電動汽車鋰電池的儲能應用可以按照使用先后分為前后兩部分，前期部分指的是電動汽車鋰電池報廢前的應用，后期部分指的是電動汽車鋰電池報廢后所進行的儲能應用，也就是目前所提倡的梯次利用。從儲能方面來說，電動汽車從它開始使用時起，就已經自然而然地成為儲能應用的一部分。電動汽車的使用可以從汽車誕生時算起，已經有100多年，由于電池的原因，行使距離不能滿足人們的需求，無法與燃油汽車進行競爭。直到近年來鋰電池被應用到電動汽車上，才使電動汽車重新回到汽車市場上，特斯拉電動汽車進行了優化設計，使用高性能的18650電池讓一次充電續駛里程突破500公里，電動汽車優越的加速性能和舒適的駕乘體驗，讓人們增強了對電動汽車的信心。隨著電動汽車生產銷售成幾何級數的快速增長，電動汽車鋰電池的梯次應用和報廢處理已經成為一個急待解決的問題。

(圖片來源：佛羅里達州立大學)蓋世汽車訊 據外媒報道，美國佛羅里達州立大學(Florida State University)和康奈爾大學(Cornell University research)研究小組發現，用廉價而安全的組件可以制成電池，而且與現在最先進的鋰離子電池相比，此類電池的效率要高出2至3倍。

2013年，電動車的銷量差不多翻了一番，但大多數電動車充電一次最多跑100英里(約合161公里)。為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上，研究人員正在繼續開發一種“能呼吸”的電池，它有望在將來替代目前電動車所使用的鋰離子電池。研究人員日前在達拉斯舉行的美國化學學會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果。

據路透社報道，特斯拉電池供應商松下公司28日宣布召回43140塊筆記本電腦電池。召回的起因是松下接到三起因電池過熱導致火災的報告。松下個官方表示，涉及召回的電池生產于2011年4—7月之間，對于經過檢測發現存在火災隱患的電池，松下將免費為使用者進行更換。

聊城酸洗鈍化無縫鋼管廠家動態酸洗鈍化無縫鋼管工藝流程無縫鋼管酸洗鈍化無縫鋼管第一次冷拔就是原料(毛管或成品管)→打頭→酸洗→磷皂化(即潤滑)→冷拔，如還有第二次冷拔，需不需要退火就看是什么鋼種了。

2019年我國電子銅箔行業經營狀況及未來展望中電材協電子銅箔材料分會秘書長 冷大光摘要：對當前我國電子銅箔行業的經濟運行狀況，作以綜述。并對當前我國電子銅箔業的發展特點做了深入的分析，以及未來發展趨勢做了展望。

在剛剛結束的吉林省政協十一屆四次會議上，省政協委員、市政協主席張煒參加聯組討論并發言。聯組討論中，張煒就“創新引擎”驅動轉型升級，以打造動力電池產業集聚全面帶動新能源汽車產業發展作主題發言。張煒說，吉林省省已經把新能源汽車的發展納入“十三五”規劃，并出臺了相應的扶持配套政策，為新能源汽車產業發展創造了優良的發展環境和基礎條件，同時吉林省本身在汽車研發機構和研發能力上就具有先天優勢。近幾年，吉林省省從事新能源汽車生產和運營企業已經超過20家，尤其是遼源市擁有發展動力電池產業的多家代表性企業，企業豐碩的科技成果為吉林發展新能源汽車奠定了良好的技術支撐。

據日本《日本經濟新聞》報道，日本大型電器制造企業松下集團與美國電動汽車企業特斯拉已就共同出資50億美元在美國建立電動汽車電池工廠一事達成了基本協議，預計兩家公司將于7月底正式宣布這一消息。

無縫鋼管耐蝕鋼的熱處理對比分析無縫鋼管除要求其具有優良的耐磨性、切削加工性、耐熱性及高的厚壁無縫鋼管強韌性外，針對某些無縫鋼管在熔融狀態下，會分解出氯化氫、氟化氫和二氧化硫等氣體，故模具要有一定的耐腐蝕性。目前，國內無縫鋼管用戶一般選用4Cr13型不銹鋼。

9月17日，機器人正在為公交車更換電池。近期，電動公交自動充換電設備在江西共青城投入使用。公交車停放到位后，工作人員只需操作幾個按鈕，機器人就會通過攝像頭識別電池位置，用機械臂取出上百公斤重的電池放入充電柜內，再將新電池放入車身，更換全部7塊電池只需要不到8分鐘。

據外媒報道，東芝(Toshiba Corporation)將在橫浜(Yokohama)建立一座新的生產設施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產量。目前，TISS(Toshiba Infrastructure Systems & Solutions)在柏崎(Kashiwazaki)工廠制造超充能離子電池(SCiB)，并致力于推動日本及海外工廠的超充能離子電池產量。

酸洗鈍化無縫鋼管多規格現貨酸洗鈍化無縫鋼管具體流程(工藝流程)：鋼管→酸洗→磷皂化(即潤滑)→冷拔，如還有第二次冷拔，需不需要退火就看是什么鋼種了。一般低碳鋼是不需要退火的，一次冷拔后→潤滑→冷拔→退火→矯直→切割→成品檢驗→打包入庫。質量要求高的做酸洗鈍化處理。

2015年行業規模最大、最具影響力國際展“第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會(Battery China 2015)”“中國(北京)國際電動車技術展示交易會(EVTec China 2015)”將于2015年6月3-5日在北京中國國際展覽中心(老館)隆重召開，展覽面積將達到40,000平方米，1500個展位。至今，已有400多家國內外企業報名參加展會。展會同期將舉辦“中國電動車動力電池市場發展及技術論壇”歡迎大家到展參觀。

空撥時無縫管會出現如何的形變?無縫管開展生產加工時,操作臺應維持整潔,沒有一切臟東西,若有應立即消除掉，今日無縫管生產廠家給大伙兒共享空撥時無縫管會出現如何的形變?空拔以后的無縫管表面總面積提升了，而內表層的面積是減少了，因此 在內外表層中間會出現一個中性化層，外表層與中性化層以及中間的全部層都提升了面積，但外表層是提升較大 的。內表層與中性化層，內表層減少較大 。

9月20日，陜西沃特瑪新能源汽車動力電池一期項目在渭南投產，副省長莊長興出席投產儀式。近年來，渭南市按照追趕超越的目標定位，加快推進新型工業化，著力做大做強新能源產業，以渭南高新區為載體，規劃了占地4000畝的新能源產業及示范應用基地。陜西沃特瑪新能源汽車動力電池項目總投資50億元，按照“一次規劃，分批實施”形式，計劃分3期建成10GW鋰離子動力電池項目，項目全部建成達產后，預計可實現年銷售收入200億元，利稅40億元。已投產的一期項目總投資20億元，建成自動化和智能化的生產線，預計可實現年產值75億元。隨著該項目的全部建成投產和相關配套企業的陸續引進，標志著渭南新能源產業發展步入“快車道”，對加快形成渭南新能源產業聚集效應，打造全國有影響的新能源產業及示范應用基地，具有積極深遠的意義。

據Battery.com.cn消息，機動車尾氣排放是形成霧霾天的重要原因之一，政府也呼吁選擇環保交通方式出行，電動自行車出行可以說是其中一種綠色出行方式，但是由于種種不利因素，導致了這種出行方式推廣受阻。

據外媒報道，當地時間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。據悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設備以及氫氣罐。

2014年1-12月，我國電池制造業主要產品中，鋰離子電池累計完成產量52.9億自然只，產量與上年持平;其中12月份當月完成產量4.8億自然只，同比下降12.3%。全球新能源汽車產業將在技術不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的大背景下呈現出快速產業化的趨勢，另外，電動工具、電動自行車、新能源等產業也將在低碳經濟的背景下保持快速發展的勢頭。就中國市場而言，得益于動力鋰電池的快速發展，2014年鋰電池整體市場規模達到952.16億元，同比增長30.31%，到2015年整個中國鋰電池的市場規模將突破1000億元，達到1251.5億元。

豐田公司近期開發出一款新型高效燃料電池，準備于2015年推出。豐田表示該電池組的能量密度為3千瓦/升，為當今全球輸出功率密度最高的電池。與豐田公司上一代燃料電池FCHV-adv相比，新電池組的體積減小了一半，功率密度增加了一倍。其中核心的技術在于電極的形成材料，具體而言，就是把鉑基催化劑的微粒經過冷凝壓縮到只有幾微米的直徑，從而提升效能。鉑基催化劑具有以下特點：

松下公司1日宣布，為增強用于電動車等車用鋰電池的生產能力，將在2014年年內重新啟動于2013年3月關閉的貝冢工廠。另外，松下還將進一步提升日本國內的另外兩個工廠的生產能力。據日本《每日新聞》8月1日報道，松下是基于車用電池的市場需求以及日元貶值的基調而做出的上述決定。 據悉，貝冢工廠之前曾負責生產電腦等的電子機器用鋰電池，然而為了控制生產成本，松下將一部分生產設備轉移到了中國蘇州，并關閉了工廠。