2014年成為中國新能源汽車發展元年，早已得到業內共識。深究原因，北京新能源汽車發展無疑起到了決定性作用，而作為北京本土企業——北汽新能源汽車，著實功不可沒。

2014年北汽新能源售出5510輛純電動汽車，同比增長238%，進入全球純電動汽車銷量前四強，中國純電動汽車銷量冠軍。另據北汽新能源營銷公司副總經理王水利透露，今年上半年，北汽新能源汽車共銷售6223輛，已經超過去年全年銷量。截止7月25日，北汽新能源搶下全國純電動乘用車市場份額的15%，其中新能源出租車市場份額占32%，保持市場占有率全國第一。值得說明的是，北汽新能源在北京新能源市場的占有率高達66%。

成功背后，質疑聲也一路相隨。

業界有一種觀點，北汽新能源的發展核心歸功于地方政府保護和北汽國企身份，而這樣的觀點也得到了很多人的認同。但據我了解，北汽的新能源汽車發展早已脫離北京。在新能源出租車市場方面，北汽在廈門和株洲銷量分別達到200輛，在增城、青島和濰坊分別達到300輛。7月24日，王水利在第六屆中國自主品牌汽車博覽會現場接受包括鳳凰汽車在內的數家主流媒體采訪時表示，今年北汽新能源銷售目標為2萬輛，盡管上半年銷量為6223輛，看似壓力很大，但不包括大客戶已經預定的8000輛。而在充電樁建設領域，北參與在京建設的充電樁建設比例達到32%。

他說，目前北汽新能源重點市場聚焦“北上廣深”，天津、武漢、東莞、佛山作為次重點;在市場產品供應方面，核心城市以私人市場為主，非核心城市以出租、租賃、物流等政府主導的市場為主。在市場營銷方面，北汽采取國家、地方政府和企業三級融合補貼方法支持銷售，同時在十個省市進行1元體驗的公益營銷，甚至提出“萬人造車、全民衛藍”的舉動，任何支持衛藍理念的公眾均可參與，一旦新能源汽車設計意見或建議被北汽新能源采用，將獲得一輛全新新能源汽車。

面對業內關心的“未來新能源汽車降價空間”，王水利指出“北汽新能源汽車2016年動力電池成本直降50%”，帶來的直接影響便是整車價格大幅下降。

鳳凰汽車認為，新能源汽車不僅是新興產業，消費者認同、高昂購車成本、充電設施不足等各種難點均阻礙了新能源汽車發展，北汽新能源不是中國首家新能源汽車研發和應用的企業，但卻是首家產品、營銷、應用相結合最接地氣的企業，值得同業企業去關注。