據外媒報道，奧巴馬總統提出了到2015年使美國電動汽車保有量達到100萬輛的計劃。這個計劃令昂貴先進的電池生產商受益匪淺，尤其是韓國和日本。

雖然美國的研究人員已經研發出了先進的電動汽車電池，但卻缺少將之變成產品的生產商。盡管密歇根州在政府資助下正在建設電池工廠，使這一尷尬狀況逐漸改善，可惜速度緩慢，而且韓國和日本的電池生產商不會坐視不理。

“實際上，亞洲廠商正大規模擴大其電池生產能力。”阿爾貢國家實驗室(Argonne National Laboratory)項目副總監馬克?彼得斯(Mark Peters)周四說，“對此我們正密切關注。盡管我們正在研發先進的技術，但美國沒有哪個行業真正掌握了這些技術。”

大受好評的通用伏特汽車的電池已在密歇根州的新工廠進行組裝，但這些工廠附近的機場接收的卻是來自韓國的鋰電池。

奧巴馬已開始爭取連任，但汽油價格高漲削弱了其支持率。于是，他展開反擊，指責石油公司和投機者，要求結束石油補貼并推動電動汽車的發展。

他在廣播演講中說：“我們需要投資于新能源，而不是補貼舊能源。”

但100萬輛電動汽車意味著100萬個電池，而美國可能無法在研發更輕、更便宜、更可靠電池的競爭中勝出。自奧巴馬首次競選總統以來，他就一直在推動電動汽車電池的發展，近來又在推廣可再生能源。

他在洛杉磯說：“這些用于新式電動汽車的電池是個全新的產業。但我們在全球電動汽車電池生產市場上只占到2%的份額。我們要在5年內擁有40%的市場份額。”

他在里諾市說：“底特律現在生產的某些電動汽車非常出色，但問題在于價格仍然很高。這有兩方面的原因，一是我們的電池技術還不夠先進，但好消息是，盡管我們在電動汽車電池市場上只占有2%的份額，但我們根據《復蘇法案》所作的投資將在5年內使這一數字達到40%。”

據美國能源部長朱棣文表示，在2010年，亞洲國家控制著99%的電動汽車電池市場份額。即便按照奧巴馬的樂觀估計，它們仍將握有60%的市場份額。

彼得斯等研究人員表示，美國的問題在于缺乏電池生產商。為此，《復蘇法案》向電池生產商提供了15億美元資金。A123系統公司等美國生產商已經建立新工廠，開始生產電池。

奧巴馬表示，第二個問題在于美國產電池的價格，而這可以通過規模化生產來解決。本月早些時候，他在賓夕法尼亞州說：

“電動汽車電池的價格仍然有點昂貴，因此我們正努力降低價格。這就像其他所有的東西，比如風力發電機、風能等等。由于技術進步，產量會越來越高，價格就會越來越低。只要提高產量就可以獲得規模效益。”