未來(Mirai)氫燃料電池車在日本上市后持續供不應求，在產能吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計劃讓Mirai 10月去美國上市，并于7月20日展開預定，在開放接單10天后，Mirai就收到了600張訂單，跟日本市場一樣火爆。

無縫鋼管用戶不僅僅是對精度、光潔度要求比較高的用戶了，因無縫鋼管精度高，公差能保持在2--8絲，所以很多機械加工用戶為了節省工、料、時的損耗，將無縫鋼管或者圓鋼正慢慢的轉變為無縫鋼管。無縫鋼管主要用途及標準材質

2012年9月18日，德國紐必堡訊——今后三年內，來自德國科學界，汽車和零部件供應商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進一步改進電動汽車和混合動力汽車的鋰離子電池的安全性。研究的一個重要部分將新材料、新測試方法和半導體傳感器用于鋰離子電池中。德國聯邦教育與研究部(BMBF)為該研究項目提供資金支持，旨在進一步鞏固發展德國作為工業和科技中心的領先地拉，并加速向環境友好和低成本高效交通的轉變步伐。德國政府還將SafeBatt列為德國電動交通平臺(NPE)的9個“標桿(lighthouse)項目”之一。”SafeBatt”代表“確保鋰離子電池本質安全的解決和預防措施”。

6月16日，電池續航能力不僅困擾著智能手機行業，也是電動汽車發展的瓶頸。不過，目前已經有一些汽車制造商對于解決“里程焦慮”(range anxiety)的問題愈發充滿信心，認為很快將攻克這一歷史性難題。

“假如中國達到與美國同樣的汽車擁有率，其原油需求將超過全球原油總產量”，那時中國的能源問題如何解決?“到2020年，中國的道路交通碳排放將占到全球總量的四分之一”，那時汽車行業如何華麗轉身……

近幾年來，柔性屏幕成為了科技熱詞，據傳首款采用柔性屏幕的三星智能手機有望在2013年下半年亮相。雖然屏幕是柔性的，但是它只能保證設備屏幕更加柔韌，而無法保證整個設備可以肆意彎曲，這其中有電池的原因，因為目前的鋰電池還無法隨意彎曲。1月17日，韓國蔚山國立科技學院的研究人員日前宣布，已成功研發出了新型“可變形聚合物電解質鋰電池”。

汽車制造商豐田汽車公司(下稱“豐田”)與科技企業特斯拉正從不同路徑朝全球新能源車盟主寶座發起進攻。近日，豐田宣布，作為促進燃料電池汽車(FCV)普及的措施之一，將無償提供豐田獨有的約5680項燃料電池相關專利(包括正在申請中的專利)的使用權。

在車市低迷的大環境下，新能源汽車異軍突起，產銷兩旺。據中國汽車工業協會(以下簡稱：中汽協)最新數據顯示，2015年1月~8月份，新能源汽車生產11.8萬輛，銷售10.87萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。與此同時，新能源汽車的電池需求增長迅猛，鋰電池企業數量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家。新一輪動力電池擴張熱潮正在展開。

新能源汽車的保有量不大，但近年來發展勢頭良好，增長率遠超傳統汽車。作為新能源汽車最核心的部件，動力電池的發展一直備受關注。目前，鋰電池已深受行業認可，固態電池和燃料電池也以更加優異的性能被寄予厚望，在動力電池領域，可謂路線多元，同步推進。那么，從全球來看，鋰電池、固態電池、燃料電池發展情況如何?未來又將誰主沉浮?

熱軋無縫鋼管檢測：包括中低壓鍋爐鋼管、一般性能鋼管、高壓鍋爐鋼管、不銹鋼鋼管、合金鋼管、地質鋼管、石油裂解鋼管 等熱軋無縫鋼管的檢測。無縫鋼管冷軋無縫鋼管檢測：包括一般結構鋼管和機械結構用無縫鋼管、高壓鍋爐用無縫管、低壓鍋爐用無縫管、冷拔或冷精密鋼管用無縫管、傳動流體用無縫管、地質鉆探用無縫管、化肥用無縫管、液壓缸缸精內徑無縫管、化肥用無縫管、石油裂解管、船舶用無縫管各種合金冷軋檢測用無縫鋼管等。

國家專利局最新信息顯示 ，國內廠商研發的《三元正極材料前驅體的制備方法》日前獲得國家發明專利。該發明能使鎳鈷錳氫氧化物三元前驅體化學組成均勻，克服現有三元正極材料粒度分布寬、化學組成偏析的缺陷，該三元正極材料前驅體適用于汽車動力電池、鋰離子二次電池。正極材料領域的新專利有望改變國內動力電池領域磷酸鐵鋰獨大的局面。

27simn無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產無縫管的共計有110多個國家的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。

11月10日，鼎勝新材在業績說明會中指出，公司計劃明年將通過內蒙年產80萬噸電池鋁箔及坯料項目的陸續投產來新增電池箔產能。目前下游市場需求仍然保持旺盛，公司將根據現有的市場份額對明年出貨量進行預測，其中涂炭鋁箔占比目標將在電池箔總出貨的10%左右。公司意大利子公司目前主要生產包裝箔產品，未來計劃轉產或擴充電池鋁箔產能，目前已陸續與當地電池廠進行相關業務對接。預計未來10年全球對動力電池的需求將超過10TWH。

4月14日，日本電池供應鏈協會(BASC)成立大會在東京舉行。隨著全球電動化浪潮的不斷推進，為了確保車用動力電池供給網絡通暢，日本汽車領域相關企業決定聯合成立該協會，截至當日，會員數量已達55家。會長由日本住友金屬礦山公司執行董事、電池材料事業本部長阿部功擔任。

日前，協鑫(集團)控股有限公司動力電池總成項目正式簽約落戶吳江經濟技術開發區。該項目總投資180億元，主要生產汽車用動力電池，投產后年銷售額近400億元，將有力地推動吳江開發區新能源產業快速崛起，并為吳江開發區及全市產業結構優化升級增添新的發展動力。

作為兼具節能環保和拉動經濟增長強的主導行業，新能源汽車一直引起各界關注，被高層視為未來驅動中國經濟發展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動力能源的重要組成部分，也被業界寄予厚望，其在上半年的發展勢頭也表現良好，并有望呈現爆發式增長。

近幾年來，鉛酸蓄電池成為社會和媒體關注的焦點，隨著《鉛蓄電池行業現場環境監察指南》、《鉛蓄電池行業準入條件》的發布和各地環保政策的陸續出臺，國家對鉛蓄電池產業的環保整治與規范管理逐步深入，鉛蓄電池行業發生了深刻的變化。

德國大陸集團與韓國SK集團下屬公司innovation日前宣布，雙方共同組建的公司已經獲得了相關部門的批準，并于今年年初正式投入運營。大陸集團于2012年7月份同SK innovation簽署協議，通過組建一家合資公司來共同開發、生產并銷售用于轎車及輕型商用車的鋰電池系統，雙方當時所簽署協議的條款近期已經得到所有相關部門的批準。

無縫鋼管常說的缺陷，是無縫鋼管的宏觀經濟缺陷，一般可以用人眼或高倍高倍放大鏡能看得出的。無縫鋼管的缺陷能夠 分表層缺陷和內部缺陷。無縫鋼管剖析一般狀況下常說的表層缺陷無縫鋼管的表層缺陷類型許多，如裂開、裂痕、縫隙、重皮、表層參雜、黑點、伸縮、凸包、壓印、刮痕、輥印、網紋、波浪紋、飄曲、長刀灣、薄厚不勻及毛邊等不一樣種缺陷，造成這種缺陷的緣故，有些是因為鑄鋼件內有參雜和汽泡，有的則有可能是因為手工藝品不善，但是絕大多數是因為生產線設備欠佳導致的,因此 生產線設備在剛剛生產加工中功效尤為重要。伴隨著鋼材冶煉廠技術性的提升和生產線設備的改善，從理論上講無縫鋼管的表層缺陷應該是越來越低，可是還是不可以疏忽,確保產品質量才可以確保安全性并獲得長期顧客。比較嚴重的缺陷會產生疲憊毀壞和延性毀壞的發源點。在鋼橋的栓接連接頭中還會繼續減少高強螺栓聯接抗壓強度。無縫鋼管表層缺陷容許用沙輪片或手鑿消除，但不可焊補。清晰后，厚鋼板的降低薄厚不可超過較大 容許的范疇。

眼下，純電動汽車大都使用的是磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池或三元鋰電池。由北汽研發的新能源汽車E150EV的動力電池采用了三元鋰電池，該電池動力系統不僅能確保在經濟時速下續駛路程達240公里，同時其電池壽命也超過了10年20萬公里。