據Battery.com.cn消息，11月11日，由山西潞安太陽能公司研發的“潞安高效多晶”電池正式下線，進入量產階段。業內人士表示，該電池的轉換效率為18.44%，一旦投放市場，必將以其優異的性能，受到廣大光伏用戶的青睞。

據Battery.com.cn消息，11月20日上午，江蘇智航新能源有限公司鋰離子電池和鈷酸鋰材料項目正式竣工投產。江蘇智航新能源有限公司是一家以鋰離子電池正極材料、鋰離子電池生產、研發、銷售為主的新能源企業，坐落于我區新能源產業園區內。經過近一年半的緊張建設，該公司鋰離子電池和鈷酸鋰材料項目今天終于正式竣工投產。

中國動力電池生產商天能動力國際有限公司稱，明年將向浙江電動汽車公司康迪供應鋰離子電池，年度合同金額不低于2.6億元人民幣。公告稱，天能動力與浙江康迪車業簽訂2015年度鋰電池購銷合同，雙方商定將在電動汽車推廣應用及商業模式等進行廣泛的合作，康迪承諾在2015年向天能子公司天能能源科技采購總價值不低于2.6億元的鋰離子動力電池。

在十三五的新政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長勢頭，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，3月出現恢復性增長，4月銷量增長較快。根據中國汽車工業協會與全國乘用車市場信息聯席會的廠家銷售數據，2016年新能源乘用車呈現同比較快增長和月度走穩的態勢。

低成本是鈣鈦礦太陽能電池的一大優勢。最熱門的太陽能電池材料再次獲得進展。在近日召開的材料研究學會會議上，3個研究小組報告稱，被稱為鈣鈦礦的便宜、易制取的晶體材料打破了之前的效率紀錄。一個小組將太陽能轉化為電能的效率提高至接近20%，高于2月所報告的16.2%以及5年前的3.8%。很少有太陽能技術曾進步如此之快。

工業和信息化部官網11月13日消息，根據中國輕工業信息中心整理的數據顯示，2019年1月-9月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量108.3億只，同比增長7.7%;鉛酸蓄電池產量14881.0萬千伏安時，同比增長5.2%;原電池及原電池組(非扣式)產量295.3億只，同比增長2.6%。

一、直縫鋼管安裝前的施工準備管道溝應按圖紙要求挖好，管道井砌磚完畢，需要的各種型號直縫鋼管已到貨，質量完好無損，并檢驗合格，所需要的施工用的工具，包括電焊機、切割機、電錘、磨光機等準備齊全，只有做好一系列的準備工作才能開始安裝。

無錫無縫鋼管生產制造時，兩立桿的滾動軸承銷和定位銷將做為精準定位標準。這時，大家必須留意上承重梁或下承重梁和左立桿或右立桿應當用高強螺栓組合成一個總體。也就是說，無錫無縫鋼管生產制造時要留意無錫無縫鋼管的滾動軸承銷和銷孔的相互配合，安裝時也應區別相互配合標識。

無縫鋼管連接方法：焊接連接，法蘭連接，車絲連接，溝槽連接，無縫鋼管作為金屬結構或輸送管路，在化工設備制造，消防工程，天然氣輸送，石油加工工業，水利工程建筑以及住宅建筑上得到廣泛使用。無縫鋼管主要技術參數：

研究人員近日開發出一種高效低溫催化方式能夠從甲醇中提取氫。通過這種方法能夠在65-95℃的環境下轉換氫原子，并且能夠達到良好的催化劑周轉頻率(4700個/秒)，在1摩爾催化劑失效前，可將35萬個甲醇分子轉化成氫原子。因此，研究人員認為利用甲醇作為氫原子的載體是可行的。

據Battery.com.cn消息，從技術角度看，近兩年燃料電池技術突破很快，目前已實現技術的穩定性，從全球產業環境看，國際燃料電池廠商盈利大幅提升、豐田等知名企業將在2015年量產燃料電池車，現在，我國優秀的企業也進入了該產業鏈的供應體系，一直被視為新能源終極解決方案的燃料電池可能比預想的要早地進入產業化。

[摘要] 雖然動力電池供不應求，但與動力電池下游產業鏈相關的上市公司并未因此而大幅獲益。上百家電池企業中，僅有不到1/10的企業能供新能源汽車。從2014年開始，國內新能源汽車銷量增長進入快車道，由此引發動力電池市場供不應求的現象，并進一步影響新能源汽車的市場交付。不過，值得注意的是，雖然動力電池供不應求，但與動力電池下游產業鏈相關的上市公司并未因此而大幅獲益。

車載鋰離子電池是純電動汽車的核心部件，中國廠商已經在這一領域領跑。中國政府大力扶持電動汽車產業，在巨大內需的推動下，中國企業掌握了全球超過60%的市場份額，占據壓倒性優勢。中國大型企業還在準備進行巨額投資。日本企業曾在鋰離子電池領域領先，但目前只剩松下還在孤軍奮戰，其他企業的存在感日益淡薄。

據Battery.com.cn消息，近十年來，我國鉛酸蓄電池行業逐漸從一個規模小、制造技術落后的低端產業，發展成為擁有2000家企業、總產值達1500億元的大產業。權威數據表明，目前中國產量占世界總量的三分之一。目前該產業以中小企業為主，形成以浙、閩、粵等經濟發達地區為產業集中區的格局。

深圳比克電池公司近日宣布，由該公司自行生產的中國首款單體100安時動力汽車電池，以及100安時電池模組正式下線。這標志著我國在新能源汽車領域的動力應用方面又前進了一大步。據介紹，目前市場上動力汽車電池一般采用單體電池組合的方式，存在一定的安全隱患，而且制造成本高。由比克公司自主研發的單體100安時動力汽車電池，采用了諸多先進的材料和技術，如熱敏感材料、新型電解液、薄層涂敷技術、CT掃描技術、電芯篩選技術等，有效解決了熱失控、電池在內部高溫情況下正負極短路等技術難題。比克100安時動力汽車電池模組，則基于“電池模組”化而研發制造的，采用了目前全球單一型號最成熟的產品18650電芯技術和美國研究成熟的模塊技術，對其進行模組化，可以根據用戶同電量需求領域的要求進行自由組合，打破了以往單一電池容量和規格的傳統制造生產的固定模式，大大提高了電池應用的靈活性。

氫氣燃料電池可能對普通人來說顯得有點陌生,但這確是一項環保節能技術上的突破。英國牛津的Cella Energy和位于佛羅里達州的美國宇航局的肯尼迪航天中心達成協議共同開發氫氣燃料技術。目標是將來能夠在大部分交通工具上施行這款技術，比如汽車、飛機、甚至是宇航服上。Cella Energy在美國有一家子公司，該公司研究氫氣的儲存技術，將氫氣存放在由氫化物組成的小珠子里，能夠很好將氫氣在常溫下以液體形式保存。

8月3日，錦輝控股集團與韓國產業政策研究院在湖北荊州簽訂《戰略合作框架協議》，未來5年，錦輝集團將為韓方提供價值2500億元人民幣的硅能蓄電池。韓方此次大規模采購硅能蓄電池主要用于電動汽車領域。

據Battery.com.cn消息，未來太陽能電池將會變得質感輕盈而且機械靈活，它們將在印刷工藝的幫助下得以低成本生產。POPUP 是德國聯邦教研部(BMBF)資助的一個新項目，旨在開發適用于有機光伏器件的更高效材料和新型結構。日前，來自德國卡爾斯魯厄技術學院(KIT)光技術研究所(LTI)的一個以 Alexander Colsmann 博士為首的跨學科團隊正在致力于改進基礎認識，為半透明和不透明的太陽能電池模塊開發新型體系結構。

英國微型汽車制造商Microcab公司6月25號表示，公司已向丹麥Serenergy公司訂購了十套功率為3千瓦的氫燃料電池系統，用于開發下一代氫燃料電池混合動力汽車。據悉，Serenergy初期將為Microcab供應一種系統模塊。該系統模塊包含燃料電池、控制系統及用于調結混合動力電池和電力驅動裝置的功率調節電路。而Microcab初期將生產8輛汽車，以支持英國考文垂大學(Coventry University) 即將舉行的為期12個月的“超低排放車輛試運行項目。”

期貨暴跌!無縫鋼管價格拐點到了么?從周末到今天，無縫鋼管市場的情況和前兩周相比可謂風云突變，是無縫鋼管價格的拐點到了么?我個人認為已經差不多了，首先從均價來說，目前我國三級螺的均價已接近4200元/噸，過高的均價侵占了整個行業產業鏈過多的利潤，君不見18年秋天螺紋均價超過4500元/噸后泡沫破裂，隨即大幅暴跌?而在需求來看，不談東北，作為交易重鎮的華北等地氣溫多已跌破零點，工地停工、需求下滑已經是很難避免的事實!因此無論從客觀需求面，還是單純從價格以及行業情況來考慮，無縫鋼管價格繼續上漲的空間和動力都已經不足!