30日，湖北德普公司在襄陽高新區投資6.2億元的新能源動力電池項目正式開工。這個新能源動力電池項目主要生產新能源汽車電池測試及管理設備，將形成年產5000臺生產化成設備、800套綜合測試設備、6000套電池管理系統、2000臺高效智能充放電機等生產規模，可實現年銷售收入7.8億元。

部署動力電池回收循環利用，格林美再下一城。2020年7月17日，G20-鋰電峰會成員格林美公告顯示，旗下全資子公司無錫格林美與無錫空港經開區管委會簽署了年回收處理10萬套動力電池與10萬輛新能源汽車項目。

為了更好地保證無縫鋼管的質量，在挑選無縫鋼管時要需注意筒體質量，特別是在表層是否浮銹、汽泡、裂痕等，這立即影響著無縫鋼管的質量。那麼，怎樣檢測原料的優劣呢?關鍵從下列幾層面來檢測：

2013年8月14日，歐盟聯合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實驗室(ANL)簽署聚合物電解質燃料電池(PEMFC)測試程序協議，標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧(Stacks)技術發展迅速，已展現出在道路交通電動汽車行業廣泛應用的前景。協議的簽署，有利于雙方在燃料電池測試技術與測試方法上的相互協調與標準化，擴大雙方間燃料電池技術的信息交流與數據交換，加速燃料電池技術的商業化應用進程。

10#、20#、45#、16MN等各種材質無縫管，以及27SiMn、35CrMo、20Cr、40mn、40crmo、12Cr1MoV、15CrMo、35CrMo、27SiMn、20G、16Mn、10CrMo910、DZ50等大口徑無縫管。

日前，我們獲得了比亞迪新款秦的工信部申報信息，新車采用了容量更大的電池組，同時外觀也有所改變。外觀方面，新車的變化表現在細節方面，前進氣格柵下部帶有藍色飾條，前保險杠兩側也增加了鍍鉻飾條。

中國中信國安信息產業股份有限公司周五公告稱，近日公司已與日本豐田通商株式會社簽署合作意向書，雙方將就合資生產和銷售電池級碳酸鋰及其下游新能源產業系列產品進行進一步的探討。據悉，雙方將探討以電池級碳酸鋰為基礎的電池材料以及電池等產品的開發和銷售進行合作。同時中信國安還指定豐田通商作為其碳酸鋰產品在日本的獨家代理。

無縫鋼管由整塊金屬制成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。直徑0.3mm-650mm，根據用途不同，分厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用做石油地質鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。

q345b無縫鋼管質量檢驗方法有很多種，其中物理方法也是*常用的檢驗方法，物理檢驗就是利用一些物理現象進行測定或檢驗的方法。材料或 Q235B直縫焊管內部缺陷情況的檢查，一般都是采用無損探傷的方法。當前的無損探傷有磁力探傷、超聲波探傷、射線探傷、滲透探傷等。

3PE防腐鋼管保溫性能很好，熱損失僅僅為傳統管材的百分之二十五，長期運行還是可以節約比較大的資源，明顯的降低能源成本，并且還是具有比較強的防水和耐腐蝕能力，并且也不需要敷設管溝，直接就可以埋入地下或者水中，在施工上也是簡便迅速，綜合的造價也比較低，在低溫條件下也是具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，并且在一定的環境中還可以直接的埋入凍土。具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。

電動汽車廢舊電池隨意棄置，將對環境產生污染。北京市各政府部門21號接受市人大代表和政協委員詢問時，市科委相關負責人表示，如今這個難題正在破解，未來大批量電動車廢舊電池將有歸屬。1個20克的手機電池就能污染3個標準游泳池的水，廢棄在土地上，會污染1平方公里土地50年左右。幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中呢?北京理工大學教授吳鋒曾公開質疑電動車廢舊電池的污染問題。對此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超解釋說：“所謂的污染是我們沒有形成規范的閉環，就從技術上來講是能夠無污染的處理的，但是我們的回收環節，沒有很好的回收渠道。”

2013年8月8日上午9點“威高東生1億安時動力聚合物鋰離子電池二期生產線”正式啟動，科技部國際合作司副司級參贊劉俊，科技部高新司能源處處長鄭方能，發改委機械裝備處處長李鋼，以及威海市相關領導出席本次啟動儀式。隨后相關領導以及行業代表參觀了威高東生二期產線。

晉城厚壁鋼管價格晉城厚壁鋼管生產加工是機械加工和金屬材料工作壓力生產加工的有機結合，生產加工的方式許多，歸屬于機械加工制造類的范圍，普遍的有沖壓模具法、鑄造法、滾軸生產加工法、滾軋法、發脹法、拉申法、彎折法、和組成生產加工法，下邊實際來掌握下：

12月11日，銅陵市華創新材料有限公司與上海昭晟機電(江蘇)有限公司在江蘇啟東市高新技術產業開發區，舉行30萬噸鋰電銅箔17億元裝備合約暨戰略合作簽約儀式。昭晟機電副總經理劉建廣主持了簽約儀式

據IHS公司的充電電池專題報告，由于價格下滑，以及來自電動和混合動力汽車市場的需求推動，鋰離子將成為全球最主要的充電電池技術，2010-2020年營業收入將銳增350%。預計2020年全球鋰離子電池營業收入將從2010年的118億美元增長到537億美元，如下圖所示。2015年營業收入將增加到314億美元，一舉超過目前占優勢的充電電池技術：鉛酸。

傳統鉛酸電池，能量密度低，質量體積大，行駛里程短、使用壽命短，充電時間長、污染大且后期使用成本高，已經與新能源汽車背道而馳。于是，鋰電池和燃料電池毫無疑問的成為了主要的競爭對手。鋰電池大家已經非常熟悉，它在手機、計算機等設備中大量使用。而燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產生電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?

Graphenano公司計劃于2015年將石墨烯聚合材料電池投入生產，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家(現在還不方便透露公司名稱)將在本月和電動汽車進行試驗。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統電池的一半。

導致無縫鋼管開裂的主要原因是什么?下面，河北無縫鋼管廠家來給大家簡單介紹。1、原材料的選擇為節省成本，有些無縫鋼管廠家加工圓鋼，往往用小鋼廠生產的圓鋼，但這些小鋼廠生產的圓鋼含有大量雜質、氣泡、夾層、氣孔等，易產生后加工而引起裂紋。

4月24日，三菱汽車在其官網中公布了用于歐藍德PHEV、i-MiEV及MINICAB-MiEV的鋰電池故障調查結果。三菱于3月底向外界公布了兩項鋰電池故障報告，首先是一輛歐藍德PHEV混動車所搭載的鋰電池發生過熱并導致部分電池組融化，其次是該公司在日本工廠進行試驗時，一塊搭載于i-MiEV電動車的鋰離子電池組發生起火，這兩項故障鋰電池的供應商均為鋰能源日本公司(Lithium Energy Japan)。

無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材，鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。常用相關鋼管類型以及標準：