目前，已有眾多汽車制造商和供應商投入數十億美元至充電更快、儲能更高效、安全性更有保障的固態電池研發當中。因為其具備更低成本、更安全等優勢。但有專家指出，固態電池還有很多難以克服的技術障礙，包括電池工作時的高溫、電解液的耐久性，以及制造上的困難等。

燃料電池車在中日兩國的發展大不同。與日本政府極力倡導、車企積極推進、輿論廣泛關注相比，燃料電池車在中國有點冷寂無聲。有件事讓筆者至今記憶尤深。去年9月，2014IEEE亞太交通電氣化大會暨展覽會在北京舉行，在分論壇“燃料電池及其在運輸中的應用”的會場，有5名演講嘉賓，但包括筆者在內，只有3名聽眾，委實讓人有點尷尬。

據Battery.com.cn消息，2013年10月10日，歐洲議會一讀表決通過歐盟電池指令(第2006/66/EC號)的修訂案，將全面禁止電池中鎘和汞的使用。這意味著，寧波輸歐電池和電池工具企業將面臨一次嚴峻考驗。

標準號：GB/T 36146-2018中文標準名稱：鋰離子電池用壓延銅箔英文標準名稱：Rolled Copper foil for lithium ion battery

螺旋鋼管廠介紹其管熱擴方法：1.鼓脹法 ：一種是在管內放置橡膠，上方用沖子壓縮，螺旋鋼管生產過程中存在某些缺陷使管子凸出成形;另一種方法是液壓鼓脹成形，3pe防腐鋼管在管子中部充入液體，液體壓力把管子鼓成所需要的形狀，波紋管的生產大部分用的是這種方法 。

日前，我們從外媒處獲悉，戴姆勒為德國布呂爾的梅賽德斯-奔馳新工廠舉行奠基儀式。據了解，該工廠將負責生產奔馳EQ車型的電池模組。我們了解到，該工廠將成為奔馳在全球布局的9座電池生產基地其中之一。這9座工廠分別位于7個地點，包括德國卡門茨(有兩座工廠)、德國斯圖加特(計劃建造兩座工廠)、德國辛德爾芬根、中國北京、美國阿拉巴馬州、泰國曼谷以及波蘭。

二級市場上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。氫燃料電池產業鏈的布局有什么內在邏輯?為什么這些企業在燃料電池風口來臨時會率先起飛?證券時報記者 劉凡

聊城阿爾特鋼有限公司是一家專業性很強的鋼材生產加工銷售企業。專業經營各種規格型號無縫管,無縫鋼管,厚壁鋼管,無縫鋼管廠家等，產品嚴格執行國家標準，全部產自本廠及國有大型鋼廠，如：馬鋼、萊鋼、包鋼、重鋼。作為魯西******的鋼管生產加工貿易企業，長備庫存1萬噸以上，庫存量和銷售量在全國同類企業中均為首位。 公司經營的優質無縫鋼管銷售區域覆蓋了全國除海南和西藏以外的所有省份及地區。在通過服務不斷為客戶提升競爭力的同時也為我們自己贏得了市場贊譽。

隨著新能源電動汽車行業的火爆導致動力電池的報廢率即將迎來高峰，廢舊電池的問題會越來越凸顯。電池回收領域是一塊難啃的骨頭，根據目前新能源汽車的發展速度，退役動力電池的回收再利用問題已提上日程，亟待解決。

據battery.com.cn消息，目前，鉛酸蓄電池是大功率電源電池中應用最廣泛的一種高效能蓄電池，在使用過程中會因為不同的原因短路，從而影響整個蓄電池的使用，那么，當鉛酸蓄電池出現短路故障時，我們又該如何處理呢?

世界原油供應緊張，而且價格持續上漲，是政府、研究機構和企業加速開發與推廣新能源汽車的直接動因。同時，國際能源環境的變化，也為新能源汽車(目前主要是混合動力汽車)登場，創造了市場條件。中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，隨著國際油價上漲到70美元后，新能源汽車的優勢開始顯現。

新能源汽車在本屆上海車展風頭正勁。除了傳統的蓄電池汽車，氫燃料電池車也華麗亮相搶足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，氫能憑借獨特優勢逐漸成為車企青睞的對象。在福田汽車展臺，藍白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引不少觀眾駐足。“加注氫氣10分鐘，它的續航里程可達500公里。”展臺工作人員介紹，福田歐輝還可以實現零下20攝氏度低溫啟動、零下46攝氏度低溫存放和停機自動保護，同時搭載智科智能車載管理系統，對人、車、路進行一體化管理。據了解，與傳統動力汽車及純電動車相比，福田歐輝的氫燃料電池客車利用氫氧的化學反應為汽車提供電能，動力更可持續，能效更高，續航能力更強。“因為過程不涉及燃燒，沒有機械損耗，所以排放物只有電、熱和水，非常綠色環保。”

“查電池質量，查產品一致性，查騙補行為，這才是政府應該做的事情，而不是規定你應該用什么電池，應該生產什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠矚’地指導企業什么該干什么不該干?”1月24日，2016中國電動汽車百人會論壇上，一位參會的河北某汽車廠高管情緒激烈地說道。

據《日刊工業新聞》近期報道，日本古河電池和凸版印刷兩家公司合作開發出只需注入淡水或海水即可發電的大容量一次性鎂空氣電池。該電池采用鎂做負極;以空氣中的氧做為正極，使用古河電池獨自開發的氧還原催化劑代替普遍使用的鉑或稀土材料，降低了成本并提高了氧還原效率。新電池采用凸版印刷生產的紙質容器作為外殼，重量約為1.6公斤，注水后為3.6公斤。一次注水最大發電量300瓦時，可持續供電5天，能為智能手機充電30次。由于該電池只要不注入水，就不會自我放電，因此可長期保存，非常適合做為防災用品備用。

據Battery.com.cn消息，美國科學家開發出一種直接以生物質為原料的低溫燃料電池，這種燃料電池只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機肥料轉化為電能，能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高出近100倍。

日前，大眾集團在洛杉磯車展上推出了3款氫燃料汽車，其中分別為：奧迪A7Sportback h-tron quattro、高爾夫Sportwagen HyMotion以及帕薩特HyMotion等車型。

“風好正是揚帆時,不待揚鞭自奮蹄”。經過了353天的拓荒耕耘，11月16日，年產1GWH三元鋰電池生產線在青島國軒電池有限公司正式投產。當天上午，青島市副市長張德平，萊西市市委書記、市人大常委會主任劉圣珍，萊西市市委副書記、市長紀家棟，北汽集團董事長徐和誼，國軒高科黨委書記、董事長李縝，國軒高科總裁、青島國軒董事長方建華等領導及新能源上下游產業鏈合作伙伴云集一堂，共同見證青島國軒步入新紀元。

據Battery.com.cn消息，日本昭和殼牌石油(Showa Shell Sekiyu K.K.)19日宣布，旗下全球最大CIS薄膜太陽能電池生產子公司Solar Frontier將斥資約130億日圓于日本宮城縣興建一座CIS薄膜太陽能電池新工廠“東北工廠”(暫定名稱)，并預計在2015年3月量產，年產能達150MW。CIS薄膜太陽能電池是一種以Cu(銅)、In(銦)、Se(硒)為主要原料的太陽能電池，其主要特征為成本不受硅價格變動，且在陰天或面板上有部份陰影時仍可進行發電。

2016年5月24日，TUV南德意志集團(以下簡稱 “TUV SUD”)與深圳普瑞賽思檢測技術有限公司(以下簡稱“PTL”)在第十二屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2016)上簽訂動力電池產品測試認證戰略合作協議。TUV SUD與PTL聯手打造具備完整電池系統性能、可靠性、安全測試能力的動力電池測試評價中心，為動力電池生產企業、整車制造商、系統集成上提供本地化的測試評價服務。

無縫鋼管價格今日(7.13)滯后補漲今日(7.13)，唐山地區方坯出廠價為3400元，較上個交易日上調20元。7月中旬，淮鋼、中天、長強、濰鋼對管坯出廠價格分別上調30元、60元、60元、50-70元。今日，常州東方、臨沂江鑫、魯麗出廠暫時平，其中江鑫、魯麗出廠均為3790元，熱軋管坯與方坯價差350元，連鑄管坯與方坯價差250元。