近期滬深股市維持窄幅震蕩，但圍繞新能源汽車產業鏈的主題投資表現搶眼，鋰電池、充電樁、新能源汽車等概念連續上漲，部分成分股連續漲停，賺錢效應凸顯。不過電池管理系統(BMS)似乎被忽視，表現平淡。電池管理系統被稱為電動汽車動力電池系統的“大腦”，是電動汽車的三大核心技術之一，特斯拉的核心競爭力就來自于其電池管理系統。業內認為，在新能源汽車快速放量的推動下，電池管理系統市場規模將同步擴張，2020年市場規模將達360億元以上，未來前景廣闊。

BMS是低調的控制者

動力電池電池包的組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和電池管理系統(BMS)。通過電池管理系統(BMS)實現對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶，將電池或電池組的監測及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態輸出動力。BMS可以實現對電池的實時監控、自動均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時，可以實現對電池剩余電量的監測，是動力電池組中不可或缺的重要部件，對于電動車的正常運行意義重大。

BMS之于動力電池最核心的三大功能為電芯監控、荷電狀態估算以及單體電池均衡，通過合理設計并配臵BMS，不僅可以顯著提高動力電池的安全性能，還可以有效提高電池的使用壽命。業內普遍認為，通過合理配臵BMS可以有效提升電池使用壽命20%以上。

鋰電池單體容量過大，容易產生高溫，誘發不安全因素，因此大容量電池必須通過串并聯的方式形成電池組。而單體電池本身的不一致性和使用環境的細微差別，均會造成電池壽命的差別，大大影響整個電池組的壽命和性能。BMS作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。其市場規模將與動力、儲能領域的鋰電池同步擴張，預測BMS需求市場將在2020年達到360億元以上，是目前市場容量的160倍。

BMS行業迎來黃金時代

在消費電子類產品時代，單個電子產品使用的電池容量小、數量少，BMS的要求也比較低，往往隸屬于電池pack企業。即使在2008年之前新能源汽車剛剛興起的時候，BMS仍以整車廠或者電池pack企業自行設計為主。BMS領域的技術門檻較高，沒有長期研發積累和大量數據的積淀，難以開發出真正優質的BMS產品。正是越來越多質量事故的發生，行業內才慢慢認識到BMS的重要性，其后開始出現專門從事研發電動汽車BMS的公司。

結合當前的產業現狀分析，專業從事BMS業務的公司在該領域仍具優勢，原因主要在于BMS領域最核心的SOC估算和電池均衡技術具備相當的技術門檻;此外，前期堅持BMS主業的相關企業積累了大量的BMS運行方面的經驗數據，對后期產品改進具有極為重要的意義。

BMS是新能源汽車的核心競爭力，新能源汽車所用動力電池相較于傳統消費類鋰電池，無論是結構復雜程度、所搭載的單體個數，還是整體對于安全性能的要求都顯著提升，這使得BMS的重要性更加凸顯，是新能源汽車的核心競爭力之一。近年來，國內新能源汽車行業高度景氣，產銷量增長迅猛，大力促進了BMS行業的發展。隨著新能源乘用車和專用車的放量，三元小電池滲透率講不斷提升，從而明顯提高對電池管理的難度，提升BMS 的重要性;此外隨著對于整車特別是乘用車安全性能要求的不斷提高，BMS的受重視程度也會不斷加強。預計2016-2018年，國內新能源汽車用BMS的市場規模分別為29億元、36億元和45億元。