厚壁無縫鋼管在冷拔時怎樣產生殘余應力，在額外地應力冷拔結果厚壁無縫鋼管的不勻稱形變，變成冷拉撥后的殘余應力。高精密厚壁無縫鋼管主要用途很普遍。一般主要用途的厚壁無縫鋼管由一般的碳素鋼、低合金工具鋼或合金工具鋼冷軋，生產量數最多，關鍵作為運輸液體的管路或構造零件。

據Battery.com.cn消息，當地時間2013年12月31日，美國Solar World Industries America， Inc.代表美國內產業正式向美國商務部和國際貿易委員會提出申請，要求對自中國大陸和臺灣地區進口的太陽能電池產品進行反傾銷和反補貼合并調查。

2016年，成規模的動力電池企業總產能合計約61GWh，考慮到產能完全釋放需要一個過程，以產能釋放因子0.6來計算，明年動力電池市場的有效產能仍然可能達到37GWh，對比預測的市場需求30GWh而言，有7GWh的過剩，這還沒考慮大量中小規模的鋰電池企業以及從其他行業進入的企業所投資和增加的產能。所以，2016年動力電池市場將迎來局部過剩的局面，并不是筆者危言聳聽的結論。

據美國《福布斯》雜志11月6日消息，特斯拉欲打造世界上最大的鋰電子電池工廠。近日，其還向松下訂購18億顆鋰電池。業內人士認為，上述消息將刺激國內鋰電市場需求，相關公司迎來利好。>>事件

美國位于科羅拉多州的AEV(美國電動客車，American Electric Vehicles)公司于2011年1月4日宣布，與LG化學公司于2000年組建的鋰離子電池公司Compact Power，現正在開發6.3m電池電動豪華客車，主要市場為中國、印度和美國。

據工信部裝備司公示的《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業及產品目錄(第一批)顯示，共有10家汽車動力電池企業及36個型號的動力電池產品入選，產品類別覆蓋包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳氫4種。

據Battery.com.cn消息，在電機、控制技術有據可循、日趨成熟之時，電動車最難破解的困局以及最大的比拼都來自于電池技術。電動車的未來，代表著寂靜、忍耐。但浪尖上的中西方代表：比亞迪與特斯拉，卻有話要說。

過去一周時間里，美聯儲主席發表偏向貨幣寬松政策的演講，使美聯儲升息時間的不確定性減弱。美股三大股指隨后溫和上揚，平均取得0.8%的漲幅。26只市值超過千萬美元的個股，在過去一周時間里漲幅超過20%。

6月5日，首屆國際透明薄膜太陽能電池發展與投資峰會在泰州市舉行。與會專家學者圍繞透明薄膜太陽能電池的發展前景、應用市場、投資機會與資本運作等議題，進行深入研討交流。全國人大常委會副委員長周鐵農發來賀電，來自美國、意大利、新加坡、泰國以及香港、臺灣等國家和地區的150多位嘉賓出席。

日本第二大汽車制造商本田汽車公司計劃引入鋰離子電池驅動的混合動力車，以努力縮減與銷量領先的豐田汽車在汽油電動汽車方面的差距。本田的執行副總裁康多在一個采訪中表示，本田計劃“在未來兩至三年中”讓其CIVIC(新思域小型車及謳歌(Acura)豪華車和其他車型使上鋰電池。

1月10日，韓國lg化學與長安汽車，在重慶簽署開發汽車用鋰離子電池系統戰略合作協議。目前，雙方初步意向建立一家合資工廠，共同研發和生產鋰電池，用于汽車和筆記本電腦。據悉，長安汽車與LG的合作有多種形式，如果LG在兩江新區獨資建廠，意味著單純地為長安的新能源車配套;如果合資建廠，那長安將借此進入鋰電池行業。

10月27日，位于南京開發區的南京LG化學新能源電池項目(一期)舉辦竣工投產儀式。該項目是LG化學的全球最大電動汽車電池廠，每年可生產10萬臺新能源汽車所需電池。該項目從開工到投產僅花費一年時間，體現了南京利用外資的高效率。

3月18日，江西省江銅銅箔科技股份有限公司創立大會暨第一次股東大會召開。全體發起人股東、股改籌備委員會成員、董事候選人、監事候選人、高管人員候選人，公司聘請的中介機構代表和其他有關人士參加會議。會議采取線上線下相結合的方式進行。

長安汽車自新能源汽車戰略規劃發布之后，一直在馬不停蹄推進進展。而照目前長安汽車各類產品的銷量情況來看，已經在傳統乘用車領域建立一定品牌基礎的長安汽車在新能源領域的前景也值得期待。所以，對于汽車動力電池生產企業來說，長安汽車不失為一個有“錢”景的大客戶，不過這塊肥肉最終沒有被自己人消化。

無縫鋼管投資環保設備給予稅收優惠控制無縫鋼管工業新上項目和投資，針對鋼鐵等不景氣產業淘汰過剩裝備，出臺了“穩定特定不景氣行業的臨時措施法”。協調銀行等金融機構，對企業減少或轉移設備能力予以資金支持，并支持加入協調聯合體的企業實施減產。在雇傭調整救濟金方面，對企業加大優惠政策力度。結合壓縮過剩裝備，推進生產能力向大企業集中;

無縫鋼管加工碰到的難題有什么無縫鋼管是無縫鋼管中的重要的一種方法和類型，它的適用范圍是比較廣泛的在各式各樣的建筑工程的建筑項目，房屋建造和裝修裝飾上全是有著廣泛地應用的，無縫鋼管在加工制造以及重要的銷售市場中一直會發現它的裂開的情況的，那就是在加工制造中很多的環節是沒有做好的，再一個就是調味品不足，化學分子配的占有率不對這類原因都是有的。

2月初工信部明確表示，出于對動力電池安全問題的考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，這一決定在新能源汽車以及電池行業引起了激烈討論，尤其在最近這一年以來，三元電池由于其能量密度、充放電倍率、高循環壽命等優勢，吸引了眾多廠商涌入，大有成為鋰電行業的主流發展方向之勢的大背景下，有關部門的一紙暫緩令，讓熱火朝天的三元電池迅速降溫，也讓已經拿出真金白銀準備大干一場的國內外大小廠商郁悶不已。各路廠商有的走高層路線——外交國書，有的走基層路線——聯名上書，頓時好不熱鬧。

無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產無縫管的共計有110多個國家的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。

在氫燃料電池客車的研發上，國內科研機構及制造企業一直在探索，在近十年的開發和研究中，我國氫燃料電池客車取得了長足進步。從不久前宇通推出全新一代氫燃料電池客車,到福田歐輝客車獲得100輛氫燃料電池客車的訂單，再到28輛氫燃料客車將在廣東佛山、云浮示范運營。這些消息似乎預示著氫燃料電池客車很快就會步入商業化運營。那么，國內氫燃料客車商業化會在近期實現嗎?業內專家認為，許多關鍵技術仍有缺失，規模化商業生產還有很長的路要走。

近日，日本電裝公司宣布已經成功研發了一種鋰離子電池組，該鋰離子電池組可以提升電動汽車啟停系統效率。據報道，目前的電動汽車的啟停系統通過剎車，關閉引擎，節約燃料。作為豐田汽車公司的零部件供應商，日本電裝公司表示，該公司新研發的鋰離子電池組可以使啟停系統獲得更多的再生電源。