據日本《讀賣新聞》2月10日報道，日本住友商事回收利用電動車(EV)廢舊鋰電池，開發出大型蓄電池系統。該系統容量為400千瓦時，可提供50個家庭1天的用電量。據悉，這一系統將主要作為太陽能發電的輔助系統，減少天氣對發電量的影響。這一蓄電池系統預計在3年后投入市場。

據路透社4月14日報道，鈴木汽車公司、東芝株式會社及電裝株式會社將在今年創建一家合資公司，在印度制造鋰電池。鈴木在上周五的一份聲明中稱，三家公司“簽署協議”，該合資公司的初始投資約為200億日元(約合1.84億美元)，鈴木、東芝及電裝的持股比例分別為50%、40%及10%。據悉，這將是印度首家專注于制造車用鋰電池組的大型合資公司。

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無縫鋼管是一種長鋼帶，帶空心橫截面，周圍無接縫。無縫鋼管擁有1個空心的斷面，能夠用來傳送流體的管路。與實心鋼如圓鋼相比之下，鋼管擁有同樣的彎折和扭曲硬度，總重更輕。它是1種鋼，廣泛性適用于生產加工構件和機械結構設計零配件，諸如石油鉆具，傳動軸，自行車車架和建筑用鋼腳手架。

日本三洋電機公司8月26日正式宣布，由于全公司范圍內重新評估后勤部門(總務、財會、人事等部門)和削減虧損業務，計劃在2009年度中調動約1000人的配置，并征集主動退職者。雖然沒有設定退職者征集人數，但相關人員稱“數百人的規模難以避免”。三洋此舉旨在降低成本和提高收益。也有意在成為松下子公司之前改善自身的經營體制。

國家支持、前景可觀，隨著高估值企業的出現，新能源汽車動力電池產業正逐漸成為業內關注的焦點。近日，以動力電池和儲能電池為主營業務的寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)因市場估值超過840億元而備受業內關注。6月19日，在刊登上市輔導公告正式啟動IPO之后，寧德時代與上汽集團的合作項目舉行了奠基儀式。而寧德時代的高估值，也引發了新一輪的熱議，包括動力電池產業是否已經出現產能過剩、未來究竟該如何發展等話題再度掀起爭論。

日前有消息稱，國家有關部門正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關政策，這或成為新能源汽車發展的又一項政策利好。雖然目前我國針對電動車推出了一系列的補貼政策，但較高的產品價格依然讓不少消費者望而生畏。而導致電動車價格高于同級別傳統能源車的一個重要因素，則是電池成本居高不下。

我國首架自主知識產權電動飛機—RX1E銳翔雙座電動輕型飛機20日在第二屆沈陽法庫國際飛行大會上舉行了新品發布儀式。這款綠色環保、運行成本低的新能源飛機，未來應用前景廣闊。RX1E銳翔雙座電動輕型飛機最大巡航速度可達150公里每小時，最高升空距離3000米，最大起飛重量為480公斤，可滿足兩個人乘坐。飛機起飛距離290米，著陸滑翔距離為560米。

據Battery.com.cn消息，一項新的補貼政策的發布，從政府的角度來講，是想讓這個產業往著更加規范的道路邁進，但是對于跟政策密切相關的個中企業來講，卻總是存在諸多不足。新一輪的新能源汽車補貼政策已經在9月17日由四部委發布，此番政策的發布對新型材料電池的限制也引發了一些鋰電企業的困惑和不解。

據外媒報道，馬里蘭大學、美國陸軍研究實驗室、阿貢國家實驗室的研究人員表示已找到新方法(氟化手段)，提升電動車的續航里程數。研究人員創建了一款氟基電解質，與鋰金屬陽極相搭配，使其充放電循環周期達到了1000次，電池容量也較大。用戶可以連續充放電，幾乎無性能損失。即使充放電1000次后，電池容量保有率高達93%。研究人員將其制作為紐扣電池，目前正與業內公司開展合作，旨在采用高壓電池用電解質。該材料還能防止原本易燃電解質起火，提升車載電池使用時的安全性。詳見正文。

據路透社報道，大眾汽車周一稱，該公司將在美國市場上召回近5600萬輛e-Golf電動汽車，以便修復一個可能導致車輛熄火的電池問題。大眾汽車表示，此次召回活動將覆蓋該公司自2014年11月份在美國市場上推出電動汽車以來所售出的全部車輛。

為了加快發展新能源汽車產業，北汽集團與北京電控結成戰略聯盟，近日該聯盟與韓國SK集團合資，計劃在京建設一家動力電池合資公司。新合資公司為“北京電控愛思開科技有限公司”，預計總投資為10億元人民幣，其中北京電控持股41%，北汽集團持股19%，SK持股40%。按照規劃，新公司將建設國內第一條全自動的模組生產線和半自動的電池包裝配線。

蓋世汽車訊 據外媒報道，馬來西亞計劃量產18650圓柱電池，用于電動汽車和固定裝置。目前，馬來西亞正在對該項目進行為期3個月的可行性研究。馬來西亞汽車機器人和物聯網研究所(MARii)將與一家未透露名字的本地公司合作開展該項研究，該本地公司隨后將負責生產該電池。18650圓柱電池因能量密度高得到稱贊，而且此電池在電動移動出行應用中也能夠實現緊湊型封裝。

松下集團中開展汽車電池業務的松下蓄電池公司將從2014年1月上旬起，陸續上市汽車電池“caosPRO”。這是該公司高速充電性能最高的產品，耐久性也提高到頂級水平，延長了使用壽命。可用于怠速停止車和普通車輛。

無縫鋼管8月份走勢如何?8月即將過半，傳統的季節性無縫鋼管需求淡季已經進入倒計時，需求旺季即將到來。在疫情過后趕工期的影響下，今年7月份無縫鋼管價格呈現“淡季不淡”的走勢。隨著需求旺季的到來，無縫鋼管需求能否更上一層樓，后期無縫鋼管價格能否持續走高呢?

人的一根頭發絲直徑約為80微米，A4紙大約是100微米厚……但在廣西華創新材銅箔有限公司年產10萬噸銅箔項目(一期)的生箔車間，生產一張銅箔厚度僅為6微米，相當于A4紙的6%-8%，頭發絲的十三分之一。

繼特斯拉和梅賽德斯-奔馳之后，日產(Nissan)成為提供固定式蓄電池的最新的汽車廠商。盡管目前相關的售價信息并未公布，但是日產的這款新電池產品應該非常的親民，并能夠和當前日產Leaf電動汽車上的電池混合使用。重新設計的蓄電池是由尼日產控股51%的4R Energ株式會社投資住友商事(Sumitomo Corp)公司的成果之一，此外公司還聯合商業能源存儲公司Green Charge Networks進行量產。

據日本《日經新聞》報道稱，松下計劃花費“數億美元”在其中國電池工廠部署兩條新生產線。報告說：“總部位于大阪的松下目前在中國的電池產能據信接近5千兆瓦小時，該公司已在遼寧省大連市獲得土地，以在目前兩座設施的基礎上再建造兩座新建筑。該公司將考慮在需要時增加更多的產能，以滿足不斷擴大的訂單。”

據日本共同社報道，不排廢氣只排水的燃料電池車被稱為“終極環保車”。為了實現燃料電池車的量產，日美歐各大車商正在加強合作。豐田汽車公司與德國寶馬公司聯手，而日產汽車公司則與德國戴姆勒公司和美國福特公司進行共同研發。為了削減研發成本、早日推出低價燃料電池車，各大車商已開始全力投入。

需求跟進不足 無縫鋼管廠價格下調刺激拿貨無縫鋼管：12日，國內無縫鋼管價格小幅下調。國內重點城市無縫鋼管108*4.5mm均價5285元，與上個交易日相比下調10元。管坯面：魯麗20#熱軋管坯4560元，下調50元。12日江鑫管坯出廠：20#熱軋4550元，連鑄4400元，45#4630元。下調50元。明日起一座1080m3高爐檢修10天，小棒檢修5天，大棒鑒于加熱爐一起檢修15天，日均影響鐵水量3700噸。