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據外媒報道，豐田推出了“Project Portal”，旨在設計一款重型氫燃料電池系統，用于一款8級燃料電池卡車。里卡多在車輛設計、制造、測試及研發、試運行等多個項目領域提供技術輔助。該款卡車的動力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。

蓋世汽車訊 據外媒報道，豐田推出了“Project Portal”，旨在設計一款重型氫燃料電池系統，用于奔波于洛杉磯及長灘港口的8級卡車中。里卡多表示，公司在車輛設計、制造、測試及研發等多個項目領域提供技術輔助，目前在為該款車型的試運行提供支持。

Project Portal是豐田拓展零排放車輛技術的重要一步，該款卡車是一款功能完善的8級重型卡車，電力充足、扭矩大，運行時只排放水蒸氣，實現了零排放功能。該款重卡大幅降低圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口的年排放量。據可行性研究報告指出，目前尚能采用其他途徑，進一步降低其排放量。

里卡多與豐田共同參與了多個工程設計環節，研發設計了系統整合及封裝(systems integration and packaging)，涉及燃料電池、電力電子、氫罐、冷卻系統、電池、電機及變速箱等多個設備。許多輔助系統在傳統上是由發動機驅動的，如今也實現了電氣化，包括：空氣壓縮機、動力轉向系統及暖通空調系統(HVAC system)，上述系統的控制功能則被集成到車輛的J1939現場總線(CAN BUS)內。

Project Portal平臺旨在提供所需的目標性能，以便支持碼頭的短途接駁業務(port drayage operations)。該款卡車采用兩個Mirai燃料電池堆(fuel cell stack)及一個12 kWh電池，動力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。較小的電池被用于維持該卡車的負載(裝卸貨)操作。該款概念車的組合式車輛總重(gross combined weight)為80,000磅，在進行常規碼頭短駁業務時，充滿電后的續航里程預測值在200英里以上。

里卡多車輛工程設計部副總Chris Brockbank評論道：“能參與到豐田的重型燃料卡車示范工程中，里卡多倍感榮幸。通常，重型卡車的電氣化與乘用車及其他輕量化車輛差別頗大，因為兩者電池系統在電池尺寸及成本上的要求完全不同。然而，Project Portal提供了這個機會，雙方對重卡的零排放應用進行相關評估。里卡多希望能與豐田共同完成該款車型在港口地區的試運行并見證其測試結果。”