為了讓讀者能夠進一步深入了解單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴，記者采訪到了北京神州巨電新能源技術開發有限公司總裁王曉功。

在整個采訪的過程中，王曉功多次強調：“電池是電動汽車的靈魂與核心，中國目前之所以沒能實現大規模的電動汽車產業化，歸根結底就是電池的安全性和經濟性問題。”

此次全球首發的單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴，采用的“神州巨電”單體大容量固態聚合物動力鋰電池。王曉功介紹：“我們的單體大容量固態聚合物動力鋰電池，與通常的小容量電池相比，我們解決了電池組發熱、電池組實時監測等問題。通常單體小容量電池需要通過電池組并聯來獲得容量，因而電池內阻加大，發熱現象普遍，需要使用通風甚至液體冷卻。單體大容量電池極大改變了電池性能，使得內阻更小，使用過程發熱量少，電池箱甚至不需要通風降溫設計，而其獨特固態形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。”

“米其林必比登挑戰賽”逐漸成為一個成熟的“思想與行動”智庫，邀請前沿的思想與技術同臺展示甚至比賽。“神州巨電”單體大容量固態聚合物動力鋰電池成為全球新能源電動汽車電池唯一代表應邀入選。

“此款純電動大巴車，除了耗電低以外，還有一點就是我可以實時動態地檢測電池狀態，專業的介紹就是電池模塊安全性主動式電源管理系統(ABMS)實時監控技術。在實時狀態下，將包括單體電池的電壓、電量、溫度、內阻和充放電等參數控制在安全范圍內，并隨時修復處理離散度變異的電池組。另外，智能電芯會在電池亞健康狀態下發出警報信息，避免惡性事故發生。無論何時何地，只要有互聯網的地方，我們都能監測到電池的健康狀況，防范于未然。”王曉功先生自信地告訴記者。

產業化是技術轉人為生產力不可逾越的關鍵。用戶用得起，不僅是購買者、經營者考慮的重要問題，更是生產者必須考慮的問題。王曉功介紹：“一輛普通柴油車每天運營成本通常為600-700元，那么單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴每天的運營成本是60-70元，相當是傳統能源的十分之一。售后方面，采用8年合同管理，確保安全與經濟。”

“神州巨電的產業化進程正在加速，神州巨電推出了電池八年免維護合同管理，將電池八年內的保養維修更換一并包攬，讓用戶完全無后顧之憂。”，王曉功先生告訴記者。“電池是一個專業化的產品，其維修保養也是有專業技術要求的，我們沒有必要讓用戶學習這么復雜的專業知識。作為電池生產者，我們有能力也有條件對電池出廠后的所有過程進行監測，從出廠監測，到運營監測，再到回收監測，來保證全生命生期的可靠。”