據國外媒體報道，日本汽車制造商本田近期發售的一款雙輪電動車采用了日本東芝公司提供的鋰電池，雙方在此之前簽訂了關于電池的供貨協議。本田研發中心主任川鍋知彥(Tomohiko Kawanabe)12月20日向日本媒體透露，雖然本田的合資企業將為旗下電動和混合動力車提供鋰電池，但這些電池都比不上東芝所提供的鋰電池。
據美國媒體Leftlane3月14日消息，梅賽德斯-奔馳汽車公司確認，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。該車基于B級F-Cell，動力系統將由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特共同研發。該動力系統安裝于乘員艙下，將氫氣與氧氣結合得到的電能傳送給前軸的發動機。
無縫管廠家認為鍍鋅鋼廣泛應用于各行各業。鍍鋅鋼的優點是利用金屬鋅可以在空氣中形成一層致密的氧化物保護層來保護內部鋼結構。在焊接和劃傷的情況下，由于鋅鐵原電池的存在，相對活躍的鍍鋅部分可以作為犧牲陽極，延緩鋼材的腐蝕，具有良好的耐腐蝕性。但由于鍍鋅層的存在，焊接時容易產生裂紋、氣孔和夾渣，難以獲得良好的焊接質量。
波蘭萊格尼菜有色金屬研究所新近開發出的一項濕法冶金和火法冶金相結合的無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術，因此技術不會造成二次污染而在布魯塞爾2011創新研究和新技術展覽上獲得金獎，目前此項技術正在波蘭推廣使用。
3日大盤繼續反彈，新能源電池概念和次新股密集漲停，成為市場亮點。截至收盤，滬指收報2075.24點，漲18.93點，漲幅為0.92%，成交1049.81億元;深成指收報7391.91點，漲25.98點，漲幅為0.35%，成交1365.31億元。
第一財經日報4月20日報道 相對于價格，大眾集團更看重電池的穩定性和使用壽命。4月19日，大眾集團董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼(JochemHeizmann)表示，未來4~5年大眾汽車會陸續在中國生產15款新能源汽車，但目前已經明確的兩個電池供應商是韓國的三星和LG，與中國企業無緣。上述消息來自海茲曼在上海車展之前與少數幾家媒體溝通會上的演講。
日前，奔馳正式宣布，其新一代的燃料電池車型的研發已經步入正軌，而正式實現量產化的新一代燃料電池車型將在2017年左右正式推出。信息點：1.與雷諾日產聯合開發 2.于2017年推出 3.率先亮相美國
新能源汽車發展帶動了動力電池產業的大發展。相關統計顯示，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時。為此，專家預計，2016年裝車量將達到500億瓦時左右，更高性能動力電池也會不斷研制出來。
據韓聯社1月27日消息，現代汽車集團當日表示，將專門撥出1775億韓元(約合16390萬美元)的基金，以支持汽車和氫燃料電池領域新的技術和商業活動的發展。現代汽車集團，旗下擁有韓國最大的兩家汽車制造商—現代汽車公司和起亞汽車公司。現代集團表示，該基金中的一部分525億韓元將被用于支持汽車相關的創業和新技術的發展，另外150億韓元會被用于幫助發展氫燃料電池產業。
據韓國nocut網站8月18日消息，三星SDI汽車動力電池生產基地開工奠基儀式18日在陜西省西安市舉行。三星SDI西安工廠預計將于2015年10月竣工并投入使用。據報道，竣工后的電池生產基地產量將達到一年4萬臺以上，這也將成為中國最大規模汽車動力電池生產基地。
據Battery.com.cn消息，氫燃料電池汽車由于完全沒有碳排放和其他污染而被認為是汽車的終極方案，清潔程度優于混合動力車和其他電動車，鑒于汽車市場體量較大，因此氫燃料電池如果也能在這一市場分得一杯羹，那么需求毫無疑問也就會得到可觀增長。
根據上海汽車集團股份有限公司消息，柏林時間3月28日，在中國國家主席習近平和德國總理默克爾的共同見證下，上汽集團副董事長、總裁陳虹與德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授在柏林簽署聯合聲明，雙方將開展燃料電池技術合作，并聯合上海大眾汽車加快插電式混合動力汽車的產業化步伐。
一、概述本文所介紹的是公開發表的日本銅箔專利，是有關潤濕性優異的銅箔及其制造方法的專利。專利號是特開2008—251469，申請者日礦金屬株式會社，發明人小野 俊之，岡藤 康弘。
"隨著國家和地方對電動車支持力度不斷增強，產業環境持續改善，我國電動汽車表現搶眼，已成為僅次于美國的第二大產銷量和保有量市場。"中國汽車技術研究中心主任趙航在日前舉行的電動汽車科技創新國際論壇上指出。
據悉，隨著國家將海洋防腐、新能源汽車等規劃為產業發展項目，青島市今年共投資65.7億元建設32個新材料和新能源項目，即墨、膠南先后建成大型鋰電池生產基地，而剛剛簽約的三菱化學項目將使平度成為全球最大鋰電池材料基地。
20cr厚壁無縫管生產廠家20cr厚壁無縫管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料等。與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，20cr厚壁無縫管是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用20cr厚壁無縫管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。
第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，從電池的使用壽命來看，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。據了解，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢舊動力電池回收市場超五十億元規模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到136億-311億元。
近日，在中德可再生交通能源合作(GCSFP)框架下，中國兵器工業集團中國北方車輛研究所與德國烏爾姆太陽能和氫能研究中心(ZSW)正式簽訂了動力鋰離子電池測試互認協議，雙方將共同致力于制定統一的動力鋰離子電池檢測試驗方法及標準，并相互承認檢測試驗結論。這標志著該所動力電池實驗室不但得到了德方的認可，并開始站在國家層面與其展開合作，這將極大地提高該所的行業及市場地位。
伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產業正高速增長，作為其核心部件的動力電池，需求缺口進一步擴大。北汽、江淮、上汽等整車企業均表示，由于動力電池供應不足，已開始影響其新能源整車產量。
據路透社消息，通用汽車增程式電動車沃藍達日前因電池起火現象受到國家公路交通安全管理局NHTSA正式調查，通用CEO艾克森之后表示可能重新設計沃藍達電池以解決安全隱患。12月1日，艾克森受路透社采訪時表示：“我們希望確保客戶和車主的安全，因此我們希望立即獲得緩和喘息之機(Take a Time Out)，如果消費者樂意，可能將重新設計沃藍達的電池系統。”NHTSA正式調查沃藍達的舉措可能殃及該車聲名，對此艾克森強調沃藍達是一款安全的車輛，通用當前的措施只是希望杜絕任何可能的隱患，將所有疑點都排除之后，有利于恢復沃藍達的長期名譽。