日產汽車公司日前于橫濱發布了用于燃料電池電動車(FCEV)的新一代燃料電池組(2011款)。該項新電池技術的研發是日產汽車公司一直為實現零排放社會而不懈努力的一部分。新一代燃料電池組(2011款)

作為綠色環保的電池，鋰離子電池目前已在電腦、手機、太陽能設備與新能源汽車中得到應用。近日，工信部出臺了《鋰離子電池行業規范條件》，旨在加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業持續健康發展。

為了讓讀者能夠進一步深入了解單體超大容量500AH鋰電池純電動大巴，記者采訪到了北京神州巨電新能源技術開發有限公司總裁王曉功。在整個采訪的過程中，王曉功多次強調：“電池是電動汽車的靈魂與核心，中國目前之所以沒能實現大規模的電動汽車產業化，歸根結底就是電池的安全性和經濟性問題。”

據日本日刊工業新聞社(Nikkan Kogyo)的一篇報道所說，特斯拉(Tesla)電池供應商松下(Panasonic)目前正考慮將18650電池生產線轉為2170電池生產線。目前，18650電池生產線負責為特斯拉的Model S和Model X車型供應電池。

德國聯邦科研部長安妮特·莎范13日宣布，作為落實德國“國家電動汽車計劃”的一個重要步驟，德國將在南部城市烏爾姆建立鋰電池試驗生產中心，為集中德國研發力量研制和生產高效、低成本的電動車鋰電池創造有利條件。

駱駝股份日前發布季度報顯示，公司前三季度營收52.35億元，同比增長23.5%，歸屬于上市公司股東凈利3.41億元，同比小幅增長5.21%。駱駝股份表示，公司在啟停電池業務方面積極布局，與國內主要主機廠商均實現合作。截至報告期末，公司量產的AGM啟停電池配套廠家包括上汽通用、上汽商用、重慶長安、廣汽 菲克、神龍、東風乘用和江鈴控股等;量產的EFB啟停電池配套廠家包括一汽-大眾、上汽大眾、 長安福特、東風裕隆、東風柳汽、長安鈴木、吉利汽車等(前述廠家排名不分先后)。報告期內，公司啟停電池銷售量比去年同期增長192.31%。

如果一輛電動汽車只需花8分鐘充一次電就能行駛上千公里，人們還需要排放尾氣污染的傳統汽車嗎?目前電動汽車離這個目標還差得很遠，但如果一種被稱為“超級電池”的石墨烯聚合材料電池實現量產，這個目標或許可以達到。

據報道，起亞汽車澳大利亞分公司正在考慮采用最佳戰略為汽車引入可替代 動力技術。該公司負責人已經宣布，傾向于采取氫燃料電池技術。作為該公司的母公司，韓國汽車制造商現代企業集團已經開始研發氫燃料動力技術，目前該技術已經在其ix35 Fuel Cell車型中采用，該車在美國和歐洲部分地區限量銷售。

無縫鋼管它是一種中空截面的鋼材，可想而知它是需要好好保存的，大家可以想象到無縫鋼管是怎么保存的嗎，下面和無縫鋼管廠家一起來探索一下吧。選擇合適的場所和倉庫：保管鋼材的場所或倉庫。應選擇在清潔潔凈、排水遲滯的中點，遠離產生無害氣體或粉塵的廠礦。在場所上要肅清雜草及全部雜物，堅持鋼材潔凈;在倉庫里不得與酸、堿、鹽、水泥等對鋼材有腐蝕性的資料堆放在一起。不同品種的鋼材應辨別堆放，防止混雜，防止觸摸腐蝕。

珠海銀通新能源公司近日宣布，將購入美國鋰電池制造商Altair Nanotechnologies51%的股份，涉及總額4900萬美元(折合約3.25億元)。珠海銀通國際業務部副總Enzo Lam說，銀通的目標是獲得Altair Nano 的技術及其銷售體系。

哥本哈根會議之后，“低碳”風潮席卷全球，“新能源”三個字頻繁出現在人們的視野，作為有效緩解環境污染和能源衰竭的新能源汽車，在全世界都得到積極發展。在世界各國紛紛將新能源汽車作為拉動經濟突破口的背景之下，動力電池已經成為新能源中頗受關注的子行業。業內人士認為，作為新能源的一個關鍵子行業，動力電池將在新能源汽車的帶動下快速發展。因為，中國已經基本鎖定優先發展純電動汽車的技術路線，另外中國儲備豐富的鋰資源也是發展純電動汽車所需電池的主要原料。

容量10倍充電時間僅十分之一的超級鋰電池又有新消息，據稱 研究者哈羅德·孔博士(Harold Kung)日前正受到風投公司的積極追捧，希望將這個“福音”產品量產。本次超級鋰電池的研究由美國西北大學主導，而孔博士則是位美籍華人。 他表示雖然現在還有一些缺點，但是這種超級鋰電池“即便在經過了一年多的使用和150次的充電之后”，它的效率仍比市場上“現有的鋰離子電池高出5倍”。

據《日本經濟新聞》10月28日報道，韓國LG化學10月27日就向純電動汽車(EV)廠商美國特斯拉汽車供應鋰離子電池與對方了進入最終調整。特斯拉斯的純電動車用電池之前幾乎全部由松下供貨。但是，此次將以純電動車的正式增產為契機調整采購體制。在日本占據優勢的車載電池領域，韓國LG化學正迅速擴大供貨對象。如果最終敲定向特斯拉供貨，LG化學在全球市場的存在感將進一步增強。

全球領先的研究集團益普索在近日發布的《2013年中國電動車及電動車動力電池市場及行業分析》研究報告中稱，由于政府鼓勵使用替代能源減小對石油的依賴性以及緩解霧霾天氣對居民生活的影響，再加上受環境友好型電動汽車制造商強勁需求的推動，預測到2020年，中國電動自行車的保有量將達到1.6億輛，2013年至2020年期間電動自行車年復合年增長率為4%。電動自行車動力電池的銷售額預計在此期間實現6%的年復合增長率，一級市場和二級市場的銷售額預計達到76億美元。

據Battery.com.cn消息，環保部環境與經濟政策研究中心(PRCEE)與國際環保組織自然資源保護協會(NRDC)日前發布的《中國鉛蓄電池回收管理現狀及對策》研究報告稱，中國是鉛蓄電池的生產和消費大國，每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，而正規回收的比率不到30%。

近日，工業互聯網專項工作組印發《工業互聯網創新發展行動計劃(2021-2023年)》(工信部信管〔2020〕197號，以下簡稱《三年行動計劃》)。現就《三年行動計劃》有關內容解讀如下：1、《三年行動計劃》的出臺背景是什么?

10月14日16：30，航班準時降落在北京T2航站樓，松了一口氣的楊先生，坐上了提前約好的專車，但當他趕到位于北京CBD中央商務區的出巷入巷餐廳時，已經過去了三個鐘頭，比航班時間還長。“一看專車就沒有安裝起停系統，得多耗不少油。”一路“堵”途的楊先生發現自己乘坐的專車從未熄火。確實如此，國內汽車安裝起停系統可謂是“鳳毛麟角”。

臨近節前無縫鋼管市場成交平淡今日概覽: 1月27日,國內無縫鋼管整體持穩。國內重點城市無縫鋼管108*4.5mm均價5292元，與上個交易日持平。今日江鑫、魯麗熱軋管坯分別上程20元和30元,現20#熱軋管坯出廠價格分別為4500元和4530元。金寶誠管廠無縫管今日統一上調50元，現臨沂地區108*4.5出廠價格在5000- -5200元。隨著原料價格高位晨蕩后，管廠開始襄窩微動試圖跟漲，但臨近節前市場嘉求基本停浦，近期市場采購開始逐漸放慢，商家出貨依舊乏力，下游市場多準備 月初放假,商家多隨行就市,謹慎操作。因此預計近期國內無縫鋼管市場或將持穩運行。

在油價高企和環保的雙重壓力下，傳統工業車輛領域也掀起了“綠色風暴”。在2012亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上，電動車領導品牌比亞迪將攜全球首款搭載“鐵電池”的電動叉車強勢亮相(W1館-G3展臺)，比亞迪“鐵電池”引發叉車行業動力系統革命，第一次徹底解決了叉車行業的環保問題。

中國汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高在上海表示，目前中國市場已經確定選擇以磷酸鐵鋰技術為主的動力電池，預計到2015年，電動汽車保有量達到100萬輛，動力電池產能達到100億瓦，汽車電池成本將降低一半。