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無縫鋼管焊接的過程中也是需要注意很多的問題的，一般情況下無縫鋼管焊接是一種重要的操作，無縫鋼管的焊接要注意的問題也是比較多的，無縫鋼管焊接的規范和各種的標準是什么呢?還是和無縫鋼管廠的小編進行詳細去了解一下吧：

消防用無縫鋼管大家都不陌生。消防用無縫鋼管是一種截面為中空、周邊無接縫的長條鋼。是一種耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕性介質和酸、堿、鹽等化學腐蝕介質的鋼管。又稱不銹耐酸鋼管。消防用無縫鋼管是一種中空長圓鋼，廣泛用于石油、化工、醫療、食品、輕工、機械儀表等工業管道和機械結構件。此外，在彎曲和扭轉強度相同的情況下，重量更輕，因此也廣泛用于機械零件和工程結構的制造。但是在長期使用中，消防用無縫鋼管出現氧化皮怎么辦?很多人對這方面的知識和操作方法并沒有特別的了解。為了幫助您更好的操作，下面為您做一個介紹。常用的方法如下：

9月3日上午，榮威系列插電式混合動力轎車、純電動轎車、燃料電池轎車組成的車隊從上海汽車博物館發車，開啟了“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動。此次活動分為南北兩線：北線在西藏預熱，隨后從上海出發，歷經南京、青島、大連、唐山，到達北京;南線歷經杭州、南昌、廈門、深圳、佛山、昆明，抵達成都。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內戰”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業“打工”而已。

據Battery.com.cn消息，日本分析了豐田計劃2015年量產的終極環保車--燃料電池車(FCV)目前所面臨的問題，氫氣生產以及氫氣站的建設將成為豐田FCV上市后面臨的首要技術難題。

目前，國際上包括豐田、現代、通用、日產、奔馳都開發了相應的燃料電池轎車，這些車的最高車速、加速性能跟傳統內燃機驅動的車輛沒有什么區別，而且近幾年一輛燃料電池轎車的Pt(鉑)用量在逐步下降，已經開發出Pt用量降低至20克的車型。

2016年2月24日召開的國務院常務會議確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。會議提出，加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持。

新能源汽車總體趨勢大熱，動力電池市場水漲船高，是當今最火熱的行業之一。為了爭奪地盤，不同企業策略不一。作為老牌并且是軍工背景的中航鋰電，如同其他競爭對手一樣，在大規模擴充產能以應對需求;不同的是，中航鋰電技術路線上看好三元電池的前景，同時也在探索磷酸鐵鋰電池回收利用。

今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長126.9%達到17萬輛，中汽協預計今年實現70萬輛的產銷目標將不會有變化。一邊是新能源汽車銷量火得 一塌糊涂，而另一邊則是新能源汽車不容忽視的安全問題。7月10日，鋰電池上市公司贛鋒鋰業旗下的深圳市美拜電子有限公司老化車間發生意外起火爆炸，2個 月前也正是這家企業倉庫發生意外起火;7月7日，南京兩輛底盤受到雨水浸泡的電動大巴先后突然起火，起火原因疑是電池包進水導致線路短路進而引發燃燒。再 往前推，關于新能源汽車安全事件的新聞從未間斷過。

據外媒10月29日報道，盡管與馬自達和日本電裝公司就電動汽車進行了合作，但豐田仍將內部保留具有行業“顛覆性”的固態電池技術，不與其他合作企業分享。豐田正在與馬自達合研發一種通用的產品線分享平臺，可以讓制造商在制造自己的電動汽車時投入使用。電裝公司是名為“共建電動汽車合作”的合資企業的第三個合作伙伴。

據彭博社日前消息，美國電動車制造商特斯拉汽車公司正在與德國政府協商，考慮在當地建立一座電池生產廠。德國經濟部長Sigmar Gabriel前不久在梅賽德斯-奔馳拉斯塔特工廠參觀時接受了媒體采訪，其披露稱，正在同特斯拉CEO埃隆·馬斯克對話，探討特斯拉在德國設立一座電池生產廠的可行性，“我們正在商談。我想，他(馬斯克)希望公開募集資金。”不過Gabriel沒有給出時間節點預期等細節。

蓋世汽車訊 據外媒報道，特斯拉加拿大研究中心發布了有關鋰離子/鋰金屬混合電池的研究結果，此種混合電池可用于打造配備增程器的純電動汽車。(圖片來源：electrek.co)通常來說，當談論到帶有增程器的電動汽車時，指的是一種由電池驅動、但配備一個小型汽油內燃機的電動汽車。當用戶需要更長的續航時，該增程器可以充當給電池充電的發電機。例如，寶馬i3 Rex車型就配備了一個電池組，純電動續航里程可達126英里(約合203公里)，如果使用內燃機，續航里程可延長至200英里(約合320公里)。

厚壁無縫鋼管開展酸洗的重要性最先我們要知道什么叫酸洗：運用酸溶液除去鋼材外表上的氧化皮和腐蝕物的辦法稱之為酸洗。酸洗用酸有鹽酸、硫酸、硫酸銨和混和酸等。酸洗全過程便是為了能除去表層氧化皮，后歷經潤化解決(碳鋼-磷皂腳，不銹鋼板-黃奶油石灰粉，銅鋁合金管-抹油)，用老加工工藝-電鍍銅)，再開展拔制生產加工。厚壁無縫鋼管如果不酸洗、表層將會有金屬氧化物和油漬，磷化劑核能發電沒法將他們去除，磷化處理品質會減少。并且厚壁無縫鋼管在生產流程中，歷經多工序后，假如稍稍不留意，都是會在厚壁無縫鋼管表層留有傷疤，使零部件抗

冷拔無縫管的生產工藝是什么冷軋、冷拔無縫管是兩種無縫管生產工藝，還可采用冷軋、冷拔、冷拔、冷軋混合生產。采用冷拔工藝，有設備簡單、投資少、操作維護容易等優點。但缺點是中間工序多、成材率低。采用冷軋工藝設備比較復雜，投資多，但可減少中間工序，提高成材率，無縫鋼管產品尺寸、鋼管表面精度很高，特別適合高精密無縫鋼管和極薄壁精密無縫管的生產。

春蘭集團瞄上了新能源行業。昨天春蘭傳出的消息稱，即日起，春蘭旗下專門生產動力電池的春蘭清潔能源研究院有限公司將主導江蘇省動力電池產業聯盟。據介紹，該聯盟由春蘭集團發起，共58家企業構成。目標是“經過3—5年的努力，使江蘇省動力電池產業成為國內最大的動力電池制造基地，成為江蘇省新的經濟增長點。”

無縫鋼管廠-山東中寶金屬材料有限公司(聊城市金寶誠鋼管廠二期-中寶管業18866530888)是一家專業鋼管、無縫鋼管的生產制造、銷售、物流，國際貿易為一體的綜合企業。公司可定做各種材質與規格的無縫鋼管及深加工業務。精密無縫鋼管現貨規格10-273mm壁厚1-30mm的精密管，規格齊全，交貨及時。

據Battery.com.cn消息，特斯拉公司CEO 艾倫?馬斯克(Elon Musk)在和分析師的第三季度業績電話會議上表示，該公司正尋求建造世界上最大的鋰離子電池工廠，“這家工廠的規模將十分巨大。我們所說的，是相當于全球所有鋰離子電池產量的總和——在一家工廠內。”

動力電池對于新能源車無疑是最關鍵的環節之一。無論是混合動力還是純電動車，都依賴于成熟的動力電池技術。誰能掌控新能源電池領域，無疑是擁有戰略的制高點。近日，力帆、吉利等自主品牌車企紛紛布局新能源上游產業鏈。

2017年，中國鋰電池行業市場格局出現了兩個變化：一是在投資擴產、并購重組熱潮下，龍頭企業間的競爭加劇;二是在動力電池領域，三元鋰電池市場應用大增。而對于新能源汽車產業鏈來說，動力電池的回收處理是不可或缺的最后一個環節。在目前電池回收模式尚不明確的背景下，與會企業家達成共識：建立完整的電池回收產業鏈需要技術、市場和政策共同來推動。