓋世汽車訊 據外媒報道，現代汽車向外界展示了全球首輛自動駕駛燃料電池車。據報道，2月1日，現代汽車測試了一支自動駕駛燃料電池車車隊，該車隊以100公里/小時-110公里/小時的速度從韓國首爾行駛到平昌，行程總計190公里。

7月30日，四川航空集團有限責任公司與四川省有色科技集團有限公司成功簽署《戰略合作框架協議書》及《意向性投資協議》，雙方今后擬在產業成果轉化、資本市場對接、企業董事會建設和企業文化建設等多方面加強合作。

35CrMo無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。

日本非常重視動力電池的回收利用，未雨綢繆，早在電動汽車推廣之前，就已經考慮了動力電池的梯級利用問題。動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環節。由于動力電池更換后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接進行資源化回收，將造成極大浪費，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現動力電池梯級回收，可實現動力電池30-60%的成本降低目的。

外電消息，豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協議延長，以實現對混動車廢舊電池100%的回收目標。此前，豐田對歐洲混動車廢舊電池的回收率已經達到了91%，該公司旗下豐田和雷克薩斯通過其零售網絡對廢舊電池進行回收，并通過“以舊換新”的方式從經銷商處回收舊電池。

日前，機械科學研究總院北京機械工業自動化研究所“單向拉伸薄膜生產線”一次試車成功，成為當前國內唯一一家干法鋰電池隔膜裝備、工藝和技術服務商，解決了鋰電池的關鍵部件——鋰電池隔膜生產的關鍵技術，實現了我國發展生產新型電源關鍵技術的重大突破，應用需求和市場空間巨大，環保價值和經濟價值顯著。

(圖片來源：全景視覺)3月16日，在大眾集團財報發布會上，大眾集團CEO穆勒宣布了一項高達500億歐元的電池采購計劃。在中國和歐洲這個最大的市場上，目前已經達成了200億歐元的采購，其中入圍的供應商只有兩家——一家是中國的寧德時代，穆勒沒有透露另一家公司名字，僅表示來自韓國。大眾的采購計劃，顯示了在電池領域目前的市場格局。

綜合外電報道，現代汽車正在開發其新一代氫燃料電池車型，這將是一款全新SUV，續航能力可達到800公里。現代下一代燃料電池SUV將問世在燃料電池車領域，現代汽車和豐田汽車都在量產方面走在行業前頭。2015年，兩家公司各自上市發售首款批產型燃料電池動力車——現代ix35FCV和豐田Mirai。如果將這兩款車進行對比，ix35FCV以當時的“現款車”為基礎，而現在ix35已經被新一代途勝所替代;Mirai卻是豐田專門為燃料電池動力所開發的車型。

據韓聯社4月6日報道，韓國LG化學公司在韓忠清北道梧倉興建的電動車用蓄電池廠當天舉行竣工典禮。該廠占地面積5.7萬平方米，設有電極、組裝到包裝的一條龍生產線，年產10萬個，系當前全球最大規模的汽車用蓄電池制造廠。同時，LG化學公司決定上調投資總額至2萬億韓元(相當于120.5億人民幣)，增建6.7萬平方米規模的第二工廠，同時啟動位于密西根州的美國蓄電池廠建設。

2014年年度虐心國產神劇的排名中，上演承包魚塘“大戲”的《杉杉來了》絕對數得上號，在其片尾曲中更是極盡煽情之能事——“愛情是太過復雜的游戲，一投入就害怕失去”， 操碎了幾多少男少女之心。

加拿大汽車零部件供應商麥格納(Magna International)被傳有意與日本電動車電池制造商湯淺公司(GS Yuasa Corp.)建立合資公司。報道稱，該合資公司總投資額在4000億日圓(約4.66億美元)左右，新工廠將建在澳大利亞或者西班牙。湯淺公司將占合資公司大部分股份，麥格納將占20%到40%。另外，三菱商社也將持合資公司部分股份。