9月3日上午，榮威系列插電式混合動力轎車、純電動轎車、燃料電池轎車組成的車隊從上海汽車博物館發車，開啟了“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動。此次活動分為南北兩線：北線在西藏預熱，隨后從上海出發，歷經南京、青島、大連、唐山，到達北京;南線歷經杭州、南昌、廈門、深圳、佛山、昆明，抵達成都。

市科委副主任干頻表示：未來，純電動汽車將用于短途行駛，燃料電池汽車將用于中長途。目前，我國燃料電池汽車規劃尚未制定，中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟將向中央提交規劃建議。

在參加巡游的三種新能源車中，燃料電池汽車還未投入商業運營，但其具有混合動力車、純電動車不可取代的優勢。與無法實現零排放的混合動力車相比，它的燃料是氫，排放的是水;與充電時間長、續駛里程短的純電動車相比，燃料電池車加氫時間和傳統汽車加油一樣快，加一次氫可行駛300—400公里。因此，燃料電池車未來有望成為中長途汽車的主打品種。

上汽集團前瞻技術研究部總監黃晨東表示，80輛榮威750燃料電池轎車明年將進入北京、上海、大連、佛山四地市場。預計上海市場有20輛左右，計劃銷售給一家公司，再由該公司租給目標客戶。而燃料電池除提供行駛動力外，還可轉化用來烤面包、燒咖啡等。“長途旅行不用擔心用餐啦。”現場體驗者對此感到很驚奇。

談到我國新能源汽車的發展構想，干頻認為，大規模取代傳統汽車后，純電動汽車將用于短途，燃料電池汽車用于中長途。人們在城市市區主要乘坐地鐵等公交，出站后或租一輛純電動車，駛往不遠處的目的地;或租一輛燃料電池車，駛上高速公路前往其它地區。“我覺得租車是一種符合中國國情的模式。在中國推廣‘特斯拉’這種奢侈品，是不現實的。”

未來汽車不但無污染，還要智能化，實現無人駕駛。據透露，上海正在研發智能汽車，讓老年人甚至盲人都能使用。根據規劃，2020年左右，上汽將推出能在高速公路、公園道路、崇明島環島公路等結構化道路上無人駕駛的汽車。到2030年前后，無人駕駛汽車有望大規模應用，讓市民出行更安全、便捷。