長假過后，深圳沃特瑪股權歸宿問題依然未落定。9月30日，長園集團(600525.SH)發布公告，自2015年 8月 4日停牌以來，10月4日起就收購深圳沃特瑪涉及的重大資產重組事宜，繼續申請停牌時間不超過一個月。

據長園集團9月30最新公告顯示，此次重大資產重組的交易對方為深圳市沃特瑪電池有限公司(除公司全資子公司拉薩市長園盈佳投資有限公司外的全體股東。)重組標的即通過發行股份購買深圳市沃特瑪電池有限公司88.8889%的股權。

沃特瑪成立于2002 年，注冊資本近6000萬元，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站后備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統解決方案，并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，擁有自主知識產權，主要技術指標處于國際領先水平。最主要的產品是32650磷酸鐵鋰動力電池。裝配節能與新能源客車總量近1.3萬輛。

沃特瑪電池集團

沃特瑪電池集團成立于2002年，總部位于深圳

按照之前長園集團的公告顯示，截至2014 年10 月31 日，沃特瑪總資產為11.7億元，凈資產為7954.萬元，凈利潤為2936.25 萬元(未經審計)。在2014年12月，長園集團就以1 億元增資深圳市沃特瑪，換得沃特瑪11.11%股權。如果照此計算，沃特瑪公司總估值近8億元。

公告稱，自8月4日長園集團重組停牌以來，此次針對深圳沃特瑪具體重組方案尚在論證、溝通中，故尚未簽訂相關重組協議。由于本次重大資產重組涉及的事項較多，相關資產的盡職調查及審計、評估等工作程序較為復雜，未能按原計劃于 2015年 10月 4日前復牌。

近來沃特瑪涉及多起混動、電動公交起火事故。電池、車輛的質量常遭各界質疑，但電池、車輛生產企業認為，運營方如果不能將電池運營維護好，出事也是難免的。在深圳4·26電動大巴起火事件中，官方調查組的鑒定認為，電池管理系統控制策略存在缺陷、充電系統功能不完善、監控數據不被重視，車--充電機--后臺監控等缺乏系統的安全保護設計，是造成本次事故的原因。

一位接近沃特瑪電池有限公司的觀察人士表示，沃特瑪對動力電池的安全非常重視，電芯方面，“有拉斷設計和開啟設計，外面加了保險絲，比特斯拉的保險絲做得還好。”在電池包的設計上，沃特瑪也不斷改進。從早期的非密封設計，到全密封設計，并在熱場設計、物理固定等方面做了足夠防護。在某些起火事件中，動力電池已經過保，但是車企或者公交公司并未續保維護，電池企業的責任不能無限延伸。

一位國內動力電池專家認為，節能與新能源汽車推廣以來，確實存在核心技術有待成熟完善的現象。他建議，電池企業、整車企業和運營企業聯手，總結經驗，一同設計、測試核心零部件，以確保混動、電動汽車安全無憂。