據外媒報道，馬里蘭大學、美國陸軍研究實驗室、阿貢國家實驗室的研究人員表示已找到新方法(氟化手段)，提升電動車的續航里程數。研究人員創建了一款氟基電解質，與鋰金屬陽極相搭配，使其充放電循環周期達到了1000次，電池容量也較大。用戶可以連續充放電，幾乎無性能損失。即使充放電1000次后，電池容量保有率高達93%。研究人員將其制作為紐扣電池，目前正與業內公司開展合作，旨在采用高壓電池用電解質。該材料還能防止原本易燃電解質起火，提升車載電池使用時的安全性。詳見正文。

蓋世汽車訊 據外媒報道，馬里蘭大學(University of Maryland，UMD)、美國陸軍研究實驗室(US Army Research Laboratory，ARL)、阿貢國家實驗室(Argonne National Laboratory，ANL)的研究人員表示已找到新方法(氟化手段，fluorinate means)，提升電動車的續航里程數。

研究人員創建了一款氟基電解質，與鋰金屬陽極相搭配，使其充放電循環周期達到了1000次，電池容量也較大。用戶可以連續充放電，幾乎無性能損失(performance loss)。

氟強化電解質

即使充放電1000次后，電池容量保有率高達93%，這主要得益于其氟增強電解質。這意味著，一款電動乘用車在使用數年后，其續航里程數大體不變。

采用高壓電池電解質

研究人員將其制作為紐扣電池(coin-cell)，目前正與業內公司開展合作，旨在采用高壓電池用電解質。該款電池還是用來鎳金屬，后者可與其他材料反正強烈的化學反應。

不易燃的電解質

該研究旨在克服鋰離子電池的容量受限問題，研究人員利用氟化材料延長電池的壽命。此外，該材料還能防止原本易燃電解質起火，提升車載電池使用時的安全性。

未來，電動車將變得愈發流行。有一份研究報告預計，到2025年，電動車的應用將節省200萬桶汽油/天。