繼入主瑞典電動車品牌NEVS、控股世界頂級跑車品牌柯尼塞格、收購泰特機電，將世界頂級輪轂電機技術收入囊中之后，恒大造車“國際化”版圖再次擴張。日前，記者從恒大方面了解到，7月23日，恒大與德國hofer公司在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。

根據協議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發制造團隊，開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術，并在中國打造全球最先進的研發生產基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長——這意味著，繼現金輪轂電機技術之后，恒大手中再添一項頂級動力總成技術。

?再擴技術版圖 獲取頂級動力總成技術

hofer動力總成集團創建于1980年，是汽車動力工程領域的國際龍頭，擁有國際一流的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊。

得益于強勁的產品性能和產研實力，德國hofer已長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

對于此次合作，恒大集團董事局主席許家印表示，新的合資公司將充分發揮雙方在技術、人才、資本等各方面優勢，大力推進世界最頂尖三合一動力總成技術的發展，將合資公司打造成為全球最強大的新能源汽車動力總成研發制造企業，真正實現合作共贏。

恒大為何如此重視動力總成系統?又為何選擇與德國hofer結盟?有業內人士指出，動力系統是決定新能源汽車動力性能的關鍵，而德國hofer的產品代表了目前世界最高水準，可在降低產品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。

一直以來，積極吸收世界級先進造車技術，是很大造車堅定決心的重要表現之一。許家印也曾多次在內部會議強調，“恒大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”顯然，與德國hofer合作，進一步鞏固了恒大造車的技術及性能優勢。

?堅持“技術為王”恒大造車穩步前行

在恒大看來，在新能源汽車的發展浪潮中，單純依賴商業模式的變革很難帶動產業壯大，但通過技術的革新卻可以實現。中國新能源汽車企得以強大的核心要素就是擁有先進技術，而想要擁有先進技術，“國際化”是繞不開的路徑，通過合作或并購握有先進技術的國際企業，并將國際先進技術與理念本地化，進而消化吸收，為己所用。

自今年1月以來，恒大通過一系列國際合作，將世界頂級的整車制造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產業鏈閉環，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產業鏈，鞏固產業優勢。此外，恒大還在廣州、沈陽建設新的生產基地，進一步夯實量產能力。

不難看出，“技術為王”是貫穿恒大造車棋局的精神內核之一。憑借一系列布局，恒大逐漸在新能源汽車領域形成了自己的技術優勢，再加上從研發生產到銷售全產業鏈布局的加持保障，恒大繼續向著“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標邁進。