在全球汽車電動化趨勢下，梅賽德斯-奔馳也加緊布局，計劃不久之后每年生產超過500，000臺包括純電動、插混和混動在內的電動汽車，而這離不開3大洲7個城市的9家電池工廠的強大支持，梅賽德斯-奔馳為此已經投資超過10億歐元(約合79.2億人民幣)。日前奔馳官方也詳細介紹了其中位于德國德累斯頓附近的兩家卡門茲工廠。

注漿用無縫鋼管安全可靠、衛生、環保、經濟適用。注漿用無縫鋼管的研制成功以及可靠、簡單、方便的新型連接方式，賦予了它們其他管道不可替代的優勢。它們在工程中的應用越來越廣泛，其用途也將越來越普及，具有廣闊的前景。

據稱,日本豐田汽車，或很快與德國寶馬達成協議,授權后者使用自己的燃料電池汽車技術。根據這份可能最早在周四達成的協議,豐田將向寶馬提供傳動和儲氫技術。寶馬將使用該技術在2015年開發一款樣車,計劃2020年前后正式上市。

據歐洲媒體worldcarfans11月27日報道，豐田汽車公司電池組研發總經理Seiji Mizuno表示，燃料電池車Mirai的排出的廢水比牛奶更潔凈、安全。據美國 《汽車新聞》 報告，豐田在一個特殊實驗室里已測試飲用Mirai排氣水后對健康的影響，其結果令人驚訝。相比牛奶，豐田燃料電池車Mirai的水中的有機雜質含量更少。但是，豐田不建議飲用排氣水。因為其抽吸了周圍空氣中的氧氣，并與氫氣在燃料箱里結合，而抽吸的空氣質量難以得到保證。

補貼調整幅度最大是新能源客車領域，不僅提出了多個新增技術考察指標，而且在補貼額度上退坡超過一半。面對補貼新政，客車企業表示要從提高整車技術水平和降低電池成本上下功夫。在2016年12月30日發布的新版補貼政策中，補貼調整幅度最大是新能源客車領域，不僅提出了多個新增技術考察指標，如動力電池系統能量密度、充電倍率、節油水平，而且在補貼額度上退坡超過一半。面對高技術要求、低補貼額度的補貼新政，客車企業表示要從提高整車技術水平和降低電池成本上下功夫。

北京時間7月15日消息，據《華爾街日報》網絡版報道，隨著特斯拉繼續建設其以生產電動汽車電池和固定式備用電池的超級電池工廠，該公司已于近幾個月在內華達州里諾市(Reno)附近再次購買了近2000英畝(約合809公頃)土地，使其占有的土地面積增加了近兩倍。

受益于國家利好政策的支持，中國新能源汽車的發展駛入了快車道。然而在實際運行中，新能源汽車的普及受到很多阻礙，其中電動汽車的安全保障成為了大眾普遍關注的問題。由高工電動車聯手貿促會、廣汽集團共同承辦的“2015廣州國際電動汽車產業峰會”于2015年11月20日-21日在廣交會展館B區8號會議室召開。廣州市副市長周亞偉等政府領導、中國機械工業聯合會會長王瑞祥、工信部裝備工業司汽車處副處長孟祥峰等權威專家、中國汽車工程學會理事長付于武、清華大學教授歐陽明高等研究學者及中外知名電動汽車企業的代表們共聚一堂，圍繞當前電動汽車產業的熱點問題展開高峰對話，并對電動汽車的安全問題進行了深入探討。其中，深圳市沃特瑪電池有限公司電芯研究所總監錢龍在論壇上發表了“動力電池‘S2C’模式的安全體系設計”的主題演講成為了此次安全探討的一大亮點。

蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾集團旗下的斯堪尼亞(SCANIA)公司與Northvolt達成合作協議，研發重型商用車電池技術，并致力于將該技術商業化。斯堪尼亞將出資1000萬歐元(約合1250萬美元)支持Northvolt建立生產示范線和研究設施。

究竟是磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池更安全?這個原本在此前相當一段時間已經“止息”的爭論，近期又因為相關部門下發的《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業意見的通知》(下稱“通知”)而再度被業內關注。

從六月份第四批動力電池白名單公布開始，中國新能源汽車電池行業就再也沒能恢復此前的平靜。8月，距離相關部委給部分新能源車企開出的時間大限——7月1日前解決所用電池非目錄企業產品的問題——已經過去了一個多月，“網開一面”的沉默和即將在本月公布的第五批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，帶來的是更多的猜測和不安。

北京地區無縫管出貨隨進隨出無縫管：北京地區無縫管價格持穩，截至2020年3月25日，北京地區無縫管臨沂108*4.5mm市價4400元，墨龍325*8mm市價4550元，包鋼377*10mm市價5050元。

近日，在萬向集團總部，魯冠球聽取了A123公司首席執行官杰森的工作匯報。杰森首先匯報了2014年A123全球業務的推進情況，尤其對研發、生產、銷售等經營指標的提高做了詳細的對比分析。杰森還特別強調了中國杭州工廠的變化，進步非常的大。杰森表示，2014年是A123發展非常好的一年，一方面得益于中國市場的爆發性成長，公司的客戶上汽、奇瑞在新能源車方面發展迅速;另一方面也得益于歐美市場的快速增長。杰森強調，A123現在的挑戰不是市場，而是產能，擴能是當前最迫切的事情。

2015 年松下仍然是最大的電動汽車電池生產商，比亞迪和 LG 化學繼續增長。松下消費型電動汽車鋰電池銷量在 2015 年達到 4552 兆瓦時(1 兆瓦等于 1000 千瓦)，2014 年松下銷量 2726 兆瓦時，至此，松下在動力鋰電池的市場份額維持在 38% 左右。

鍍鋅無縫管廣泛應用于高壓、低溫和耐腐蝕環境。機械性能、工藝性能和耐腐蝕性能是衡量鋼管質量的三個重要指標，也是保證船舶航行安全的重要保證。那么如何從控制鍍鋅無縫管的質量呢?根據鍍鋅無縫管生產流程圖，圓鋼坯通過穿孔、冷拉/冷軋、固溶、矯直、酸洗等主要工藝制成無縫鋼管，各制管環節相輔相成，尤其是熱爐溫度控制的準確性和均勻性，是保證成品管的化學成分、表面質量、力學性能、工藝性能和耐腐蝕性能符合規范和標準的重要保證。下面就來簡單了解一下這一過程。

中天科技全資子公司中天儲能在新能源汽車動力電池領域獲得重要突破。公司11月25日晚間公告，中天儲能獲江蘇陸地方舟2億元電動汽車鋰電池產品訂單。此前10月29日，公司剛剛公告向中天儲能增資3億元用于提升動力電池產能，保障現有及未來新能源汽車動力電池的供應，正式進入新能源汽車動力電池領域。

無縫鋼管冷軋則是在軋件進到精擠壓機前，就進行馬氏體向無縫鋼管的改變。粗軋仍在全馬氏體情況下進行，隨后根據精擠壓機和粗擠壓機中間的超迅速制冷系統，使熱軋帶鋼溫度在進到第一架精擠壓機前減少到改變點下列。

美國華盛頓大學日前展示了一種新型燃料電池，能將任何類型的液體燃料轉化為電力。該項技術有望能為電動飛機和電動汽車提供更為高效的能量來源。研究人員稱，該燃料電池的核心并非為內燃技術，其主要依賴于電化學反應，而催化的核心物質就是鉬系金屬。

近日，在國家科技部、財政部公布的2013年度科技型中小企業技術創新基金項目立項公告中，南京普斯迪爾電子科技有限公司(下稱普斯迪爾)的“電動汽車電池包總成”項目被批準立項，獲國家創新基金無償資助。

據英國路透社新消息，早在1997年，豐田第一款混合動力汽車–普銳斯問世，普銳斯是第一款在商業上取得成功的油電混合動力汽車。而今豐田開始研發款燃料電池汽車，目前暫定名為2015 FC，希望創造如普銳斯一樣的成功。該車將在日本、美國以及歐洲上市。

據韓國《中央日報》7月16日報道，三星SDI公司14日與寶馬集團簽署電動汽車電池合作項目諒解備忘錄。按照中長期增加的電動汽車需求，三星SDI將擴大向寶馬集團的電池供給，供應規模將在未來數年間達數萬億韓元。目前，世界電動汽車電池市場的領頭企業是LG化學，每年向通用、雷諾、現代、福特等世界主要20家成品車企業供應約6000億韓元規模的電池，市場占有率為36.1%。而三星SDI的市場占有率為5.3%。如果三星SDI未來數年間能創出數萬億韓元左右的電池銷量，那么LG和三星將會領跑世界電動汽車電池市場。