隨著新能源汽車市場的爆發式增長，動力鋰電池供不應求。2015年以來，眾多企業明確了動力電池為未來發展方向，定增投資、拓展產品線、新建工廠等現象不斷出現。松下、三星SDI、LG化學等海外動力電池巨頭已進入中國建設動力電池廠，而且三星SDI和LG化學的動力電池廠已經竣工。國內空前火熱的鋰電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。

另外，2015年，除了樂視、蘋果等多家互聯網巨頭宣布造車外，動力電池企業也陸續宣布將造新能源汽車。比如：多氟多、杉杉股份、五龍電動車、山東泰汽、比克電池、西部資源等八家電池企業通過并購、募資等方式進入造車領域。

多家企業加碼動力電池業務

北汽斥資30億布局新能源 將建電池工廠

12月28日，北京汽車集團有限公司就“北汽新能源汽車動力電池”、“北汽集團常州產業基地”兩個項目，與常州市政府簽約。其中北汽新能源汽車動力電池項目總投資約30億元，規劃動力電池產能達到5G瓦時，布局新能源全產業鏈。

據悉，該項目北汽新能源其主要目的是加強新體系電池基礎研究和關鍵技術開發，推進新一代鋰離子電池的工程化和產業化，實現對動力電池產業鏈核心環節資源掌控，以支撐北汽新能源業務需求。

橫店東磁擬4億元新增動力電池生產線

橫店東磁(002056)12月18日晚間公告，擬開展年產1億支18650型高容量鋰離子動力電池項目的投資。項目總投資42539.98萬元，其中新增固定資產投資24539.98萬元，新增流動資金18000萬元。投資資金全部由公司自籌解決。

項目工程建設擬自2015年12月開始組織實施，擬于2016年6月建成并投入試生產。項目建設完成后預計將達到年銷售收入81200萬元，年利潤總額為13587.13萬元，靜態投資回收期(含建設期半年)2.36年。

佛塑科技擬投資5.58億發力動力電池

佛塑科技(000973)12月17日晚間發布公告稱，公司擬投資3.5億元，向上海德朗能動力電池有限公司增資并購買其股權，成為其控股股東，持有其35%股權。項目分兩期進行投資建設，首期投資4.08億元，建設兩條鋰離子動力電池生產線，達產后年產鋰離子18650動力電池1億顆。二期項目產能及投資參照首期進行。

洪橋集團攜手上海企業 生產鋰離子動力電池

洪橋集團與上海華普及嘉興嘉樂訂立合資合同，以成立項目公司，總投資及注冊資本分別為15億元人民幣及8000萬美元。集團將占49%股權，作資本承擔3920萬美元，將以6月配售新股所得款項撥資。

項目公司將于浙江省金華新能源汽車產業園，建設一個集研發、生產、銷售鋰離子動力電池及電源系統的企業。規劃用地約200畝，預計生產設施建成后，每年將可生產150萬千瓦時的鋰離子動力電池。合營為期20年。

松下4.12億美元在大連建首個汽車動力電池工廠

在三星、LG等海外動力電池巨頭進入中國建設動力電池生產廠家之后，松下終于來了。松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)。工廠位于大連東北部，工廠將生產電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，2017年投入生產。在中國，松下已經建有制造個人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個專門用來生產電動汽車電池的工廠。工廠每年生產的電池可以供20萬輛電動汽車使用。

青島國軒高科年產10億AH電池廠奠基

11月27日，青島國軒年產10億AH動力電池產業基地簽約奠基儀式在青島萊西市隆重舉行。該項目是國軒高科以北汽新能源萊西生產基地為依托，配套建設動力電池產業基地，主要為北汽新能源汽車提供電池配套。項目完全投產后，將具備配套10萬輛電動汽車的年產能力。

該項目規劃用地面積525畝，總建筑面積約20萬平方米，計劃總投資30億元;共分三期建設，其中一期投資10億元，建筑面積約6萬平方米，建設年產3億AH動力電池生產線，將于2016年投產，年產值約25億元。項目二、三期分別于2017年、2018年建成，并于2020年形成年產10億AH動力電池規模。

格林美斥資十億加碼動力電池

11月初剛宣布投資6.6億元拓展動力電池材料產業鏈后，格林美再度加速布局動力電池產業鏈。公司11月11日中午公告稱，與荊門市政府以集中資源、跨越發展為原則，簽署《關于建設車用動力電池材料與工業固體廢物處理等項目的合作協議》。

根據協議，公司同意在荊門新增投資10.06億元，建設車用動力電池材料項目與固體廢物處理等項目，充分利用公司廢舊電池與鎳鈷錳鋰廢料回收利用的資源優勢和技術優勢，打造世界產品體系最完整的三元動力電池材料的原料體系與材料制造體系，建設中國規模最大、產品體系最完整的車用三元動力電池正極原料與材料制造基地。

三星SDI中國首條動力電池生產線竣工

10月22日，三星SDI汽車動力電池工廠竣工。本次竣工的三星SDI西安工廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的最尖端生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。

三星SDI西安工廠與去年8月破土動工，初始設計產能為4萬組/年。隨著新生產線的投入使用，該廠也具備了從汽車動力電池單元到電池模塊的整個生產工藝。三星SDI還表示，在2020年之前，其在西安工廠的投資總額將達到6億美元，以期達成10億美元年銷售額的目標。

LG化學南京動力電池工廠竣工

10月27日上午，LG化學在南京棲霞區的動力電池工廠舉行竣工儀式。本次建成的LG化學新能源電池項目(一期)工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產10萬臺以上新能源汽車電池的生產規模，擠入國內動力電池生產商前列。

LG化學計劃將汽車動力電池的產能，從2016年滿足全球5萬輛電動汽車，增加到2020年滿足20萬輛電動汽車，即增長到原來4倍。而這個計劃的核心，就是南京新能源汽車電池基地。南京工廠初期總投資約5億美元，從奠基到竣工，用時僅一年。工廠將從生產動力電池芯開始，擴展到電池組的生產以及電池包生產。電芯廠預計在2015年年底調試完畢后，2016年正式量產。

總投資50億元 國軒動力電池正極材料項目投產

10月11日，合肥國軒高科動力能源有限公司總投資50億元、年產5萬噸動力電池正極材料一期工程在廬江縣經濟開發區正式投產。據悉，該公司是新型鋰離子電池及其材料研發、生產的國家重點高新技術企業，承擔三項國家“863”重大課題，參與三項新能源汽車創新工程。此次投建的年產5萬噸動力電池正極材料項目，占地363畝，總投資額50億元，總建筑面積138900平方米，全部達產后可實現年產值50億元，稅收10億元。其中一期總投資10億元，達產后可實現年產能1萬噸，產值10億元，稅收1億元。

雄韜集團：募資9.35億元建動力鋰電池項目

10月23日雄韜集團發布非公開發行股票預案的公告，募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用二建設10億瓦旪動力鋰申池新能源建設項目。早在今年7月，雄韜集團與廈門華盈動力新科技有限公司簽訂《鋰離子汽車動力電池戰略合作協議》。雙方將在新能源汽車動力電池的研發、生產和銷售等方面展開互惠互利、共同發展的良性合作。

勝利精密：7.2億收購兩虧損企業 進軍新能源鋰電池領域

勝利精密9月15日披露，擬使用自有資金出資不超過6.12億元收購蘇州捷力51%股權，進入新能源鋰電池產業領域。據披露，蘇州捷力成立于2009年，目前主要的產品為鋰離子電池隔膜，主要客戶為新能源(香港)科技有限公司(簡稱ATL)等。

猛獅科技：首期投資5億元新建鋰離子電池生產基地

近日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動工。該項目首期投資約5億元人民幣，將形成年產4億只鋰離子電池的生產能力。

早于去年12月，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬元，增資完成后，公司持有其5%的股權。今年6月，為了完善新能源汽車產業鏈，猛獅科技還通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關技術，從單一的電池業務，向產業鏈延伸，提供包括電池、電池管理系統(BMS)等，打包提供整個動力系統即“動力電池包”，旨在打通新能源汽車上下游產業鏈，提升企業的盈利能力。

沃特瑪：投資7億元十堰建動力電池及電動車生產線

8月27日，沃特瑪電池有限公司入駐十堰新能源汽車核心技術產業園，項目投資7億元，計劃一年內投資建成10GWH產能電池生產線，年產2萬臺套動力電池組、3萬臺電動車，建成達產后，預計三年內累計可實現銷售收入115億元。

中航鋰電：125億投建120億Wh動力電池項目

8月10日晚間，成飛集成發布公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州市金壇區金壇政府共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，總投資預計125億，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。根據公告，該項目分三期建設，第一期投資25億元，建成后形成20億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。首期投資實施后，根據投資實施進展及市場情況再確定開展二、三期投資。

同日成飛集成公告稱，中航鋰電為加快大規模產能建設，擬在中航鋰電(洛陽)產業園生產區南側規劃三期建設投資項目。項目總投資14.5億元，建設年產15億瓦時鋰電池生產線，項目建成達產后預計可實現年銷售收入24億元。

天津力神：擴建電動汽車動力電池項目

7月份，天津力神電池公司擴建電動汽車動力電池的環評審批公示，公示內容顯示天津力神電池股份有限公司擬投資121102萬元，利用公司現有環外生產廠區(2#電極生產廠房)以及該廠區東側的預留工業用地，建設電動汽車動力電池擴建項目，總用地面積53032㎡，總建筑面積50605.81㎡。

駱駝股份：募資近20億元加碼新能源汽車產業鏈

7月14日，駱駝股份發布公告，募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產業鏈。其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元。而為了加快鋰電池的下游應用速度，駱駝股份還投資2億元設立“駱駝集團融資租賃有限公司”，開展電動車(公交車，物流車，通勤車)租賃運營業務。

比亞迪150億元加碼動力電池及新能源車項目

6月3日，公司公告稱，將擬發行股票募集資金不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目及補充流動資金等。

值得注意的是，2014年5月比亞迪剛剛在H股市場折價配股募資42.7億港元投入新能源汽車業務。上述兩次新能源汽車業務總投資額累計達184.13億元。

根據公告，本次比亞迪擬向不超過10名特定投資者發行不超過2.61億股，募集資金總額不超過150億元，發行價格為57.40元/股。其中，公司擬使用60億元投入鐵動力鋰離子電池擴產項目，50億元用于新能源汽車研發項目，其余40億元用于補充流動資金及償還銀行借款。

比亞迪：配套融資42億港元提升動力電池產能

5月24日，比亞迪公司擬配售H股1.22億股,約占發行后H股數量(9.15億股)的13.32%,占發行后總股本(24.76億股)的4.92%,配售價為35港元,較最新收盤價(41.15港元)折價率約為15%,扣除發行費用預計募集凈額為42億港元。

公司現有動力電池產能1.6Gwh(惠州工廠)，現已滿負荷運轉，預計每月可滿足400臺K9及1300臺秦的電池需求。目前動力電池已成為制約公司新能源汽車銷量增長的主要瓶頸,在坑梓新工廠(3.0Gwh)投產前將持續存在。預計募集資金主要投向電池及配套產業,提升電池產能以滿足快速增長的新能源汽車市場需求。

冠城大通入股西安物華進軍鋰電池材料

冠城大通(600067)1月16日晚間公告，1月15日，公司與北方特種能源集團有限公司、西北工業集團有限公司簽署了《關于對西安物華新能源科技有限公司增資擴股之協議書》，公司出資8480萬元增資入股西安物華新能源科技有限公司，獲得其44.92%股權，與西北工業集團有限公司并列第一大股東。

冠城大通此次增資入股的西安物華公司主營業務為鋰電池正極材料和鋰離子動力電池組的研發、生產、銷售和服務，在鋰電池正極材料生產技術上具有一定優勢，目前所生產的部分產品已在軍工產品中進行應用測試。并且，西安物華是中國兵器集團旗下唯一一家生產鋰電池正極材料的企業，在進入軍品市場方面具有天然的優勢。