據Battery.com.cn消息，電動車的安全性一直為人們所擔憂，漏電、自燃、爆炸這是實用載有大量電池的純電動汽車時，所有人都關心的問題，而國內電動車與特斯拉在電池安全性方面的差距就顯而易見了。

現在絕大部分國產的電動車用的是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰材料從熱力學方面來說，其熱穩定性和結構穩定型是目前所有正極材料中最高的，所以，磷酸鐵鋰電池的能量密度和有的電池比起來肯定沒有他們高，但是安全性卻比他們好很多。

不過相比起來，特斯拉所用的是松下特別定制的NCA系列(鎳鈷鋁體系) 18650鈷酸鋰電池，由7000多枚單個容量為3100mAh的電池組成，這也是特斯拉引以為傲的電池管理技術，安全性上也做到了最高級別，這種電池技術成熟，比能量(參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小)方面比比亞迪用的磷酸鐵鋰電池還要高。

另一個事實可以左證磷酸鐵鋰電磁還是靠譜的，可以看通用Volt的例子，通用Volt是在美國的量產電動車，開始用的是和LG合作的三院材料電池，之后因為Volt出現起火事故的原因，開始選用磷酸鐵鋰電池，國內推出的賽歐SPRINGO也采用了硫酸鐵電池。

總體看，電池安全性上，特斯拉要比國產硫酸鐵鋰電池電動車更高一些，電動汽車安全性有待驗證，但現有廠商都達到目前能做到的最高水準。工信部測試中也要求有碰撞測試。