七部委明確規定：誰生產誰回收!

在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強調落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，而相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任。

國內企業早有準備

在國內像北汽新能源和比亞迪新能源早有準備。北汽新能源擁有廢舊鋰離子動力電池回收示范線，可實現日均處理100顆以上電芯的工作量。比亞迪新能源委托授權經銷商來回收廢舊動力電池，運送到比亞迪工廠進行初步檢測，將可以再利用的電池繼續應用在家庭儲能或基站備用電源等領域，而不能再使用的電池拆解回收。 污染問題依舊嚴重

如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計算，現在我國已經迎來電池的“報廢潮”。據不完全統計，本次面臨回收的車用動力電池的廢舊電芯預計將會達到10萬噸以上，這個數據還未包括我們常見的電動自行車的廢舊電芯。雖然有些企業已經做好回收舊電池的準備，但是電池污染問題依舊很嚴重。

在報廢的電池中，僅有約2%實現了回收再利用。而此次7部委聯合發布的新規定，可以有效的讓電池回收市場變得規范起來。讓大家也開始重視起了電池污染問題以及它的處理辦法。