新浪汽車訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產業-新生態”國際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國?青海綠色發展投資貿易洽談會”的重要活動之一，體現了“開放合作?綠色發展”的主題。新浪汽車對本屆論壇進行了全程直播報道。

工信部電子信息司發布的數據顯示，2014年上半年，我國鋰離子電池行業(包括電池、正負極材料、隔膜、電解液及專用設備等)保持穩定發展，全行業總產值接近400億元人民幣，產業格局和新技術應用出現亮點。

無縫管型號-無縫管單價-無縫管規格無縫管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫管要短于熱軋無縫管，冷軋無縫管的壁厚一般比熱軋無縫管要小，但是表面看起來比厚壁無縫管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

近日，日產汽車公司及其全資子公司——日產分析與研究中心宣布，已率先研發出全球首項電池分析技術。日產研發人員可對鋰離子電池的陰極材料在充電放電過程 中的電子活動進行直接觀察，從而進一步研究和設計電池材料，以期研發出容量更高、壽命更長的電池，提高零排放電動車的續航能力，加強電動車的耐用性。

據日本《讀賣新聞》8月7日報道，日本政府計劃對以氫為燃料的第二代環保汽車“燃料電池汽車”購車者提供每輛車200萬-300萬日元(約合人民幣12萬-18萬元)的補助金。據報道，該政策將配合燃料電池汽車的發售，于2014年年內開始實行。日本政府希望該政策能推動燃料電池車的普及，以在相關技術領域等引領世界。

開門紅!無縫鋼管現貨市場價格走高!十一月，國內期現市場迎來開門紅，尤其焦炭期貨受產量減少及第六輪提漲影響漲幅居首，高達3%以上，其它品種均有不同幅度上漲表現。無縫鋼管現貨市場價格同步走高，漲幅在幾十元不等，市場交投氣氛活躍，終端采購積極。鋼廠挺價意愿較濃，沙鋼等主流鋼廠廠價大幅上調100元，對市場心態起到提振作用。此外，由于上周廠庫社庫雙降，去庫速度及不錯的表觀需求大大超出市場預期，無縫鋼管市場情緒由謹慎悲觀偏向樂觀，是支撐價格走高的主要因素。

雖然距離財政部公布的那份《關于新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查》已過2個月有多，但這場新能源汽車的整治“風暴”仍在持續。兩家蘇州的車企接連收到明確處罰決定，先是金龍汽車在11月底發布公告稱，其控股子公司蘇州金龍收到行政處理告知書，被罰7.78億元。12月10日消息，蘇州吉姆西實際控制人楊水平已于8月因涉嫌詐騙罪被正式逮捕，同時被逮捕的還有另兩名吉姆西高層和一名蘇州車管所人員。吉姆西亦是唯一一家被工信部取消整車生產資質的企業。

據韓國《亞洲經濟》3月17日報道，日本二次電池市場調查機構B3日前發布的數據顯示，去年韓國企業鋰電池的生產量為18.47億只，市場占有率達到42.1%，連續3年在韓中日三國“電池大戰”中奪魁，其中三星SDI和LG化學位居前兩位，但是中國依靠廣闊的內需市場，正在以驚人的速度趕超韓國，其實力不容小覷。

江森自控近日宣布其被選中為福特全順電動汽車的鋰離子電池供應商。該車型為純電動商用車，續駛里程80公里，于2010年末開始投產。此外，江森自控還將為奔馳正在銷售的S級混合動力汽車、寶馬將于明年銷售的7系混合動力汽車、福特于2012年推出的首款插電式混合動力汽車提供動力電池。

多氟多1月26日晚間發布非公開發行股票預案，擬以不低于16.11元/股的價格發行不超過3732.15萬股股票，計劃籌集資金6億元投入到“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。而本次非公開發行的對象包括李云峰和其他不超過9名證券投資機構。李云峰為多氟多實際控制人李世江之子，與其為一致行動人，本次發行不會導致公司控制權發生變化。

近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設備的發展，利用石墨烯改進、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業內關注的焦點。有機構預計，10年內的石墨烯應用市場規模可達到萬億元以上。當前還沒所謂的“石墨烯電池”

據外網8月3日報道，德國企業聯盟計劃聯合建立一座新的鋰電池廠，旨在與特斯拉千兆工廠(Gigafactory)相抗衡。Terra E控股首席執行官霍爾格 格里茨卡(HolgerGritzka)在接受采訪時表示，該公司將于9月在德國或鄰國的五個候選地點之一選擇建造其34千兆瓦時的電池廠。在Terra E的號召下， 德國17家公司組成了聯盟，并獲得了政府對該項目的支持，該項目預計在2019年第四季度動工，并于2028年達到全面生產。

美國洛斯阿拉莫斯和橡樹嶺國家實驗室的研究人員開發了一種不需要貴金屬的新型氫燃料電池催化劑，有望解決氫燃料電池推廣過程中的主要障礙，使氫燃料電池從個人設備到汽車等多個領域具有廣泛應用。相關研究結果發表在4月22日出版的《Science》雜志上[1]，研究人員也已申請了相關專利。

現貨直銷無縫鋼管 無縫鋼管特點無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。

據Battery.com.cn消息，上周三，就在國家財政部聯合四部委共同確定了我國第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單的第二天，以能源投資開發為核心的瑞恒集團借機宣布了與北京神州巨電、華夏基業共同發展動力鋰離子電池，一期總投資100億人民幣。

隨著全球排放法規日益收緊,汽車制造商面臨的壓力越來越大,很多車企轉向生產電動汽車。不少車企預測,未來幾年將迎來電動汽車發展的一個小高峰,而電池作為電動汽車的核心部件之一,其產能是否能跟得上,牽動著車企的神經。不少人認為,現有的電池產能很快將滿足不了電動汽車快速發展的節奏。

據battery.com.cn消息，近日，有多位市民反映，為了響應環保號召，平日里收集了很多廢舊電池，可最后送到哪去成了問題。曾經也有峨眉山市世紀陽光大酒店由于擔心污染環境，將更換下來的4000多節無汞鹼性電池全部存放在一起，不敢到處亂扔，卻不知道如何處理。

據外媒8月7日報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。

自6月12日《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱補貼新政)正式實施后，新能源汽車市場開始發生變化。最明顯的特征是，續航里程在150公里以下的低里程電動車相繼退出市場，高里程電動車紛紛亮相。補貼新政的要求正在推動我國新能源汽車產品的升級換代，新能源車市還是被“政策之手”牢牢掌握著走向。

1月6日，在美國舉行的消費電子展上，豐田汽車宣布將開放5600余項汽車氫燃料電池專利使用權，引發業界熱議一片。豐田此次的分享無疑是電動車領域的饕餮盛宴。“我們認為未來100年中燃料電池將會成為主流技術，讓更多的汽車制造商和供應商發展這項技術，將會加快市場對這項技術的接受過程。”豐田美國高級副總裁Bob Carter表示。