成立于2009年9月的中航鋰電(洛陽)有限公司(以下稱“中航鋰電”)是中航工業旗下專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統研發及生產的高科技新能源公司。2015年，中航鋰電在國家政策扶持下，依托中航工業雄厚的資本和品牌優勢，積極融入地方發展經濟圈，與常州金壇區、洛陽高新技術產業開發區等地方政府積極靈活地開展項目投融資合作，廣納社會賢良搭建高新技術研發團隊，不斷革新完善企業管理體系，始終堅定創業信念，悄然度過國內新能源行業近幾年的寒冬時期，正在駛入企業跨越式發展的快車道。

2015年8月18日，中航工業與江蘇省政府在南京舉行《共同推進高端裝備制造業發展戰略合作框架協議》簽約儀式;同日，中航鋰電與常州市金壇區人民政府簽訂了共同投資“中航鋰離子動力電池項目”合作意向協議。根據協議，雙方商定盡快啟動“中航鋰離子動力電池項目”，并共同投資125億元，在常州金壇華羅庚科技產業園內建設我國目前規模最大的綠色電源產業園——“中航綠色電源科技園”。同年9月，中航鋰電(洛陽)產業園三期工程開工儀式在洛陽舉行。

中航工業董事長林左鳴在中航鋰電調研時指出：“中航鋰電用自己的實際行動證明了中航工業雖然是老牌國企，但我們也可以發展新興產業，而且能夠做得很好!希望中航鋰電以打造‘千億級’的新能源企業為最終目標，走軍民深度融合發展道路，加快推進各項建設規劃，早日取得更大的成績!”

打造“千億級”的全球鋰電池金牌供應商

創業維艱行業寒冬中堅守信念堅持創新

中航鋰電成立之初，正值國內鋰離子動力電池行業“書不同文、車不同軌”的混亂時期。行業標準不統一、市場規則缺失、產品技術落后、用戶對鋰電池產品的認識不足等因素嚴重阻滯了鋰離子動力電池產業規模的發展。記者了解到，當時僅同一類別的電池產品在市面上就有三、四十種規格。再加上來自日本、韓國等技術和資本雄厚的傳統品牌對中國市場的擠壓，每年都有大批的鋰電池品牌倒閉或被收購。

在嚴酷的市場寒冬中，由于底子薄、起步低，中航鋰電在技術研發、生產制造、市場營銷、人才隊伍建設等企業經營諸多環節都表現出不同程度的不適應，這些問題如同一座座險峰橫亙在年輕的中航鋰電面前。在市場環境持續低迷、公司經營出現虧損的背景下，很多人不堪承受巨大的創業壓力選擇了逃避推諉，公司的技術、市場等部門不斷有骨干核心成員離職，公司高層也出現退股出走，甚至連競爭對手的“挖人”廣告都貼到了公司門口。一時間，來自企業內外的質疑、不滿聲比比皆是。人心浮動下，最初熱血豐滿的創業激情，在干癟殘酷的現實中形銷骨立。

在中航鋰電總經理王崇嶺看來，當時企業正深陷行業蕭條、士氣低迷的創業困境。企業發展在逆境中需要臥薪嘗膽、信念不變，王崇嶺堅定地認為鋰離子動力電池不久就會迎來燦爛的春天。王崇嶺一方面積極爭取中航工業各級領導和上級單位的支持和信任，穩定干部職工的生產經營情緒，堅定迎難而上、攜手度過寒冬的信心;另一方面，他親自帶隊，造訪國內外新能源領域先進企業和專家學者，了解鋰離子動力電池產業發展現狀，為企業經營和戰略管控尋方問藥。王崇嶺告訴記者，在與先進企業和專家學者的交流中更加意識到，新能源產業的大發展是全球性的必然趨勢，而國家對能源結構調整的需求正迫在眉睫。王崇嶺始終堅信中國的鋰離子動力電池行業將走出低迷，中航鋰電定能熬過凜冽寒冬，迎來企業發展的春天。

事實也正如王崇嶺所期盼的。2014年四季度以來，國家陸續出臺了新一輪扶持政策，為新能源汽車發展帶來重磅利好，動力電池作為新能源汽車的核心配套組件，也進入井噴式產業發展新階段。據統計，2014年全年國內動力電池出貨量為3.7GWh，同比2013年(約0.8 GWh)增長近3.6倍。2015年上半年國內動力電池產量達到2.72GWh，較去年上半年的0.94GWh增長近2倍。中航鋰電在2015年的銷售收入有望突破10億元，企業將全面實現扭虧為盈且盈利將達5000萬元左右。

技術為先精益管理助力企業駛入發展快車道

2009年至今，中航鋰電經歷過漫長的產業寒冬，但企業本身無論在產值或規模上都保持了較快速的發展。

面對鋰離子動力電池行業技術新、市場新、設備更新快等特點，中航鋰電總經理王崇嶺清晰地認識到：公司只有在產品研發、工藝攻關、生產線建設等方面全面占領技術制高點才能為下一步的快速發展奠定基礎。在全公司內，尤其是技術研發部門和生產一線，強調明晰了學習查新、借力引智、合作研發的新思路。把國內外先進的技術理念、生產經驗和制造工藝查新引進，學習吃透，活用于科研生產中;要求廣泛的進行合作研發利用先進成熟經驗，避免走彎路，與國內外技術專家建立聯系，邀請到企業進行實地考察、授課指導，并與廈門大學等一批高等院校展開密切的技術研發合作。中航鋰電公司技術研究院負責隔膜開發的懷永建博士告訴記者：“學習查新與合作研發最直接的影響是為企業在產品研發過程中節省了資金投入和時間成本。”他舉例道，在研發某種金屬外殼電池過程中，大家對使用不銹鋼外殼和鋁合金外殼產生了分歧，一時間各抒己見、爭論不休。在向廈門大學的趙金寶教授求證后，趙教授憑借對行業前沿的預測給出了很肯定的答復：“當然是鋁合金外殼。”客戶的需求果然印證了借力引智、合作研發的“威力”，現在鋁合金外殼已成為國內外主流電池企業“標配”，避免了公司走彎路。

王崇嶺認為，技術上走學習查新、合作研發之路，為中航鋰電從根本上帶來了理念上的變革，養成了求學補強的自主學習意識，涌現出潘芳芳、懷永建等一大批有才干、有激情的青年技術人員，迅速成長為中航鋰電的核心技術人員，有的甚至已經經常在國內外重要的論壇會議上演講授課。

面對近年來創業艱難蹣跚起步的中航鋰電，王崇嶺深知一套科學完善且符合企業發展實際的管理方法是公司在發展的高速路上穩健而高效行駛的重要保證。于是，他結合企業發展所需和多年的管理經驗，探索出“一個中心、七項工程”的管理架構。該架構從公司成立之初就貫徹始終，現在已作為中航鋰電的企業文化融入日常經營和每一個員工的行為之中。

“一個中心”，即開拓市場、降本增效。中航鋰電總經理助理、營銷公司總經理楊曉偉介紹道，中航鋰電將開拓市場定位在公司發展的核心地位，并結合自身技術特點、產品種類和市場需求，將銷售市場以“6、3、1”比例劃分，依次為國內市場、國際市場和軍品市場。采取“品牌營銷、合作研發、精益制造、結盟采購、合資拓展”的商業模式，按照“堅持品牌營銷，聚焦重點客戶”的思路，根據用戶需求配套開發產品，并憑借穩定可靠的產品質量、完善的售后服務得到了國內外用戶的廣泛贊譽。

經過五年的精心培育，中航鋰電重點客戶群已經基本形成。在國內市場上，中航鋰電與東風汽車、蘇州金龍、中通客車、北汽、重慶瑞馳等十余家汽車行業優勢企業確立了戰略合作關系，并形成穩定批量訂貨，重點客戶銷售收入占比達到80%以上,金龍、東風、中通等知名品牌的多款車型將公司產品作為標配;在國際市場上，中航鋰電在美國、英國、韓國、德國等十多個國家精心培育重點客戶，通過與客戶及代理商的良好合作，目前在德國家用儲能領域的市場占有率達到40%左右，成功進入國際物流龍頭UPS的供應商體系，并與多家國際主流車企達成合作意向。

圍繞“降本增效”，中航鋰電通過實施“七項工程”，優化企業內部管理流程、不斷豐富完善管理體系。中航鋰電管理創新部部長黃小寧介紹，“七項工程”作為公司提高企業經營管控和運行效率的重要抓手，共有KPI績效考核系統、投入產出精細化項目管理、全面預算管理、質量精品工程、一體化制度文件體系建設、信息化建設、學習型組織建設等七個子工程。無論普通職工、研發團隊、生產銷售還是管理部門，都必須把落實“七項工程”建設作為推動改進工作的重要標準，圍繞“七項工程”以及相關的子工程計劃，持續的降低成本損耗，提高工作效率，實現降本增效的中心任務。2015年，為了更好地量化管理改進成果，中航鋰電及時推出“利益分享”的指導思想，設立獎金鼓勵員工在工作各個環節中為公司降低成本增加效益;實行積分制工資制度，量化員工的工作表現，這些措施使員工更好地分享公司發展成果的同時，也激發了全體干部職工的奉獻熱情和創新意識。

今年年初，中航鋰電被中航工業選定為在非航空業務領域進行AOS推行試點的唯一一家民品單位。經過數月的動員、流程策劃演示、改進路線設計等，AOS各項工作推行已經初具規模并逐漸轉化為成果。王崇嶺表示，中航鋰電對集團AOS的需求是根據市場形勢決定的。“目前中航鋰電正處于企業跨越式發展的機遇期，我們希望通過AOS打造一個流程通暢高效的現代管理企業。AOS對于我們來說不僅是重要的智力支撐，也是我們進行流程再造、大幅提高企業管理水平的重要平臺。”

借力揚帆正當時 打造“千億級”的全球鋰電池金牌供應商

中航鋰電始終把自己定位成國內領先、國際先進的高科技新能源企業，全力打造“技術領先、質量可靠、用戶滿意”的全球鋰電池的金牌供應商。在國家大力扶持新能源產業，并在動力電池領域出臺一系列政策利好的前提下，中航鋰電已做好準備借力這場渴望已久的東風，揚帆起航，立志在全球的動力電池市場藍海中破浪前行。

“十三五”期間將成為新能源廣泛替代傳統能源的重要分水嶺，彼時的鋰離子動力電池市場更是難以限量。中航鋰電早就敏銳地嗅到了這片藍海所蘊藏的巨大財富。為了迎接更廣闊的經濟紅利，企業必須要在技術上取得突破，在產品質量上打出品牌，在產能上實現跨越，在商業模式上尋求創新。中航鋰電常務副總經理王棟梁介紹，公司已初步制定了“總部研發、多地制造、全球經營”的戰略布局設想。研發布局方面，立足國內，建立外派研發團隊，根據全球鋰電池產業的區別優勢，與美國科研機構合作研發電池新技術、在歐洲參與到電動汽車應用技術研發、在日本深入電池制造企業學習工藝技術研發，因地制宜，層次明晰;產能布局方面，以就近市場為原則，將國內劃分為不同片區，并貫徹集團融入地方發展經濟圈的發展戰略，與地方政府尋求投融資合作，建立區域產業園。目前，中航鋰電已與常州市金壇區政府合作，計劃建設我國目前規模最大的電池產業園——“中航綠色電源科技園”。產業園總投資125億元，建設占地面積1000畝。產業園建設將分三期進行，一期建20億Wh，二期40億Wh，三期60億Wh，總計建設產能120億Wh，2020年前全部竣工實現投產。另一個已開工建設的洛陽產業園三期建設項目，建成后產能將達到25億Wh。“如果項目審批、建設、投產各環節順利的話，2020年常州和洛陽兩個產業園產能總計將達到145億Wh，實現銷售收入150億-200億元，確保中航鋰電在國內動力電池行業中始終占據領先優勢。”王棟梁說。

前景大好并未讓中航鋰電的決策者迷失方向，“陷于死地而后生”的創業經歷讓中航鋰電清醒地認識到，競爭激烈的鋰離子動力電池市場瞬息萬變。中航鋰電憑借其對市場趨勢和未來發展卓越的預見性和分析能力，將對標國際先進和創新商業模式作為企業提升市場競爭力和文化軟實力的兩大抓手。

中航鋰電自成立起就以韓國三星、LG及日本松下等國際先進鋰電池企業為目標，緊跟國際前沿的行業最新技術，在對標先進的過程中找差距、找動力、找市場，通過對標激發了斗志，拓寬了管理思路，為企業適應新常態，進行轉型升級和創新發展提供了可供借鑒的經驗。中航鋰電結合國內新能源汽車市場發展形勢，創造性地提出了“基于互聯網的全生命周期租賃”的商業模式，計劃在條件成熟后在國內成立合資租賃公司，以租賃銷售的方式降低客戶使用成本，規避用戶對電池容量衰減的潛在擔憂，提供電池在出廠后的整個生命周期的全程服務和監控。更為重要的是，當電池達到一定的使用年限無法滿足汽車使用需求后，中航鋰電將對電池進行回收，實現再次梯級利用，繼續發揮電池“余熱”。中航鋰電組建成立了電池梯級利用研究所，投入專項資金組建電池拆解實驗線項目團隊，在國內同行業中率先摸索廢舊鋰電池的循環利用技術。目前該項目已被列為河南省重大專項。王崇嶺表示，這種全生命周期的租賃商業模式將在充分驗證后投入市場進行試運行，在未來將成為中航鋰電獨有的市場競爭法寶，同時也體現了中航鋰電作為國企以實際行動創造綠色能源的社會責任。

“虎踞龍盤今勝昔，天翻地覆慨而慷”，恰是中航鋰電人堅定創業信念和激揚創業夢想的真實寫照，也是這家年輕企業歷經崢嶸坎坷、煥然新生的變遷縮影。在產業發展形勢利好、市場前景廣闊的大環境中，依托中航工業集團公司的大力支持，中航鋰電決心做大、做強、做優中航工業新能源產業，實現打造“千億級”全球鋰電池金牌供應商的創業夢想!