目前，中國鋰電池產業發展主要有兩條技術路線：一是磷酸亞鐵鋰系，二是錳酸鋰系。這兩種技術路線各有優缺點。錳酸鋰系起步早，技術較為成熟，其缺點是單體電池壽命短，滿充滿放2000次，耐高溫性能差。磷酸亞鐵鋰系是目前國內大多數企業采用的技術路線，其缺點在于兩個核心技術的專利一個在美國，一個在加拿大，而中國發展磷酸亞鐵鋰系繞不開這兩個核心技術，因此存有知識產權隱患。

此外其耐低溫性能差，材料一致性控制困難。不管怎樣，鋰電池技術路線應該由市場機制來選擇，發展趨勢應該是要高安全、長壽命、輕量化、低價格。

關于鋰電池行業發展存在的問題，主要有：1.戰略定位不準。說起鋰電池，傳統的觀念往往想到電動汽車，其實電動汽車只是鋰電池應用領域的一部分。鋰電池廣泛應用于通信電源，電動汽車，風能、太陽能、智能電網等兆瓦級儲能電站等領域，而不只是電動汽車的部件，其科研規劃也不應只放在科技部的電動汽車規劃下面，而應單列。2.管理體制不清。當前生產鋰電池的絕大多數是中小企業，行業混亂，惡性競爭嚴重。缺乏歸口管理部門，包括在工信部中也沒有確定由哪個司局管理。3.標準體系缺失。甚至可以說還沒有鋰電池行業標準。現在鋰電池生產企業純粹按用戶要求設計產品，規格五花八門，形狀有圓有方。一套模具成本幾十萬，標準未出，企業觀望，不能提速發展。很多模具只使用一次，造成極大浪費。檢測項目不合理，檢測費用高。

鋰電池廣泛應用于信息、能源、交通、軍事等領域。未來巨大的應用空間，將會對鋰資源產生巨大的需求。近年來，全球市場對鋰電池的需求年均增長超過20%。2009年世界鋰產品消費量約4萬噸(鋰化學產品和鋰精礦折算成金屬鋰)，其中80%是以鋰化學產品形態消費于各個應用領域，20%是以鋰礦物形態消費于合金、陶瓷和玻璃等行業。鋰資源在各領域的消費呈不同幅度的增長，將實現從“工業味精”向“能源金屬”的轉變。

中國屬于鋰資源儲量大國，鋰資源儲量為110萬噸，2008年的產量為3500噸。鹽湖鹵水鋰礦主要分布在青海、西藏、湖北等地，礦石鋰主要分布在四川、江西、湖南、新疆等地。如果2012年中國生產100萬輛電動汽車，那么至少新增2萬噸電池級碳酸鋰需求。隨著電動汽車的不斷推廣，對鋰的需求大幅上升，今后電池產業將成為碳酸鋰最大的市場。因此，中國應從戰略資源高度規劃鋰產業發展。

鋰電池具有高密度、無記憶、轉換效率高、重量輕、壽命長、無污染等優勢，而且從全生命周期看，其成本已低于鉛酸電池。因此，動力鋰電池將成為新一代動力電池的發展方向。