昨天，上海汽車集團股份有限公司與美國A123系統公司聯合宣布，雙方將按照51：49的股比，成立上海捷新動力電池系統有限公司，共同開發、生產和銷售車用動力電池系統，并提供技術服務和其他售后服務。此舉將有助于上海汽車實現新能源汽車產業化發展戰略，并在電池系統這一新能源汽車關鍵零部件產業化發展上形成突破，為低碳經濟時代的到來做好準備。

A123于2001年在麻省理工學院(MIT)成立，是一家在磷酸鐵鋰電池技術領域領先的納斯達克上市公司。A123每年生產數百噸正極材料粉體和數百萬顆電池芯，并在美國聯邦政府、密執根州政府和能源部先進技術汽車制造業激勵計劃的支持下，建設世界一流的大規模鋰離子電芯和電池系統生產能力。上海汽車與A123曾在開發新能源樣車項目上進行過合作，雙方有著良好的合作基礎。

新成立的上海捷新動力電池系統有限公司將專注于開發、生產車用動力電池系統，即在電池模塊、電池管理、電芯平衡、傳感器及監控、熱管理、安全管理和物理集成等組件上進行面向客戶的專業開發、集成和生產，推出完整的能量存儲系統解決方案產品。上海捷新動力電池系統有限公司將為中國汽車行業等提供技術先進、質量可靠、具備綜合成本優勢的產品和服務。

上海汽車總裁陳虹表示，世界范圍內汽車驅動電力化的趨勢不可逆轉，汽車企業應該順勢而為，搶抓機遇，為這個根本性轉變做好準備。上海汽車將在國家和上海市政府相關部門的大力支持下，致力于實現新能源汽車產業化目標，履行企業社會責任，為消費者提供可靠的新能源汽車。

背景資料：

作為中國新能源產業的積極開拓者，上汽明確提出了新能源汽車產業化發展目標：2010年，綜合節油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場;2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市;同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。由此，上汽將在國內率先實現新能源汽車的產業化。

作為2010上海世博會全球汽車合作伙伴, 上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車。近千輛新能源汽車的應用與展示將是2010上海世博會的一大亮點。高強度、長時間的運行對世博新能源汽車的安全性、可靠性、舒適性等提出了嚴格要求。上汽將按照世博會運行要求，開發出性能可靠、技術領先的新能源車，幫助世博會交通實現“園區零排放,周圍低排放”的綠色目標。

上汽實現新能源產業化的競爭優勢是擁有國內最完整的新能源汽車產業鏈。經過不斷探索積累，上汽已經布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發的基礎。作為國內領先的汽車制造商，上汽堅持“自主創新、內外結合，兩條腿走路”。在尋求國際合作的同時，積極培育國內零部件供應商，最終形成戰略安全、自主掌控的產業鏈體系。

目前，由上汽創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術已經進入樣機試制階段。該技術有效規避了豐田、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，是更緊湊、更高效的電驅動變速箱，有望于2012年裝載在上汽新能源轎車上。

雄厚的技術人才積累是上汽新能源汽車產業化的保障。上汽引進海歸人才團隊、組建專家博士團隊、集合業內優勢人才，形成國內最強的新能源汽車開發團隊。上汽的新能源汽車事業部負責燃料電池轎車開發，今年年初成立的捷能公司則專注于電池、電機和電控等“三電”核心技術開發。商用車技術中心新能源技術部中有近百人團隊負責新能源商用車開發。

這幾年，上汽緊緊瞄準世界汽車動力電力化的技術發展趨勢，努力探索新能源汽車研發，已經取得了一些初步成果。其中，君越混合動力轎車去年已正式上市;領馭燃料電池轎車為北京奧運服務獲得圓滿成功;上海牌混合動力轎車在第九屆必比登挑戰賽上獲得7A的優秀成績，并獲得2009中國國際工業博覽會銀獎;申沃超級電容大客車在本市公交線路上累計運行里程已超過50萬公里。上汽成功研制和生產出的新能源汽車產品還包括二甲醚客車，混合動力客車、純電動客車、超級電容客車、插電式燃料電池轎車等。