近日，從城鐵柳芳站駛出的116路公交車多了兩根“大辮子”，電力取代柴油都換成了電車，很多乘客驚喜于這條陪伴他們35年線路的變化。而在大約11公里的線路上，116路是在脫線運營。11月24日，記者從116路車隊獲悉，這是目前無軌電車中脫線行駛最長的線路，但運營采用全新的電車，電池續航能力增強，不用擔心因堵車等原因導致沒電，今后還會有更多的線路實現“油改電”。

柴油換電力 乘客挺支持

近日，記者來到116路龍潭公園總站，附近居民楊先生正在等車。“坐了很多年116路，遠遠看著車開來都覺得親切。”楊先生說，“雖然看順眼了的116路換了模樣，但改成電力的肯定是好事，柴油燒得突突突的，現在坐上去穩當多了。”

駛來的116路公交車干凈整潔，座椅軟和舒適，有公交愛好者表達了自己對“油改電”的支持，“太高興了，能夠給人心里留下歲月印跡的，也就是這些大辮子車。只要辮子還在，線網還在，那就是‘北京電車’。”

駕駛這輛車的司機剛從別的車隊調來不久，“公交司機在車上一坐就是幾個小時，電車確實比燒油的舒服。”司機說，“但電車操作起來比普通車麻煩點兒，還得考其他類型的駕照。”

據《北京志·市政卷·公共交通志》記載，116路公交車于1979年8月開線，最初由和平里火車站經北新橋、東單、天安門、天橋、永定門至天壇南門，經過多次改線、增站、延長線路，至今服役已35年有余。

電池續航強 堵車不擔心

據116路黨支部書記朱偉華介紹，此次“油改電”后，車隊使用了福田WG 120型車，“臨時調來了25部電車，全新的電車這幾天就能到了”。變更能源后的116路使用雙源無軌電車，采用鋰離子動力電池技術，“近一半的路程沒有線網，有線網的時候豎起辮子一邊用電一邊充電，沒線網的時候用電池，雙源就是這個意思，”朱偉華說，“鋰電池比前幾年用的鉛電池強太多了，續航能力很強。”除電池續航能力增強外，新車型還增設了行李架、降低了上下車踏板高度。

116路改為電車后，借助原有電車供電線網北新橋至紅橋路段雙方向12公里，剩下約11公里路段脫線行駛，是目前無軌電車中脫線行駛最長的線路，“雍和宮一帶沒有線網，如果遇上堵車，一兩個小時沒有充電，會不會沒電開不了了?”很多乘客很關心這個問題，朱偉華表示大可放心，“除了沿途線網，車輛在場站也可以充電，充滿電的蓄電池跑全程都沒有問題，堵車不會造成電量耗盡。”

朱偉華表示，駕駛無軌電車需要專門的N本駕照，原本車隊里有7名司機符合要求，現又調來39名電車司機，“最近北京公交集團電車客運分公司還組織了近200名司機考N本駕照。”