綜合外電報道，德國戴姆勒汽車與德國贏創(Evonik)共同成立的鋰離子電池合資公司目前正在尋找第三方合作伙伴。“我們已經與多家第三方機構進行了商談，”戴姆勒副總裁Thomas Weber博士(上圖)說道。2008年12月戴姆勒與贏創宣布共同成立合資公司，并從09年3月開始運行。出資比例方面，戴姆勒為90%，贏創為10%，新公司將設立在斯圖加特(Stuttgart)近郊的Nabern。

在國家有關2020年動力電池產品性能的發展要求中，有這樣的字眼：動力電池單體比能量為300Wh/kg，系統比能量達到260Wh/kg。兩個數字相差了40Wh/kg，誰把這一部分比能量拿走了?“罪魁禍首”就是從電池單體到電池包的過渡過程中增加的部件，這些部件降低了系統的比能量。一般來說，電池包的生產程序是電池單體、模組、再到電池包，中間增加的模組工序會“拿走”一大塊比能量。

據外媒報道，根據Circular Energy Storage研究機構最近的一份研究報告，全球廢舊鋰電池市場市值今年將達13億美元。分析人士表示，其中11億美元來自回收材料，剩下的2.3億美元來自維修、翻新和電池制備。

蓋世汽車訊 據外媒報道，RONN Motor Group, Inc.(下文簡稱“RONN”)于近日宣布簽署一份三方合資企業協議，RONN與中國的兩家合資伙伴方聯手，共同出售并研發氫燃料電池車。

臺灣最大制造企業臺塑集團有意來重慶制造汽車電池。記者昨日從重慶市外經貿委獲悉，臺塑集團近日派出高層來渝，與市能源投資集團就造汽車電池進行商議。臺塑集團是臺灣企業“一哥”，其創始人王永慶在臺灣有“經營之神”之稱。1999年，臺塑集團下屬的南亞塑膠工業公司進駐重慶經開區，投資3000萬美元，制造塑料管材。

上汽集團是中國最大車企，其2012年旗下各公司的汽車銷量合計高達445.49萬輛，較上年增長12.24%，遙遙領先于排名第二到第四位的東風集團、一汽集團和北汽集團。ABEC2013論壇組委會邀請到了上海捷能汽車技術有限公司(Shanghai E-Propulsion Auto Technology Co. Ltd.)負責人赴會演講，報告題目《動力電池在整車上的應用》。上海捷能是2009年初上汽集團與上海汽車共同投資成立的，目的是自主開發能夠逐步替代傳統內燃機驅動技術的油電混合和純電驅動核心產品技術。

無縫鋼管的產品優點與缺點無縫鋼管在實際運用中有很多不一樣的作用，每一個不一樣的作用會使無縫鋼管可以很好的運用在不一樣領域，我們在生產加工無縫鋼管時也會出現不一樣的特點，它的特點到底有什么不一樣呢?接下來大伙兒就為大家簡單介紹一下無縫鋼管優劣勢。

據《日本經濟新聞》報道，日本汽車和電子企業紛紛加大研發投入,提高蓄電池性能，為未來蓄電池在智能電網等領域的大規模應用做準備，爭取市場主導權。豐田汽車與東京工業大學、高能加速器研究機構研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的“全固體電池”，無需防火材料，成本可大大降低，同時易于加工，且容量可增加數倍。使用該電池的小型電動汽車連續行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預計該電池將于2015年至2020年間投入應用。

無縫鋼管優良的物理性能主要表現在哪兒?無縫鋼管在各種各樣的工程建筑和設計方案中是較為有用途的，針對無縫鋼管的性能指標那么普遍，最關鍵的便是它的物理性能優點比較顯著，物理性能好，在各種各樣的自然環境下全是能夠應用的。無縫鋼管在結構力學上一直是遭受了相對穩定的運用的，無縫鋼管可以說是在許多的層面中不斷開展提高特性的，特別是在一些獨特的自然環境中是更為可以開展應用的。今日無縫鋼管廠就和大伙兒開展剖析一下無縫鋼管的優良的物理性能和一些關鍵的優點：

合金鋼管基本介紹：合金鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油,天然氣,煤氣,水及某些固體物料的管道等.合金鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿,汽車傳動軸,自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等.用合金鋼管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,如滾動軸承套圈,千斤頂套等,目前已廣泛用合金鋼管來制造.合金鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料,槍管,炮筒等都要合金鋼管來制造.合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管.由于在周長相等的條件下,圓面積***大,用圓形管可以輸送更多的流體.此外,圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時,受力較均勻,因此,絕大多數合金鋼管是圓管.

據中國汽車工業協會統計，2014年我國新能源汽車產銷分別為7.85萬輛和7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍;其中純電動汽車產銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產銷比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

日前，工信部副部長辛國斌指出，要盡快發布動力電池回收利用管理辦法。中國汽車工業協會不久前公布的數據顯示，2017年，我國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，我國新能源汽車的保有量已經達到160萬輛左右，且有很大一部分是純電動汽車，這背后是越來越多的動力電池進入報廢回收環節。

近日，據海外媒體報道，賓夕法尼亞州立大學工程師團隊研發出一種可自行加熱的電池，無論外部溫度如何，都可快速充電。甚至可以在零下42oC快速充電15分鐘。賓夕法尼亞州立大學機械工程助理研究教授楊曉光表示：“電動汽車在美國西海岸是很受歡迎的，因為那邊氣候很好。但是一旦你把電動汽車移到美國東海岸或加拿大，那么就會有很大的問題。我們證明了此類自行發熱的電池可以快速充電而不受外部溫度的影響。”此前，研究團隊們已經開發出一種可以自行加熱的電池，以避免冰點之下的功率消耗。此電池也適用于這一原則。

據外媒報道，德國化工巨頭巴斯夫于近日宣布，公司計劃與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作電動車廢舊電池回收業務，該計劃旨在爭奪電池回收市場并占據有利地位。巴斯夫在聲明中稱，“公司獲得歐盟委員會的資金支持，共計470萬歐元(約合3682萬元人民幣)，以促進形成創新型鋰電池回收的業務閉環，并推動歐洲電動車車載鋰電池的產量。”

20號酸洗鈍化無縫鋼管加工廠家酸洗鈍化無縫鋼管：酸洗鈍化液使用方法:1.如碳鋼管件、無縫管油污較重，應預先除油。2.將酸洗鈍化液原液或稀釋比例1:1-2比例稀釋濃度、倒入PVC槽、用PP槽或臨時使用也可用鐵槽，將碳鋼管件放進槽里泡5-15分鐘即可。

科力遠12月24日晚間公告，公司與常熟新中源創業投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社、豐田汽車(中國)投資有限公司及豐田通商株式會社簽署了《科力美汽車動力電池有限公司合營合同》。

近年來，我國新能源汽車迅猛發展。中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年我國新能源汽車生產78499輛、銷售74763輛;2015年，這兩個數字分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

無縫鋼管的應用處理方法1、無縫鋼管管口打磨：切割完畢，應使用角磨機對管口塑層進行打磨處理，其目的是避免在法蘭焊接時使塑層發生熔化甚至燃燒使管道破壞。使用角磨機將管口塑層進行打磨。

無縫鋼管現貨市場供應商，它是冷拔或熱扎后的一種精密加工無縫鋼管原料。由于20#精密無縫鋼管里外壁無氧化層、耐髙壓沒有滲漏、高精密、光澤度高、冷拉隱形變、膨漲、擠扁無裂紋等特點，重要用于生產加工氣動或四柱液壓機電子器件構件商品，如汽缸或氣缸，可以是無縫鋼管或焊接鋼管。

Q235B無縫管關鍵運用于飲用水工程項目、石油工業、化工等行業，下邊無縫管廠家家給大伙說說Q235B無縫管的用途有哪些?1、大口徑無縫鋼管管路、預制構件焊接，焊絲焊條要開展風干、隔熱保溫，共存放到隔熱保溫筒內，鋁合金管隨時使用隨拿。