據報道，LG近日與伊頓達成一個為期4年的供貨協議，LG將向伊頓混合動力汽車和插電式混合動力汽車供應鋰離子電池。LG也因此將擴大其位于密歇根州的鋰離子電池生產線。此外，LG化學目前還向通用、現代、起亞等供應鋰離子電池。

9月24日，由世界500強企業韓國SK集團投資1億美元的鋰電池新材料產業基地在重慶兩江新區開工建設，該項目將為重慶發展消費類電子產業和新能源汽車提供重要配套。據悉，落戶兩江新區的SK鋰電池新材料產業基地將于明年內投產，項目達產后將年產鋰電池材料9600噸，可制作4800萬塊筆記本電腦電池或者320萬塊電動汽車用電池，實現年產值約6.7億元。SK集團是韓國三大企業集團之一，以能源化工、信息通信為主導產業。重慶兩江新區作為我國內陸首個國家級開發開放新區，目前正著力打造千億級新能源新材料產業基地，布局了鋰電池、光伏、LED、風電等項目。

8月16日，美國能源部(DOE)宣布支持全球首個第三代燃料電池和氫能源站在加利福尼亞落成，該項目將為公共交通提供燃料，為工業8月16日，美國能源部(DOE)宣布支持全球首個第三代燃料電池和氫能源站在加利福尼亞落成，該項目將為公共交通提供燃料，為工業設施提供電力。今天的燃料電池將熱能、氫和電力系統結合在一起，同時產生的氫可以提供電力和熱能，因此稱之為第三代系統。系統產生的氫將運送至氫燃料站，并對公眾服務，每天可以提供25-50輛燃料電池電動汽車充灌。燃料電池同時還產生250kW的能量提供給廢水處理工廠使用。這種生產方式大大推動了氫基礎設施技術的發展，進而加快了這種可再生能源的使用。DOE可再生能源辦公室主任助理說，這樣的示范項目將引導清潔能源經濟的發展。通過提供附加的電力和熱能，這種方式將推動氫燃料補給設施的發展。

新能源汽車帶動比亞迪(01211)打了一場翻身仗，公司從動力電池入手，發展新能源汽車。此后，比亞迪賣向全世界的電動大巴以及三四線城市出行方案“云軌”等一系列措施，讓其迅速發展壯大。記者了解到，2016年比亞迪新能源車銷量超過10萬輛，相比2015年，增幅達到了63.93%。在2017年，比亞迪將在新能源市場做出更多布局。

由于第三季度Model S電動車5500輛的銷量未達市場預期，導致特斯拉汽車股價在11月5日的盤后交易中暴跌12%。特斯拉汽車首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在電話會議中就此表示，該公司的產量受到電池供應的限制，而并非是市場需求不足。

通遼厚壁鋼管價格通遼厚壁鋼管具有內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口壓扁無裂縫、表面已作防銹處理等特點，主要用于機械結構、液壓設備及汽車摩托車的氣動或液壓元件，如氣缸或油缸等。

逸豪新材IPO注冊獲批8月10日，創業板發行上市審核信息公開網站顯示，贛州逸豪新材料股份有限公司首次公開發行股票并在創業板上市的申請獲核準。逸豪新材實施PCB產業鏈垂直一體化發展戰略。公司主要從事銅箔及其下游鋁基覆銅板、PCB的研發、生產及銷售。

赤峰無縫鋼管價格無縫鋼管按照一定的加工和制造工藝制作和出產而成，主要應用于自來水工程、石化工業、化學工業、電力工業、農業灌溉、城市建設，是我國開發的二十個重點產品之一。無縫鋼管在制作過程中，需注意以下幾個問題：

如何提升無縫鋼管的使用壽命大家生產制造的無縫鋼管材料不一樣的，原素當然便是不一樣的。整體而言大家無縫鋼管不容易銹蝕。可是并不是說即然無縫鋼管不易銹蝕大家平時就無需管它了，立即把它放到一邊大家就可以無憂無慮了。由于無縫鋼管平時不留意維護保養得話，它的使用壽命也會減少，也會讓我們無縫鋼管廠和顧客產生多余的損害。即然大伙兒選購無縫鋼管必定期待使用壽命可以長一些，因此 大伙兒應當留意無縫鋼管的維護保養。

據了解，寶馬電動車型i3將于今年上市，在大量上市之后，其所產生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經提出了解決方案，若成功實施，或將掀起能源革命。對于電動車上市之后產生的大量廢舊電池，寶馬目前計劃用作快速充電裝置和太陽能發電設備的電能存儲。寶馬公司已經同能源大亨 Vattenfall合作研究，如果把這些計劃實施。如果寶馬的這個計劃能夠順利實施，將起到一箭雙雕的作用：其一，有助于舊電池的資源重復利用，其二可為解決電能的存儲和轉換問題作出巨大的貢獻。這或將影響未來能源的使用模式，掀起新的能源革命。

據外媒報道，美國能源部能源高級研究項目署近日宣布，為支持美國電動汽車行業的發展，能源部將向部分電池企業以及相關研究中心提供4300萬美元的補貼。在能源部向電池產業提供的總計4300萬美元補貼中，有7個相關研究項目獲得大約1300萬美元的補貼，這些項目主要包括固定發電設備以及電動汽車蓄能技術的研究工作。剩余的3000萬美元將提供給一些電池企業，支持電池產業發展。據悉，獲得這項補貼的電動汽車電池企業以及研究中心包括：GE全球研究中心、福特、帕洛阿爾托研究中心、橡樹嶺國家研究實驗室等。同時，猶他州獲得300萬美元的電源管理補貼。

據日本共同社最新消息，日立旗下的日立車輛能源公司社長川本秀隆(57歲)日前在接受共同社采訪時表示，正在重組中的美國通用汽車公司“未來只能靠環保車求得生存”。他對明年起將向通用提供的混合動力車專用鋰電池的銷量充滿信心。

無縫鋼管價格高的驅動力不足，市場糾結唐山主流鋼坯價格暫穩觀望，但遷安普方坯部分資源降10至3570C出廠，已經出現了價格松動的兆頭。數據上看，全國建材、線材、冷軋等的成交量均不及前幾日，反映出貿易商拿貨積極性的下降，市場成交偏緩的情況下，無縫鋼管價格利空因素顯現，預計周末無縫鋼管價格震蕩為主。

日前，銀隆新能源股份有限公司(以下簡稱“銀隆”)被爆拖欠供應商的貨款將近12億元，引爆汽車圈輿論。在此次“欠款門”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應商珠海思齊電動汽車設備公司主要為銀隆供應液冷技術充電柜、儲能車、充電機、氣泵等設備。

即使電池目錄不掛鉤補貼，外資電池企業在中國的發展前景也未必樂觀，一方面是由于政府對電池企業產能提出了較高的要求，另一方面面也是由于國內企業實力的逐漸增強，市場競爭更具優勢。從今年4月份起，前三批新能源汽車推薦目錄推到、動力電池目錄前三批重審，以及新能源汽車補貼政策的調整，欲將動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤的消息曝光后，三星、LG、SK等外資電池企業就開始進入恐慌期。立刻開始緊鑼密鼓的研究政策，抓緊電池目錄的申請，但是截至到6月20日第四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄發出，也未有一家外資電池企業進入目錄。與此同時，是外資電池企業開始接不到中國整車廠訂單的局面。

便于驗證20號無縫鋼管的工藝性能考慮到標準的要求，務必對無縫鋼管抽樣作工藝性能檢驗。工藝性能檢驗重要包括抗拉強度、抗壓強度、拉伸強度、破壞性功等。性能指標檢驗重要包括擠扁試驗、擴口試驗、打壓測試、打皺試驗、冷拉試驗、射孔試驗等。這類檢驗新項目根據標準的不一樣和無縫鋼管適用范圍的差異而有一定的選擇。

近日，宣布造車計劃不到一年的樂視超級汽車官方概念圖曝光。其風格定位，設計語言成為海內外媒體強烈關注的焦點。表面上，互聯網電動車計劃的落實貌似有了點兒苗頭，然而最近電池安全事故的頻繁發生，卻成了互聯網電動車夢想變為現實的一塊絆腳石。專家表示，如果國內動力電池企業不能形成技術優勢，供應鏈之間從研發到產業化的深度協作未能完全打開的話，風起云涌的互聯網造車也難免會受到掣肘。

繼西安動力電池二期工程重啟之后，三星在華的動力電池投資再掀“風浪”。據新華社消息，三星擬對天津工廠新增投資24億美元(約合人民幣165億元)，建設全球領先的動力電池生產線和車用MLCC(多層陶瓷電容器)工廠等新項目，同時將調整部分產品結構。

關于新能源車的發展方向，從理論上來講，燃料電池無疑是眼下我們能夠看到的幾種技術中最具技術發展前景的。因為不僅僅是汽車，燃料電池這種全新的能源轉換方式還在發電領域有所建樹。但是，從最近幾大汽車主流消費國的新能源車發展上來看，似乎除了日本之外，插電式混合動力和純電動車開始呈現出要在未來主導新能源市場的趨勢。從上世紀開始，汽車產業就已經不再是某個國家就可以獨立發展的產業，全球化標準的制定將在很大程度上成為主導汽車產業發展的動向。特別是對于新能源汽車而言，全球性的基礎設施建設標準將成為主導未來新能源產業發展的最大變數。

北京時間9月19日凌晨消息，江森自控公司(JCI)周二宣布，已在南卡羅來納州的弗洛倫斯(Florence)開設了一個新的汽車電池回收中心。該公司向這個中心投資了超過1.50億美元，目前有大約200名員工在該中心工作。