近日，據外媒消息稱，歐洲最大的鋰離子電池系統制造商BMZ集團(BMZ Group)將在未來五年內，向三星SDI采購價值1萬億韓元(約合61億元人民幣)的鋰離子電池。

BMZ集團首席執行官兼創始人Sven Bauer和三星SDI高級副總裁Michael Son于2018年12月初在韓國已經展開相關談判。

一位三星SDI高層表示，公司長期以來一直與BMZ集團合作，雙方目前正在洽談未來電池供應合作，但交易規模尚未確定。

資料顯示，BMZ集團是一家全球性的鋰離子電池解決方案供應商，總部位于德國，在中國、波蘭和美國設有生產基地，并在日本和法國設有辦事處。此外，BMZ集團還在全球范圍設有研發中心。

自1994年以來，BMZ集團為超過2000名全球知名企業提供專業化定制電池系統解決方案，涵蓋動力電池、儲能系統、醫療及工業設備、電動工具等應用領域。產品包括：電動汽車、電池自行車(E-Bike)、ESS儲能系統、移動醫療設備、電動工具、無線電鉆、電動螺絲刀、電動園林工具等。

值得一提的是，BMZ集團計劃明年向歐洲主要汽車制造商供應的電動汽車電池系統的產量將翻番，為了進一步滿足市場需求，公司收購了德國電池制造商TerraE，并計劃投資3億歐元建設8GWh電池生產線，一期產能規劃4GWh，預計2020年投產。

作為全球領先動力電池行業巨頭，今年以來，三星SDI無論是在市場合作表現、產能擴張還是技術進展上均有突出表現。

財務數據顯示，三星SDI今年Q2的銷售額為2.25萬億韓元，營業利潤為1528億韓元，較去年同期增長約28倍(2017年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，當時由于2016年GalaxyNote7電池爆炸危機的后續影響，該公司連續六個季度出現虧損)。其中，電池業務銷售額為1.73萬億韓元，比上一季度增長21.9%。

市場合作方面，10月，韓媒消息顯示，韓國現代汽車集團正考慮與三星SDI合作研發電動汽車電池。9月，有消息稱，三星SDI將向捷豹路虎的電動汽車供應圓柱形電池。預計最初將提供每年5 GWh產能的電池。3月，偉巴斯特與三星SDI在偉巴斯特總部慕尼黑斯多克多夫簽署了合作意向書，并計劃在商用車高壓動力電池制造領域開展合作。

產能擴張方面，今年11月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。

12月，三星SDI在華子公司三星環新動力電池新建二期工廠項目在西安開工，項目總投資105億元，建筑面積16萬平方米，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線。

同月，三星擬對天津工廠新增投資24億美元(約合人民幣165億元)，建設全球領先的動力電池生產線和車用MLCC(多層陶瓷電容器)工廠等新項目。

技術進展方面，目前三星SDI的第3代動力電池能量密度是在550Wh/L，已經實現量產。據三星SDI的規劃，預計在2019年實現量產的第3.5代電池產品能量密度可以達到630Wh/L。

同時，三星SDI還在加速第4代電池和第5代電池的研發，能量密度分別可以達到700Wh/L(相當于270―280Wh/kg)和800Wh/L(相當于300wh/kg)，預計分別在2021~2022年左右和2023年以后量產。

可以看到的是，三星SDI的跨越式擴張是韓系動力電池加速全球擴張的縮影。目前包括LG化學、SKI等動力電池巨頭也在加快歐美及中國市場的產能布局。在新能源全球化趨勢下，加上2020年補貼退出的時間節點，中國動力電池企業勢必面臨全球化競爭，如何迎接日韓動力電池巨頭的近身肉搏戰也成為中國企業當前不得不直面的問題。