據Battery.com.cn消息，近年來，隨著電動車的普及，因電動車電池引發的火災呈逐年上漲的趨勢，那么，電動車電池為何會成為質量“雷區”呢?

在選購電動車時，物美價廉是銷售者主要標準，殊不知隨著售賣價格的降低，電動自行車的安全隱患也在增加，安全隱患最高的部件是電池組，質量差的電動自行車電池組，本身就是定時炸彈。

據相關標準，電池在出廠時要經過測試，能量密度值比較接近的電池會被分到一組，組成電動自行車的電池組，一旦檢測過程中出現未被察覺的問題，或者沒有嚴格按照檢測標準操作，極有可能將能量密度值相差懸殊的電池安裝在同一個電池組里，安全隱患由此產生。

一個電池組里的4塊電池能量密度參差不齊，可能充了6個小時電，能量密度低的這塊電池已經充滿了，高的電池沒充滿，這時如果充電顯示燈不跳，意味著沒充滿，電池會繼續充下去，那么能量密度低的電池會被充爆，進而整個電池組就爆炸了，即便一個組里的電池能量密度相差不大，但也依然不是完全一致的，如果出廠時采用了電池保護板，在充電時就能讓每塊電池均衡地充電，如果沒有電池保護板，那就是安全隱患，事實上，多數市售電動自行車的電池組并沒有安裝電池保護板。

此外，市場上大部分電動車廢舊電池由一些小商販回收，他們缺乏資金和技術優勢，以犧牲環境為代價謀求利益，造成巨大的資源浪費與環境污染，嚴重打亂行業正常的廢電池回收鏈，損害整個鉛蓄電池產業的發展。

針對此現象，業內人士指出，結合天能成功經驗，從回收渠道、處理技術、法制機制等多個方面提出建議，盡快推進我國廢舊電池回收管理體系形成。