近年來，國內鋰電池產業經過不斷的發展與積累已經形成一條較為完整的產業鏈，包括上游的鋰礦資源、中游的鋰電池材料以及下游的電池生產。

目前，新能源汽車發展的瓶頸在于售價過高及充電站等相關配套設施有待完善，面對新能源汽車售價過高，財政部、科技部、工業和信息化部和國家發展改革委發布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確規定插電式混合動力車最高補助5萬元/輛;純電動車最高補助6萬元/輛。政策補貼和資金扶持固然重要，但是新能源汽車要想規模化發展，成本的下降仍是重要因素。在新能源汽車的成本中，動力電池是核心環節，降低動力電池成本取決于鋰電池材料成本的下降以及電池生產的規模效應，因此加強技術創新，提高產品性價比是未來動力電池發展的方向。此前，ChinaVenture投中集團就動力電池行業的投資價值對行業投資人的調研中，投資人也表示動力電池的成本控制和技術路線是未來發展的關鍵所在。

ChinaVenture投中集團分析認為，在全球性資源緊缺與環境惡化的背景下，新能源汽車由于其能源清潔、無污染排放等優勢從概念走向產業蓬勃發展起來，作為新能源汽車核心環節的動力電池也迎來了較好的發展機遇。目前來說，技術最為成熟的鎳氫電池已經在混合動力車中得到廣泛應用，但為了實現更長遠和根本意義上的節能減排效力，混合動力車向純電動車發展已成為必然趨勢。為了滿足純電動車的要求，鎳氫電池將被性能更好的鋰離子電池所替代。因此，中國企業應不斷加強技術創新，努力提高國產鋰電池產品的品質及安全性能，使鋰電池在新能源汽車領域廣泛應用，提升相應的市場份額。同時，在整個鋰電池產業鏈中，技術領先、產品偏向高端、規模優勢明顯的鋰電池材料企業也有較好的投資空間。