造車浪潮來襲!近期，除了樂視、蘋果等多家互聯網巨頭宣布造車外，電池、電機等新能源汽車相關產業鏈也陸續宣布將造新能源汽車。近日，多氟多通過收購紅星汽車獲得汽車生產資質，正式進入造車領域。除多氟多外，杉杉股份、五龍電動車、山東泰汽、比克電池、西部資源等八家電池企業通過并購、募資等方式進入造車領域。另外，天能集團等多家企業也有意要造新能源汽車。

我們為你匯總了近年來電池企業進入新能源領域的那些“圓夢”企業。

多氟多

近期多氟多通過收購紅星汽車獲得汽車生產資質、整車研發技術及生產工藝設備，由此正式進入造車領域。

在8月15日的邢臺新能源汽車論壇上，多氟多正式公布了造車計劃：今年年底將發布三款新能源車型，包括面向私人市場的卡薩電動車、用于物流運輸領域的面包車、針對城鄉結合部使用的微型卡車。據李世江介紹，這三款車都將基于現有的車型進行電動化改造，各類車型在今年實現1000輛小規模生產。另外在技術路線上，多氟多選擇將純電動作為主要發展方向，未來重點發展電動乘用車市場。

杉杉股份

5月5日，杉杉股份宣布擬使用募集資金22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目”，該項目包含了新能源汽車整車研發平臺建設、新能源汽車動力系統研發平臺建設、LIC(鋰離子電容)應用研發及產業化等。

目前杉杉股份是BENZ和BMW電動汽車電池負極材料供應商，并與國際和國內的SDI、LG、Sony、ATL和比亞迪等多家電動汽車電池生產廠商進行緊密的合作，并間接接入國際國內多家電動車廠商的供應鏈。本次對新能源汽車整車平臺投入建設，也意味著杉杉股份將打造新能源汽車產業鏈，逐步實現鋰電池材料、動力電池集成、新能源汽車開發、銷售一體化的完整產業鏈布局。

五龍電動車

五龍電動車此前名稱為中聚電池，2014年4月，中聚電池中文名稱改為“五龍電動車(集團)”。新名稱提供新企業定位，符合該公司加強重點于電動汽車相關業務的新品牌。更名后的中聚電池業務范圍將涵蓋設計、生產及銷售電動汽車;鋰離子電池業務之研發、生產及銷售;及電動汽車租賃等。

五龍電動車在電動汽車產業鏈進行了一系列的整合布局。2014年2月，五龍電動車投資25億元在杭州建立長江汽車公司新能源汽車制造項目，項目建成后將實現年產能10萬輛新能源汽車。今年6月初，五龍電動車集團計劃投資46億元分三期在天津濱海新區建設鋰離子動力電池生產基地。

目前一期工程已經完工，形成年產1.3億安時的生產能力;二期工程已經開始建設，達產后預計新增4.7億安時產能;三期工程達產后預計新增9億安時的產能。

山東泰汽

山東泰汽電動車輛有限公司根植于山東泰汽控股有限公司。2006年，泰汽開始涉足新能源產業，電動汽車鋰電池、電控、電機是該公司的拳頭產品。2011年，泰汽進入低速電動車整車生產領域，成立了山東泰汽車輛有限公司，是一家專業從事電池、bms、電動車輛及電動運載工具研究開發和生產銷售的高新技術企業。

泰汽依靠自身力量，自主研發了多款高品質電動汽車，主要集中在低速電動汽車、高性能場地車、旅游車、警務巡邏車、物流車、環衛車、純電動特種車輛等方面，產品銷往全國22個省、市、自治區，部分產品出口歐美市場，鋰電純電動汽車銷往加拿大、美國、歐洲等地區，市場反響良好。

比亞迪

目前比亞迪電池產品主要為磷酸鐵鋰動力電池，自產自銷為主，旗下動力電池公司為惠州比亞迪和上海比亞迪，目前上海有一條中試線，產能約40MWh，惠州有十條生產線，產能約960MWh。在新能源汽車方面，比亞迪有e6、F3DM、K9、秦、唐等多款車型，并且比亞迪秦的銷量一直位居銷量榜前列。

西部資源

2014年12月，四川西部資源公告稱，大股東四川恒康擬減持股份籌集資金，為西部資源12億多元收購重慶恒通客車59%股權等提供借款。

從事鋰礦開采的西部資源擬拓展新能源汽車業務，今年4月宣布擬以非公開發行股票方式募集不超過36.18億元，用于收購重慶恒通客車59%股權、交融租賃57.55%股權、恒通電動客車35%股權、深圳市五洲龍汽車80%股權等并對其增資。西部資源有關負責人告訴記者，收購控股重慶恒通客車后，將助重慶恒通客車擴大產能，2015年實現產能8000輛目標。

比克電池

2014年9月，深圳比克電池有限公司、四川省客車制造有限責任公司、四川禾嘉(實業)集團公司同該縣簽訂合作投資協議，擬投資30億元，在四川大邑經開區新建新能源客車及核心零部件產業基地項目。

目前落地在鄭州中牟的比克新能源新材料產業園目前包括在建的鄭州比克電池有限公司年產116800萬AH鋰離子電池建設項目、鄭州比克新能源汽車年產5萬輛電動汽車、比克(漢豐)科技園、比克(中創)創業園和比克公租房5個項目，總投資58.6億元，占地面積1400畝。

目前，比克與江西安源客車制造有限公司已聯合研發十余款不同型號新能源客車，包括油電混合動力大客車、氣電混合動力客車、純電動中大型客車。其中四款車型已獲國家準入，其余車型也已下線，大部分完成國家定型試驗。

億緯鋰能

億緯鋰能是國內鋰電池領軍企業之一，具有豐富的鋰電池管理和制造經驗，是廣東省發展新能力汽車項目的主要依托單位。公司于2012年5月份合資成立廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司。2012年10月份，公司完成了增程式電動客車整車輸出，并開始在惠州仲愷高新區公交線路中試運行。公司生產的電動客車通過測試，并順利進入了工信部公告目錄(第249批)，可進行銷售，這標志著公司的增程式電動客車技術已經成熟。

天能集團

天能集團也將進入新能源汽車制造領域。天能集團董事長日前張天任透露，隨著電動車充電樁建設逐步完善，天能集團不排除未來進入新能源整車制造端。未來隨著技術突破，國家鼓勵新能源汽車的發展會支持不同技術路線和電池、電控技術。天能集團將繼續做強做鉛蓄電池和鋰電池等技術專項，不排除在條件成熟的時候造車。具體來說，一步規劃，分步實施，技術路線由低到高，搭配兼容。

2015年以來，隨著一系列新能源汽車優惠政策的落地，新能源汽車市場也在不斷的增長中，據工信部統計的數據顯示，2015年1-7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。面對新能源汽車這一巨大的市場，除了已經進入新能源車領域的傳統陣營車廠外，嶄新面孔的跨界企業都也在躍躍欲試，多氟多等八家電池企業通過各種方式已圓了他們的造車夢，有意要進入新能源汽車領域的天能集團等多家企業的造車夢還會遠嗎!