5月25日，寶馬集團與浙江華友循環科技有限公司(以下簡稱“華友循環”)針對動力電池材料回收和梯次利用展開創新合作。

閉環回收減少礦產開采70%碳排放

核心原材料100%返回自由供應鏈

此次合作，寶馬首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，并實現減少礦產資源開采中70%的碳排放量。據了解，閉環回收將高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，再用于寶馬新能源車型動力電池制造。

在閉環回收模式下，根據協議，寶馬與華友循環將合作對動力電池進行拆解，并通過華友循環先進的綠色冶金技術，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。將分解后的核心原材料提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。通過寶馬與華友循環此次的深化合作，退役動力電池的剩余價值將得到充分發揮，動力電池原材料開采及生產環節所產生的碳排放也將得以大幅降低。寶馬攜手產業鏈上下游布局動力電池回收、梯次利用，以及原材料閉環管理，對保護生態環境，提高資源綜合利用率具有重要意義。

隨著中國電動車市場在2015年以來的迅猛發展，汽車動力電池行業也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命推算，過去數年間銷售的電動汽車將陸續進入退役期。中國汽車技術研究中心的數據顯示，預計 2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。另一方面，自去年以來國內動力電池原材料價格暴漲，落實廢舊動力電池的回收利用工作，無疑也具有緩解供應瓶頸，平抑原材料價格的經濟效益。

“寶馬集團始終秉承可持續發展理念，倡導循環經濟和提高資源利用效率。” 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“動力電池原材料等自然資源日益減少，相關大宗商品價格高企。在這個背景下，我們尤其需要貫徹循環理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料采購成本，實現生態效益與經濟效益的最大化，支持中國‘雙碳目標’的實現。”

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒博士表示：“目前中國的動力電池回收行業方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環在動力電池回收利用領域的成功探索，不僅有助于寶馬進一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應商伙伴一起完善動力電池回收和再利用的商業模式，有利于國內動力電池行業的可持續發展。”

支持“雙碳”目標達成 踐行循環經濟

寶馬動力電池梯次利用探索更多應用場景

據了解，基于循環理念，寶馬在中國實現了客戶端以及工廠內廢舊動力電池的100%回收利用。

2020年，寶馬集團與華友循環合作開發廢舊動力電池在工廠叉車上梯次利用的場景，成為中國首家實現動力電池梯次利用的汽車制造商。此次寶馬集團與華友循環在既有伙伴關系的基礎上進一步深化合作。根據協議，動力電池梯次利用的應用范圍將拓展至整個沈陽生產基地。雙方也在繼續深入探索多種使用場景，未來不止工廠內的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力電池。

在電池溯源管理環節，2017年，寶馬搭建了電池溯源管理系統，對動力電池從生產直至退役回收階段進行追蹤。如今，寶馬還創造性地拓展了動力電池材料追溯環節，將實現對動力電池從生產至報廢回收再至新動力電池生產的全生命周期可追溯，從技術上提升電池及原材料的回收信息透明度，實現精準管理;并確保每塊動力電池最終實現材料的閉環管理、核心原材料均可回到寶馬動力電池再造體系。

到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進這一目標的實現，寶馬集團將可持續發展戰略和循環理念貫徹到產品的全生命周期，并在全球范圍內攜手產業鏈上下游在碳減排和循環利用領域持續深耕。在車輛制造過程中，寶馬目前使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來這一數字還將逐步提升至50%。