據國外媒體報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。

在周一(當地時間4月22日)舉行的特斯拉自動化大會上，在談及未來特斯拉機器人出租車車隊的經濟性問題時，埃隆·馬斯克稱車輛需要加強耐用性以體現運營經濟性。

他說到：“目前生產的汽車在設計階段都是以行駛百萬英里為目標的。車輛的傳動裝置按照運營100萬英里的標準來設計、測試以及驗證的。”

不過埃隆·馬斯克也承認目前的電池組壽命還無法支撐車輛行駛里程達到100萬英里。

就在一周之前，埃隆·馬斯克表示特斯拉打造了行駛里程媲美商用卡車的Model 3，這意味著后者能夠行駛100萬英里。埃隆·馬斯克還指出相應的電池模塊壽命應該能使車輛行駛30萬到50萬英里之間。

眼下埃隆·馬斯克又透露特斯拉計劃為上述電池模塊提供替代品。

他表示，特斯拉將會推出一款全新電池組，其壽命長短將同車輛保持一致。

他說到：“新電池組可能將在明年投產，其設計初衷即為使得車輛的運營里程可以達到100萬英里。”

埃隆·馬斯克表示，特斯拉的研究人員正在致力于優化車輛的每一個環節，其中甚至包括車輛的輪胎，此舉意在把車輛的維護成本降到最低水平以打造一款“極度高效”電動機器人出租車。

鑒于特斯拉作為汽車制造企業的資歷并不算老，因此有關特斯拉汽車耐跑里程的數據比較有限。

特斯拉電池退化的早期數據顯示，在車輛行駛16萬英里之后，電池容量的縮減幅度不超過10%。

單看上述指標，特斯拉電池的表現算得上很好，但要讓電池能夠支撐車輛跑上100萬英里，這顯然是一個全新的水平。

有消息現實，特斯拉聚焦于可支撐較長耐跑里程電池的研發工作已經有一段時間。

今年早些時候，有媒體報道稱由杰夫·達恩領銜的特斯拉研究團隊申請了一項專利權。該專利權描述了一種新的電池單元化學物質組成，其將使得電池的充電和放電速度更快、電池壽命更長、成本則更低。

值得一提的是，特斯拉通過收購Maxwell而獲得的電池技術或能夠潛在幫助其改善電池壽命。