目前，豐田公司在全球混合動力車市場占據著明顯的領先地位，該公司所生產的普銳斯(Prius)是這一市場最為暢銷的車型。與此形成對比的是，本田在混合動力車市場的影響力十分有限。

汽車業調研機構Carnorama的供應鏈分析師武宮尾(Takeshi Miyao)表示，相比于目前使用于豐田普銳斯及本田思域等車型的鎳氫電池，鋰電池所儲存的能量能夠提高一倍。

近藤浩一在3月16日接受采訪時說：“就目前情況而言，鋰電池的使用將進一步普及。”根據計劃，本田公司將在位于京都的合資工廠GS Yuasa Corp.生產用于其混合動力車型的鋰電池。如果一切進展順利，該生產活動將從2010年下半年正式開始。

在本周四日本市場的交易中，本田公司股價下跌了1.5%，報收于每股3200日元。

武宮尾表示，盡管鋰電池的生產成本比鎳氫電池高大約30%左右，但是由于前者的能量儲備能力更高，因此汽車制造商完全可以通過使用小型號的鋰電池來達到削減生產成本的目的。另外根據調研機構Fuji Keizai Group.的調查報告，隨著技術的進步及產量的提高，鋰電池的成本也將下降。

另一方面，日產汽車公司表示，將在2010年內在日本、美國及歐洲等市場推出其首款鋰電池轎車。該公司首席執行官戈恩(Carlos Ghosn)表示，截至2020年，電動汽車在全球轎車銷量中所占比重將達到10%。

此外，近藤浩一還發表了他對于美國汽車市場走勢的看法。近藤浩一表示，2010年美國市場汽車銷量將較2009年的1040萬輛出現一定上漲，總數達到1100萬輛至1200萬輛之間。但是，這一規模仍然遠遠低于2008年1320萬輛的銷售總量。

近藤浩一表示，在3月份前十天的銷售中，本田在美國市場的銷售量較2009年同期增長了將近20%。根據他的預測，本田3月份在美國市場的銷量增長規模將超過今年2月份的13%。