摘要： 9月30日，長園集團發布公告，自2015年8月4日停牌以來，10月4日起就收購深圳沃特瑪涉及的重大資產重組事宜，繼續申請停牌時間不超過一個月。據長園集團9月30最新公告顯示，此次重大資產重組的交易對方為深圳市沃特瑪電池有限公司重組標的即通過發行股份購買深圳市沃特瑪電池有限公司88.8889%的股權。

長假過后，深圳沃特瑪股權歸宿問題依然未落定。9月30日，長園集團發布公告，自2015年8月4日停牌以來，10月4日起就收購深圳沃特瑪涉及的重大資產重組事宜，繼續申請停牌時間不超過一個月。

據長園集團9月30最新公告顯示，此次重大資產重組的交易對方為深圳市沃特瑪電池有限公司(除公司全資子公司拉薩市長園盈佳投資有限公司外的全體股東)重組標的即通過發行股份購買深圳市沃特瑪電池有限公司88.8889%的股權。

沃特瑪成立于2002年，注冊資本近6000萬元，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站后備電源、風光儲能 及家庭儲能電池系統解決方案，并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，擁有自主知識產權，主要技術指標處于國際領先水平。最主要的產品是 32650磷酸鐵鋰動力電池。裝配節能與新能源客車總量近1.3萬輛。

按照之前長園集團的公告顯示，截至2014年10月31日，沃特瑪總資產為11.7億元，凈資產為7954.萬元，凈利潤為2936.25萬元 (未經審計)。在2014年12月，長園集團就以1億元增資深圳市沃特瑪，換得沃特瑪11.11%股權。如果照此計算，沃特瑪公司總估值近8億元。

公告稱，自8月4日長園集團重組停牌以來，此次針對深圳沃特瑪具體重組方案尚在論證、溝通中，故尚未簽訂相關重組協議。由于本次重大資產重組涉及的事項較多，相關資產的盡職調查及審計、評估等工作程序較為復雜，未能按原計劃于2015年10月4日前復牌。

近來沃特瑪涉及多起混動、電動公交起火事故。電池、車輛的質量常遭各界質疑，但電池、車輛生產企業認為，運營方如果不能將電池運營維護好，出事 也是難免的。在深圳4˙26電動大巴起火事件中，官方調查組的鑒定認為，電池管理系統控制策略存在缺陷、充電系統功能不完善、監控數據不被重視，車--充 電機--后臺監控等缺乏系統的安全保護設計，是造成本次事故的原因。

一位接近沃特瑪電池有限公司的觀察人士表示，沃特瑪對動力電池的安全非常重視，電芯方面，“有拉斷設計和開啟設計，外面加了保險絲，比特斯拉的 保險絲做得還好。”在電池包的設計上，沃特瑪也不斷改進。從早期的非密封設計，到全密封設計，并在熱場設計、物理固定等方面做了足夠防護。在某些起火事件 中，動力電池已經過保，但是車企或者公交公司并未續保維護，電池企業的責任不能無限延伸。

一位國內動力電池專家認為，節能與新能源汽車推廣以來，確實存在核心技術有待成熟完善的現象。他建議，電池企業、整車企業和運營企業聯手，總結經驗，一同設計、測試核心零部件，以確保混動、電動汽車安全無憂。