“北汽將在今年年底推出一款可以在3分鐘內換卸電池的新能源車，該車代號為‘C50EB’，面向出租車市場。”北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平表示，“現在電池成本以每年10%的速率下降，產品普及加快，明年北汽的銷量將能達到5萬輛。”

標準號：GB/T 5230-2020中文標準名稱：印制板用電解銅箔英文標準名稱：Electrodeposited copper foil for printed board

日本經濟產業省日前公布了一項蓄電池發展戰略，力爭到2020年把日本企業的蓄電池銷售額從目前的不足1萬億日元提高到10萬億日元，在世界市場的占有率提高到50%。這項戰略將成為日本“綠色發展戰略”的重點。根據這項戰略，今后在建設醫院、學校等公共設施時原則上都要安裝蓄電池，以推動蓄電池普及。

(圖源：Blue World官網)蓋世汽車訊 據外媒報道， 丹麥甲醇燃料電池系統開發商Blue World Technologies(BWT)收購丹麥電力系統公司(Danish Power Systems)15%的股份，并將在甲醇燃料電池系統中使用該公司的技術。丹麥電力系統公司是一家為高溫聚合物電解質膜燃料電池(HT PEM fuel cell)開發和制造膜電極組件(MEA)的公司。膜電極組件是燃料電池堆的核心部件之一。

在政策的助推下，我國新能源車實現了快速發展，銷量占到全球60%以上。作為核心部件的動力電池，市場也是快速擴張，進而成長到千億級別。如此巨大的市場，自然也成為產業鏈上各家企業的必爭之地，甚至還吸引著不少資本跨界進入到該領域。一時間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領域內掀起投資熱潮。

據Battery.com.cn消息，廣州主干線的26輛純電動公交車，僅運營不到3年就“退居二線”。11月21日，記者走訪廣州市首條純電動公交線路——801路時，發現原本在該線路運營的純電動公交車已經全部不見蹤跡。

就算是國家現在就出臺燃料電池車的相關政策，即使補貼力度再大，優惠政策再多，也不能形成氣候。技術問題是最大的問題。迎來2016年，回顧過去一年的中國車市都有些什么變化，新能源汽車毫無疑問掀起了一股汽車行業浪潮。蓋世汽車從工業和信息化部發布的最新統計數據獲悉， 2015年國內新能源汽車的產量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，分別對應334%及343%的按年增長率，我國新能源汽車銷量飆升4倍。

據外媒報道，美國麻省理工學院(MIT)的一項研究表示，可重新使用舊電動汽車(EV)電池，用于存儲大型太陽能發電廠產生的電力。MIT的研究人員表示，即使已經損失80%原始電量的電池，在加州參與太陽能+儲能項目的投資前景也會好于專門打造的公用事業電池，而且此類“二次生命”電動汽車電池的成本僅為購買價的60%。

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日產汽車或將從韓國LG化學采購電池，用于其未來純電動車，而不是自行生產電池。雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)日前告訴媒體，日產有可能像盟友雷諾一樣，用采購的方式替代自行生產電動車電池，“我們在電池業務這一塊開放競爭，確保獲得最好的電池。就當前而論，我們認為最佳的電池生產商是LG化學。”

美國著名IT分析師羅布·恩德勒15日在美國數碼趨勢網上發表署名文章，對新一代電動車的技術做出前瞻。他認為，感應充電、鋰空氣電池和超級電容為代表的新興技術，將會被結合入下一代電動車中，這不僅將徹底解決電池能量問題，也會把電動車的技術推升到全新的高度。

近日，駱駝集團股份有限公司發布公告稱，根據其戰略規劃，為進一步提高駱駝股份的市場占有率和競爭優勢，3月18日，駱駝股份已與濟源市萬洋冶煉(集團)有限公司(簡稱萬洋公司)簽署合作協議，擬共同投資設立一家名為“河南濟源新能源電池科技有限公司”，新公司主要從事純電動汽車用鉛酸動力電池開發、生產、銷售、廢舊電池回收等業務。新公司首期注冊資本為3000萬元，駱駝股份以其商標、技術及資金出資，占新公司注冊資本的51%，萬洋公司以貨幣出資，占新公司注冊資本的49%。

豐田汽車周一稱，明年將在美國推出首款面向大眾市場的燃料電池汽車，希望這款以氫代替汽油的汽車能夠再現普銳斯(Prius)混合動力汽車的成功。這款四人轎車取名Mirai，是日語“未來”之意，明年第四季度將交付美國加州的經銷商。豐田高管在加州新港海灘(Newport Beach)召開的記者會上稱，明年在美國上市的Mirai將僅有200輛，到2017年將增加到3,000輛。

近日，第十一屆北京國際電動車暨新能源汽車及充電站設施展覽會在北京-中國國際展覽中心隆重舉行，作為我國新能源汽車動力電池龍頭企業的奧冠集團，攜多款自主研發的全膠體電池、大圓柱鋰電池在展會上亮相。

2015年以來，國家提倡大力發展新能源車，在新能源汽車整個產業鏈中，廢舊電池組回收的商業化將成為產業勝負手，好則一本萬利，壞則利潤外流。國家對廢舊電池的回收策略，在2012年出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》和2014年出臺的《關于2016-2020年新 能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》中，明確了廢舊電池回收的主體企業和利用方向，至于處理工藝還處在鼓勵企業自主研發階段。

豐田汽車公司近日公開了新型燃料電池轎車(FCV)的設計情況，將于今年內開始在日本銷售新型燃料電池車,目前預計將以計劃建設加氫站的地區及其周邊地區為中心進行銷售。價格預計在700萬日元(折合人民幣約為42萬元)左右。美國和歐洲將于2015年夏季前后發售，相關準備工作正在進行，價格將在考慮車輛規格、配置、匯率等的基礎上確定。

日前我們從上海電氣官方獲得消息，上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資的上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司注冊資金1.35億元，主要業務為動力電池系統相關技術的研發和生產。

據韓聯社8月16日報道，韓國LG化學公司16日表示，公司將為中國長安汽車2016年后量產的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。LG化學從2009年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術合作。這次兩家公司簽訂關于LG化學獨家供應電池的協議，LG化學確保了上千億韓元的銷售額。

村田制作所在“第6屆日本國際汽車電子技術展”(2014年1月15日～17日，東京有明國際會展中心)上，展示了配備該公司正在開發的高輸出功率鋰離子電池的超小型交通工具。所款電池可實現最大100A的放電，用6分鐘就能充電90%。壽命方面，在常溫下每天充放電一次的話，能使用10年。

2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅有方形電池。業內人士指出，以方形為主的寧德時代開始供應軟包電池，其實是拉開了軟包動力電池搶占市場的序幕。