據battery.com.cn消息，在工信部公布的多個批次節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領域的優勢不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場需求尚未打開，以及鋰離子電池在關鍵技術上存在不足，國內動力鋰電池企業經營還面臨較大挑戰，相關公司業績表現不是太理想。

技術含量仍待提高

目前，鋰電池在續航能力和安全性方面被詬病較多。但應該看到，近年來國內外鋰電池的研究不斷取得進展，為鋰電池在能重比、安全性、高低溫性能等方面持續改善提供了可能。這些技術未來如逐步實現商業化，將可解決目前電動車續航短、充電慢、易燃爆等缺點。當然，相關技術距離商業化應用尚需時日。

我國鋰電材料企業近年的產品質量和一致性水平迅速提高，國內企業正逐漸搶占原來進口產品的市場份額。并且，伴隨著上游原材料價格下跌，鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國鋰電企業近年開始逐步加大從我國采購鋰電材料的力度。

但是，國內鋰電材料企業在高技術含量的正極和隔膜材料領域總體水平仍然落后，短期還難以打入主要供應鏈。國內企業盡管在負極和電解液領域的全球市場占有率較高，但這些屬于通用產品，對動力電池的敏感性偏小，且未來面臨較大的產能和價格壓力。