在三星、LG等海外動力電池巨頭進入中國建設動力電池生產廠家之后，松下終于來了。松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)。工廠位于大連東北部，工廠將生產電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，2017年投入生產。

在中國，松下已經建有制造個人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個專門用來生產電動汽車電池的工廠。工廠每年生產的電池可以供20萬輛電動汽車使用。中國正在發展環保汽車，當中包括電動汽車，空氣污染問題已經困擾中國許多城市。松下是世界上最大的電動汽車鋰電池生產商，它已經與特斯拉公司在美國建設鋰電池廠。通過向中國轉移產能，松下希望能鞏固自己在中美兩個關鍵市場的業務。

韓國LG化學是電動汽車電池第三大供應商，10月時它在南京的工廠開始投入運營。松下希望能的中國擁有自己的生產基地，以增加對汽車商的電池供應量，它的目標是讓該業務在中國的年營收達到1000億元。

三星也是國際動力電池供應巨頭，是德國寶馬、美國克萊斯勒等企業的供應商。10月22日，三星SDI汽車動力電池工廠竣工儀式在中國陜西省西安市高新產業開發區舉行。陜西省副省長姜鋒以及三星SDI社長趙南成、三星(中國)社長張元基等三星高管，約200余人參加了本次竣工儀式。本次竣工的三星SDI西安工廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。

自2013年以來，日本企業在中國的投資開始下滑，國家間的爭執是部分原因。今年情況有所好轉，Itochu公司已經決定向中國國際信托投資公司注入6000億日元(約322億人民幣)，日本汽車制造商也決定投入500至600億(27億-32億人民幣)日元在中國擴建制造廠。松下的投資引人關注主要是因為它不是汽車商。

在美國，松下和特斯拉投資50億美元興建鋰電池工廠，它將于明年開始上線生產。到2020年，工廠生產的電池將可以供50萬輛電動汽車使用。