近日，國內電動車市場發生了兩件大事，一是華晨寶馬在沈陽發動機工廠內建立高壓電池中心項目，宣布電池國產化;二是商務部新聞發言人近期公開對外表示，特斯拉正在與上海市政府就落戶一事展開溝通。加上允許外國汽車品牌設立第三家新能源合資車企，即將放開新能源合資股比限制，一些業內人士判斷，中國電動車發展的脈絡已經趨于清晰。

過去一周時間里，美聯儲主席發表偏向貨幣寬松政策的演講，使美聯儲升息時間的不確定性減弱。美股三大股指隨后溫和上揚，平均取得0.8%的漲幅。26只市值超過千萬美元的個股，在過去一周時間里漲幅超過20%。

如果說，瑞士手表制造商Swatch、南方黑芝麻糊等企業跨界進入動力電池領域，是為了分得快速發展中的新能源汽車產業一塊蛋糕;那么，上汽、戴姆勒等全球車企“戰場”轉向動力電池無疑將大大提高行業整體水平，讓這塊蛋糕更加美味!

12日市場無縫鋼管價格被悲觀情緒籠罩今日天津無縫鋼管價格主流下跌70元/噸。截至發稿，我網報價河鋼三級小螺紋12-14報價4490-4520元/噸;三級抗震20-25mm大螺紋價格為4410元/噸左右，盤螺4480元/噸。東華、津西、軋二三級大螺紋價格為4300-4310元/噸左右。

近日，《福布斯》預計，20年后，電動汽車電池市場的價值將達到2400億美元。這一假設是基于40%的車輛在接下來的幾十年里的電氣化。目前，尚不確定40%是否過于保守，但無論最終是什么，都需要在全球建立數十個新電池超級工廠。4000萬輛平均60千瓦時的汽車需要2400千瓦時的電池容量。

一位鋰電行業資深人士也表示，電動車銷量不多，但電池卻已經嘗試了好幾家，很多電動汽車為了進入當地市場，配合當地經濟發展，還需要采購當地電池企業的一些動力鋰電池。中國北方車輛研究所國家863動力電池測試中心主任王子冬表示，國內目前可能還沒有哪一種電池組超過10000輛的裝車經驗，國內動力電池仍有許多問題需要解決。

日前，雷諾汽車高級副總裁吉爾斯·諾曼德(Gilles Normand)公開表示，到2025年，雷諾旗下電動汽車可能會使用鈷含量為零的固態電池。據英國媒體Driving Electric報道，新一代的固態電池產品將由電池公司Ionic Materials提供技術支持。雷諾-日產-三菱聯盟在2018年曾向該電池公司投資6500萬美元(約合人民幣4.64億元人民幣)，以開發電池新技術。

英國技術戰略委員會(TSB)和低排放汽車辦公室(OLEV)日前授予了一項98萬美元的資金獎勵，微珠貯氫裝置公司Cella Energy及其生意伙伴MIRA、考文垂大學、Productiv公司獲得此獎，用以研發增加純電動汽車里程的制氫系統。

豐田在華設立的鎳氫電池合資企業科力美日前獲批。商務部對合資項目發布文件稱，鑒于此項目經營者集中可能會對全球車用鎳氫電池市場和中國混合動力汽車市場產生排除、限制競爭的效果，商務部決定附加限制性條件批準此項目。

據外媒報道，日本中部電力公司宣布與豐田汽車達成合作，回收豐田電動汽車(混動車和電動車)舊電池，建立一個大容量蓄電池系統。隨著近期大規模的引入新能源，中部電力公司認識到準確管理能量供需平衡是非常重要的。與此同時，中部電力公司也正在努力改善電力系統的運行狀況。把回收到的大量的舊電池結合在一起，可用來調整中部電力公司配電系統的能量供需平衡、管理頻率波動和電壓波動。

日立汽車系統美洲公司日前宣布，該公司正在為日產汽車生產的2014款混動版探路者SUV(Pathfinder Hybrid)供應鋰電池組，該車型目前已經在北美上市。日立汽車系統美洲公司表示，此次供應混動版探路者的鋰電池組由該公司位于肯塔基州的工廠負責組裝，而其中的電池單元則由日立汽車系統集團旗下的日立車輛能源公司(Hitachi Vehicle Energy)負責生產。

相信大家對無縫鋼管并不陌生，現如今該產品被應用到各行各業，尤其是在建筑領域，應用非常廣泛。與其他產品有所不同，該產品采用了特殊工藝制造而成，不僅硬度較高，同時有著較好的性能不銹鋼管的種類：

無縫管其實就是由整塊金屬研制而成，表面上沒有任何的接縫，所以就被大家稱為了無縫管，而根據生產的方式，他也可以分成幾種不同的類型分別為冷扎管，熱軋管，冷拔管，擠壓管，還有頂管等等。當然它也有其它的分類，比如說如果按照了斷面的形狀進行分類，主要可以分成兩種，一種就是圓形鋼管，另外一種就是異型鋼管，但是異型鋼管也可以分成多種不同的復雜形狀。

近些年來由于環境污染，傳統能源緊缺導致各大車企致力于研發新能源汽車的制造之中。我國政府提出了對于新能源企業的各種補貼政策，新能源車企規模日趨壯大，而新能源汽車的種類也可謂琳瑯滿目。在這樣的大背景下，也推動了動力電池行業的發展，可惜好景不長，新能源汽車在新年伊始就遭遇了“滑鐵盧”，而動力電池也跟著受了牽連。

據韓聯社綜合報道，韓國政府周二表示將滿足該國對氫燃料電池汽車(FCEV)需求。主要是通過降低車輛售價并建立必要的基礎設施來實現。該計劃旨在降低燃料電池車的價格，目前燃料電池車的價格大約是8500萬韓元(約合71900美元)。而自今年年初起到2018年爭取降到3000萬韓元。國家貿易、工業和能源部部長稱這使得燃料電池車相比起傳統的汽車更有競爭力。

日本吳羽、可樂麗和伊藤忠商事將聯合政府系基金“產業革新機構”，量產能使電動汽車(EV)等環保車充電時間減半的鋰電池尖端材料。計劃在中美日啟動新工廠建設，今后還將呼吁日本相關材料廠商廣泛加盟。日企在環保車和相關材料領域處于領先地位，但在日元升值等因素影響下，中韓企業緊追其后。日本希望通過民間企業與政府系基金聯手將尖端技術集中起來確保主導地位。

口徑小厚壁管無縫鋼管為什么會產生橫裂?口徑小厚壁管無縫鋼管在運用全過程中表層有時候會遇到導致橫裂的現象，產生那般情況的原因有許多，小口徑厚壁管無縫鋼管的適用范圍下面我來為其實做詳細的剖析。口徑小厚壁管無縫鋼管在空拔的狀況下若形變量比較小，無縫鋼管里外表面會導致受力內拉的附加應力場。

豐田在華除了生產混合動力變速驅動橋等外，還將進一步強化在華混合動力車體系，其中雷凌雙擎等混動車將率先采用國產電池組此前，豐田汽車曾在華發布了首個自主戰略“云動計劃”，其中“加速普及以混合動力為基礎的環保技術”是其重中之重，混合動力被提升到企業戰略高度來進行推進，并成為未來發展的重點。與此同時，豐田在華的新能源產品線已經趨于完成，先后在華國產凱美瑞 、雷凌雙擎等車型，在各細分市場占據主要位置，并預計年銷量也將由此擴大到目前的約10倍。

本田混合動力車將實現“深度”國產。上周五，本田中國總經理倉石誠司在東京接受記者采訪時表示，該公司目前正在國內尋找合作伙伴生產電池和電機，以用于在華生產混合動力車，包括2012年將引進的CR-Z和Insight混合動力車。

風帆股份8月21日晚間披露AGM電池項目進展情況，該項目計劃分四期建設，公司稱，項目一期通過對原有生產線進行設備升級和工藝改造，完成投資3396萬元，目前已建設完成，形成50萬只/年AGM電池的生產能力。