據韓聯社1月18日報道，韓國電動汽車電池制造商紛紛加大投資和科研力度，以滿足日益增長的環保汽車需求。三星旗下電池公司SDI CEO全永鉉(Jun Young-hyun)表示，電動汽車電池市場不斷擴大，將帶動公司業務發展，而三星SDI公司今年要確保實現增長目標。今年，三星SDI公司位于匈牙利的電動汽車電池工廠將正式投產。

據Battery.com.cn消息，與競爭對手特斯拉采用純電池動力不同，豐田利用氫產生電能來驅動汽車，這也是該公司首次推出類似產品。該車具體的工作原理是這樣：液態氫被裝入容器中，然后與空氣發生化學反應產生水，這一過程中會產生電能。把電能輸送到發動機，驅動汽車前進。

江蘇省張家港市的華芳紡織股份有限公司將重點投資研發、生產動力鋰電池、電解液等新能源產品的江蘇力天新能源科技股份有限公司，成為該公司控股大股東。力天新能源是以研發、生產動力鋰電池、電解液等新能源產品的江蘇力天新能源科技股份有限公司，成為該公司控股大股東。

韓國三星SDI近日同大眾汽車集團簽署協議，將為后者的電動車提供鋰離子充電電池。據報道，為了能夠繼續獲得新的訂單，三星計劃對其位于韓國蔚山(Ulsan)的工廠進行擴建，計劃將該廠的可充電電池產能提高至40萬套/月。三星SDI之前還同寶馬汽車簽署協議，為其新款i3電動車及i8插電式混動車提供可充電電池，同時還是克萊斯勒集團的充電電池供應商。

《麻省理工科技創業》(MIT Technology Review)近日援引美國能源部先進研究計劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應器可使電池組體積減小20%-30%，光學纖維的使用能提高電池能量密度，進而增加電動汽車的續駛里程。

對于歐洲人來說，警報已經拉響。盡管大眾、戴姆勒、沃爾沃等多家歐洲汽車制造商均推出了雄心勃勃的全面電動化目標，但涉及到電動汽車的核心——動力電池的配套方面，在歐洲車企的老家，它們已經被亞洲電池廠商包圍。前有三星SDI、LG化學，后有SKI、寧德時代，還有很多其他中國動力電池廠商都制定了進軍歐洲市場的計劃。

據汽車新聞網站Electrek報道，在針對特斯拉預定用戶Model 3功能配置的調查之中，最受青睞的功能依舊是Autopilot，而其中58%的美國受訪用戶希望電池升級;而歐洲、加拿大以及中國市場則呈現了不同的消費偏好。

據英國路透社11月17日最新消息，隨著汽車制造商對高燃油效率和低污染排放的追求，燃料電池應運而生。博世高管表示，燃料電池將于2025年前實現商業化。博世集團汽車部門董事Wolf-Henning Scheider稱，燃料電池優點不容小覷，它提供的續航里程是普通發動機的5倍，而且省去了很多加油時間，可代替其他零排放普通電池驅動技術。隨著燃料電池價格的下降，將會被大量投入汽車行業使用，有望在2025年前走向商業化。但到目前為止，燃料電池還未得到普遍應用，原因在于其開發成本較高，且缺少加油設施。

德同資本合伙人張湘寧表示，在新能源汽車產業化發展的前期階段，產業鏈上的細分環節將先于新能源汽車整車制造迎來發展機遇。“整個新能源汽車市場因為動力電池技術、新能源汽車商業模式、充電站基礎設施等問題尚未完全解決而并未實現產業化發展，這是私募基金和風險投資介入新能源汽車產業的重點所在。”

從技術探索到示范推廣，再到真正走向市場，我國氫燃料電池汽車歷經十余年，終于迎來了商業化的“臨門一腳”。8月25日，在位于河北省張家口市的億華通氫燃料電池發動機生產基地，我國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產線正式投產。隨著機械手臂將出廠編號尾號為001的量產發動機從生產線上穩穩抬下，再由運載車緩緩送至臺前，張家口的“氫能城市”名片上又添一抹碧彩。

無縫鋼管是在應用厚鋼板或是是帶鋼打卷成形后電焊焊接做成的無縫鋼管，并在這類無縫鋼管的根基上把無縫鋼管放置熱浸鍍鋅池里歷經一系列有機化學反應后又組成的一種無縫鋼管。運用熱鍍鋅技術性生產制造而成的無縫鋼管用途十分廣泛。無縫鋼管運用在各個領域中，關鍵而言做成化學物質提前錄取管路，或者生活用水管路等，雖然說工業生產上可以應用的管路許多，并且提前錄取管路和生活用水管對管路的品質十分嚴格。

Johnson Controls是一家位于美國威斯康星州密爾沃基市的全球汽車供應商，該公司已經開發出了一款尺寸較小的”微混合動力電池組“(micro-hybrid battery pack)，可以獲得更經濟實惠的燃油效率。據了解，該公司已經將這個微混合電池的體積，從汽車行李箱的大小，減小到了鞋盒子這么大。

聚氨酯保溫鋼管在現實生活當中作為一個重要的建筑材料，已經被廣泛地應用于一些不同的房屋建筑當中，不過這種保溫管能夠有效地保證一個地方的溫度，其實保溫管在運輸安裝以及使用的過程當中，已經被越來越多的人所認可，那么他的內部結構究竟是什么樣的呢!

近日，廣東省發改委、廣東電網公司、中信國安盟固利、北汽福田與中山市人民政府聯合在廣州市鳴泉居度假村隆重舉行中山大容量鋰離子動力電池暨新能源汽車生產項目簽約儀式。據介紹，該項目建成投產后，中山將成為南方最大的鋰電池及新能源汽車生產基地。

可以說越來越多的工業企業都會運用到無縫鋼管，一些企業也發現在運用這種管材的進程傍邊，或許有的時分會呈現腐蝕的一種狀況，關于呈現的腐蝕這種狀況，企業相關負責人也想知道為什么會呈現這樣的一種狀況，以及假如一旦運送腐蝕，如何去進行處理是極為關鍵的。

近來，多家國內外車企都在加大對燃料電池的研發力度。最新的例子是，5月13日，豐田汽車發布聲明稱與馬自達簽署合作備忘錄，實現雙方商品、技術的互補。消息人士透露，雙方在技術領域的合作將主要涉及加速燃料電池研發。

近日，萬向集團全資子公司萬向電動汽車公司與美國Ener1公司就電池及電池系統合資合作簽署框架協議。據了解，萬向電動汽車公司是國內電動汽車領域的領先企業，從1999年開始研發電動汽車及其關鍵零部件，是國家863計劃純電動汽車動力總成系統技術平臺項目的承擔單位。萬向電動汽車是2010年上海世博會電動汽車最大零部件供應商，也是2010年廣州亞運會純電動汽車惟一零部件供應商。美國Ener1公司是納斯達克上市公司，專注于動力電池和燃料電池業務，是美國能源部和美國先進電池聯盟確定的6家核心電動汽車電池供應商之一，在電池成組技術方面具有國際領先水平。

今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長126.9%達到17萬輛，中汽協預計今年實現70萬輛的產銷目標將不會有變化。一邊是新能源汽車銷量火得 一塌糊涂，而另一邊則是新能源汽車不容忽視的安全問題。7月10日，鋰電池上市公司贛鋒鋰業旗下的深圳市美拜電子有限公司老化車間發生意外起火爆炸，2個 月前也正是這家企業倉庫發生意外起火;7月7日，南京兩輛底盤受到雨水浸泡的電動大巴先后突然起火，起火原因疑是電池包進水導致線路短路進而引發燃燒。再 往前推，關于新能源汽車安全事件的新聞從未間斷過。

據力帆股份近日公告，擬投資6.7億元，籌建蓄電池、鋰電池生產車間及相關設備，并組建新能源研究院。公告顯示，力帆股份擬以全資子公司力帆集團重慶萬光新能源科技有限公司為主體，在重慶市符合條件的工業園區內籌備并實施新能源電池項目，該項目經過市場調研和科學論證，編制了項目可行性研究報告，根據可行性研究報告，計劃項目總投資為6.7億元，其中固定資產4.17億元，流動資金25275萬元，分兩期實施，在第一期投資完成后，將根據市場情況再決定第二期的投入。

據媒體2日報道，豐田汽車日前表示將再度推出一款量產的氫燃料電池汽車。豐田董事長內山田武樂觀地表示，氫燃料電池車將帶來重大的社會變革。和排放碳化氣的混合動力汽車和依賴充電設施的電動汽車不同，氫燃料電池汽車通過氫燃料電池將儲存在燃料和氧化劑中的化學能通過電化學反應直接轉化為電能，產物僅僅是無環保問題的水蒸氣。