綜合外電報道，本月初在美國，一輛特斯拉Model S電動車的電池模塊受撞起火。在特斯拉今年成為汽車行業焦點的背景下，該案引發軒然大波，特斯拉今年暴漲的股價也因此大幅波動。當地時間10月1日，一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場面的照片和視頻在網絡上廣為傳播，引發關注和熱議，以及對于電動車安全性的質疑。

讓外資企業全面參與到市場化競爭中，可以提高市場競爭強度，激發企業潛力，同時促進本土企業和外資企業的深入合作、交流、融合，提高國內電池企業技術整體水平。2017年5月26日，商務部新聞發言人孫繼文在例行新聞發布會上透露，正在修訂的《外商投資產業指導目錄》(以下簡稱《目錄》)擬開放汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領域外資股比限制。5月23日，《目錄》修訂稿已由中央全面深化改革領導小組第35次會議審議通過，將于近期公布實施。

記者從天津高新區獲悉，經高新區引薦，天津力神電池股份有限公司與匯安匯(天津)新能源科技有限公司簽署戰略合作框架協議。雙方將整合各自企業的戰略資源和相關業務內容，在動力鋰電池隔膜領域開展合作，有望使未來新能源汽車的價格更為親民，濱海新區也將逐漸形成新能源汽車電池產業高地。

無縫鋼管滲氮處理留意的三個關鍵點【1】滲氮溫度滲氮溫度在500°C時，具備1高的表層強度，超出該溫度則杉出現強度的減少，其緣故取決于500°C下列氮化合物的集聚不明顯，菸散度大的原因。另外充分考慮滲氮溫度與強度、滲氮層深層、無縫鋼管形變量等諸多要素的關聯，一般將滲氮溫度操縱在480～560°C。

多地天晴 無縫鋼管需求釋放10月21日預報:10月21日08時至22日08時，內蒙古東北部、青海南部、川西高原、西藏東部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪，其中，內蒙古東北部局地有大到暴雪(10～15毫米)。東北地區中東部、江南東部、四川南部、云南大部、西藏東南部、臺灣島等地的部分地區有小到中雨，其中，云南西北部等地局地有大雨

全球面臨能源危機的威脅，很多國家盯上了電動汽車，而電動汽車的關鍵是電池技術。令人欣慰的是，目前世界上很多知名的實驗室都在研發高性能電池，現在人們最關注的是一種“半固體流”電池。使用這種電池就像帶著油箱一樣，它將能量輸送與能源存儲分開，儲電量是以前版本的30倍。

歐陽明高是全國政協常委、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，同時，也是中國電動汽車百人會執行副理事長。作為新能源汽車行業的資深專家，對新能源汽車行業的發展趨勢解讀此前已在各大論壇都有所提及，想必各位看客都已十分熟悉。此次。我們根據最新內容提取出關于新能源汽車動力電池產能、燃料電池發展方向以及下個五年新能源汽車主攻方向三大亮點為讀者奉上。

動力電池作為新能源汽車核心零部件之一，是廣大消費者最為關心的問題之一。目前，動力電池主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線，其中三元鋰電池應用最為廣泛。日前，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”，并率先搭載于全新中大型轎車比亞迪漢上。有消息稱，特斯拉也將在model 3車型搭載無鈷磷酸鐵鋰電池。受此影響，比亞迪在2月20日開盤便迎來了股票大漲。

無縫鋼管調質經常會遇到的問題，對于這些問題大家也不知道該怎樣處理，那么今天就讓小編帶大家去學習一下吧!1、很多客戶無縫鋼管材料提供的很不準確，到現在還有送貨單寫明“碳鋼”“冷軋板“彈簧鋼”，真是汗顏，每遇到這樣的無縫鋼管，只有磨火花、試回火溫度再做。

無縫管開展生產加工時,操作臺應維持整潔,沒有一切臟東西,若有應立即消除掉，今日無縫管生產廠家給大伙兒共享空撥時無縫管會出現如何的形變?空拔以后的無縫管表面總面積提升了，而內表層的面積是減少了，因此 在內外表層中間會出現一個中性化層，外表層與中性化層以及中間的全部層都提升了面積，但外表層是提升較大 的。內表層與中性化層，內表層減少較大 。

據美國《汽車新聞》12月29日來自日本的報道，三菱汽車已經將插電版歐藍德混動車在美推出時間進行了調整，預計將推遲至2015年。目前該車面臨的最大問題就是電池供應不足。三菱公司已經提高了電池的產量，但與計劃在美市場投放的車輛來比產量還是遠遠不夠。三菱汽車董事長透露，電池是由一家名為Lithium Energy Japan的工廠供應的，不過該工廠的的產能有限，不能完全滿足需要。

關于燃料電池，我國已在《中國制造2025》中提出，到2020年，實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控制和保證能力;到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。

無縫鋼管價格在冬天點燃了一把火!10月份，國際無縫鋼管市場運行強勁。CRU國際無縫鋼管價格綜合指數185.6，環比增長2.92%，同比增長5.82%，CRU優秀人才指數223.9。在歐洲市場，烏克蘭粗鋼產量1533萬噸，同比下降6.5%，生鐵產量1517萬噸，同比下降2%。國內無縫鋼管市場表現出強烈的震蕩。國慶后，無縫鋼管市場供需基本面持續改善，無縫鋼管庫存持續快速下降，鋼坯價格持續上漲150，成本側偏高，支撐了無縫鋼管價格。

據外媒報道，韓國LG化學近日就向純電動汽車(EV)廠商美國特斯拉汽車供應鋰離子電池與對方進行最終調整。特斯拉的純電動車用電池之前幾乎全部由松下供貨，松下目前通過大阪的工廠向特斯拉供應電池。同時正在與特斯拉在美國內達華州共同建設大型工廠。2016年工廠將部分投產，到2020年完工時的總投資額在50億美元。

2月17日消息 日前，從中國電池工業協會獲悉，我國近年來已逐漸發展成世界電池生產加工和貿易的中心。2010年度我國電池總產量達到了400多億只，行業總產值已達到4400多億，其中鉛酸電池的產量約1.4億千伏安時，鋰離子電池產量26億只。

進入2014年，美股氫燃料電池行業內的兩只“黑馬”公司股價奔跑的步伐一直沒有停歇。在納斯達克市場交易的加拿大氫燃料電池生產商巴拉德動力系統(BLDP)26日公布2013年第四季度財報，業績遠超市場預期，每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，即將實現扭虧為盈，該公司股價當日大漲14.33%至3.35美元，盤中一度觸及3.37美元,刷新歷史新高。

4月新能源汽車銷量同比增長44.6%4月，新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%，市場滲透率為25.3%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成24.2萬輛和23.1萬輛，同比分別增長33.0%和34.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成6.9萬輛和6.8萬輛，同比分別增長1.0倍和94.0%;燃料電池汽車產銷分別完成178輛和94輛，同比分別增長3.9倍和1.5倍。

2015年，我國的新能源汽車產量已突破38萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。在新能源汽車特別是電動汽車領域，一直存在著“充電”和“換電”兩種聲音。今年兩會，全國政協委員、重慶力帆集團質量中心成品檢驗部組長鄒先榮準備了一份關于《新能源汽車換電模式納入國家頂層規劃》的提案，建議通過換電模式破解新能源汽車電池“瓶頸”。

韓國國內鋰電池市場規模將大幅增加，但目前鋰蓄電池原材料的韓國國產化比例只有20%，電池產量越多，從日本的材料進口量也會也多，因此韓國需要提高蓄電池材料的國產化比例。報道指出，韓國產業研究院30日發布《韓國鋰電池產業發展戰略評估與今后課題》報告，做出了上述表示，并指出，韓國需要積極推動相關政策，以確保材料研發技術，尋找有效獲得材料的方法。

日前據外媒報道，德國能源與氣候研究院近日發布一份論文，內容中主要提到固態電池的研發進展，其中包括固態電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是，結論顯示這項新的電池技術與當前的鋰電池技術相比并不具備明顯優勢。