據汽車新聞網站Autoblog報道，大眾或將效仿特斯拉Gigafactory電池工廠，自建大型電池工廠并加快向電動汽車領先轉變。

Gigafactory的意思是千兆級工廠，但大眾集團或有意建立自己的千兆工廠。不過，大眾目前還未走出排放丑聞的陰影，待大眾圓滿處理好排放丑聞之后，大眾還有財力及精力建立一座千兆級的工廠么?外界或還需要等待數周時間才會有確切答案。

德國商報(Handelsblatt)援引內部人士消息稱，大眾或計劃投入數十億歐元新建工廠，主要生產插電式電動汽車。更多信息或將在6月22日集團年會之后被披露，但這則消息卻向外界發出了另外一個信號：大眾或不采取外包方式，不向松下、三星或者LG等公司尋求幫助來生產電池，相反，大眾將建立自己的電池工廠，為自己品牌的電動汽車、插電汽車提供能量來源。

此前幾年，大眾一直有打算進軍插電汽車市場的聲音，而自去年九月爆發排放丑聞之后，大眾為柴油汽車選擇電動汽車作為替代方案誠然也無可厚非。世界范圍內，大眾11個汽車品牌的上百萬輛柴油車被曝使用作弊軟件，操控排放測試，而為應對排放丑聞，大眾或將付出高達180億美元的成本。

早在今年二月，有消息報道大眾正在研發一款尚未命名的電動汽車品牌，單次充電續航里程可以達到186英里(約299公里)。這個里程稍稍低于特斯拉低端產品的續航里程。上個月，大眾重開位于德國德累斯頓的透明工廠(Transparent Factory)。這座玻璃幕墻的建筑之前是用于生產輝騰(Phaeton)的，但由于品牌一直虧損，工廠曾于去年關閉。透明工廠重開之后，里面展示了包括混合插電版大眾Sport Coupe Concept GTE 在內的50輛互動型展品以及展示車輛。目前，大眾在歐洲市場提供八款插電式汽車，并計劃到2020年再多推出20款新車型。