綜合外電報道，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯擬進一步推進SUV產品小型化，考慮打造一款規格低于雷克薩斯NX的SUV。而該品牌大型車輛則不太可能采用四缸發動機，而是有望應用燃料電池。

考慮推小型SUV

雷克薩斯歐洲副總裁Alain Uyttenhoven日前向媒體披露稱，由于公司著眼于產品陣容進一步下探，因而可能發布比新款雷克薩斯NX更小的SUV產品。其表示對于雷克薩斯而言，推出小型SUV“并非不可能”，這種車輛對該品牌非常有意義。

一直以來，雷克薩斯都希望通過產品小型化增加銷量，并降低對北美市場的依賴程度。當前雷克薩斯全球年銷量在500,000輛左右，北美占據其中一半。Alain Uyttenhoven解釋稱小型SUV，在歐洲、中國和日本市場走俏，雷克薩斯或將按照這一消費傾向擴大產品陣容。

Uyttenhoven列舉數據稱，豪華車小型化程度日漸明顯，歐洲如今60%左右的豪華車售價都不到40,000歐元，“豪華車市場開始從小如奧迪A1的車型起步。”

目前大眾化品牌已經紛紛拿出小型SUV產品，例如別克昂科拉、雪佛蘭創酷、福特翼搏、本田繽智、日產Juke等。從2016年開始，奧迪將推出奧迪Q1小型SUV，豪華品牌也將逐漸掀起小型SUV浪潮。

但Uyttenhoven并未言明是否確認投產小型SUV，只是表明了可能性和公司的意愿。

大型車或搭載燃料電池

隨著燃油經濟性和排放法規的收緊，汽車內燃發動機小型化是宏觀趨勢。但Uyttenhoven指出，在雷克薩斯產品陣容另一端，LS大型豪華車不會考慮采用四缸發動機，而是有可能通過燃料電池提升燃油經濟性。

雷克薩斯母公司豐田在燃料電池應用領域處于較為領先地位。今年6月25日，豐田汽車在日本展示了首款量產燃料電池車FCV的外觀，該車型明年將率先在日本上市，隨后也將于當年登陸美國與歐洲。燃料電池車售價700萬日元，約合6.85萬美元。

燃料電池的一大缺陷在于造價高昂，豐田正力圖降低其成本，并已經取得明顯進展。

2007年豐田生產燃料電池驗證車時，由于廢品率高、產量小、耗費先進材料多等因素，每套燃料電池系統成本接近750,000歐元(超過100萬美元)。2015年新燃料電池車上市時，電池系統造價將控制在500萬日元以下，約合35,900歐元(51,000美元)，或者相當于新燃料電池車整車成本(72,000歐元)的一半左右，縮減為之前的二十分之一。

豐田降低燃料電池成本的途徑之一在于降低鉑金使用量，改進鉑金材料的鍍層技術。當前鉑金在世界市場上售價為每盎司(約28克)1,380美元，目前豐田氫燃料SUV車型每輛車使用的鉑金為100克，未來將減少到30克左右。

豐田研發總裁Soichiro Okudaira稱，在2015年之后，豐田計劃再花五年時間將燃料電池單元價格再降低80%，達到2007年的百分之一左右，到2020年燃料電池車整車造價將只有45,000歐元。

關于雷克薩斯大型車使用燃料電池的時間節點，Alain Uyttenhoven預測大約在2020年左右。