長城汽車與寶馬在去年宣布建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司。按照規劃，雙方將在張家港建立標準年產能16萬輛的整車工廠，用以投產mini電動車，推進mini品牌的電動化和本土化。有媒體了解到，蜂巢能源將為2023年6月量產的mini 3門純電動版提供電池包，而目前在售的歐拉品牌同樣采用蜂巢能源的電池。mini 3門純電動版的wltc綜合續航里程達到400km，上市后將競爭吉利生產的smart純電動版。

蜂巢能源前身是長城汽車的動力電池事業部，自2012年起開展電芯的預研工作，2018年2月獨立為蜂巢能源，是一家專業從事汽車動力電池材料、電芯、模組、pack、bms、儲能、太陽能研發和制造的新能源科技公司。目前歐拉r1上搭載的電池包就出自蜂巢能源，不僅采用了輕量化設計，還可將能量密度提升至160wh/kg，處在同級領先水準。

mini 3門純電動版將搭載50.5kwh的電池組(歐拉r1為33kwh)，電池能量密度為153wh/kg，wltc綜合續航能達到400km。wltc測試方法較nedc更加嚴格，可取得較接近實際駕駛的續航表現，換算到nedc狀態下mini 3門純電動版續航將超過400km，領先同級多數車型。但mini 3門純電動版將在4年后才量產，蜂巢能源在電池包上的技術也會進一步提升，量產版甚至有望超過目前的規劃參數。

而mini 3門純電動版擁有如此高水準的電動性能，也是為了更好的競爭由吉利/戴姆勒聯合打造的smart純電版。“吉利”smart純電版大概率會采用pma全新一代電動汽車專屬架構打造，相比現有車型動力、續航無疑會大幅提升。長城率先布局電驅動產業鏈，打造出了mini3門純電動版的電池包，不僅確保了產品性能與質量，還有效控制了制造成本，將在今后與“吉利”smart純電版的競爭中取得先機。